奧運車隊，綠色先行

作為北京2008年奧運會的汽車合作伙伴，大眾汽車除了提供日常奧運用車之外，也沒有忘記在綠色環保方面作出自己的貢獻。

2008年7月8日，在距北京2008年奧運會開幕式還有整整1個月之際，作為北京2008年奧運會汽車合作伙伴，大眾汽車秉承“綠色奧運”和“科技奧運”理念，特別組建了由30輛采用先進綠色動力技術的環保車型組成的大眾汽車“奧運綠色車隊”，交付給北京奧組委，在北京2008奧運會期間作為工作用車提供給主新聞中心使用。

此次交付的大眾汽車“奧運綠色車隊”的綠色車型包括：邁騰2.0 TDI、速騰1.4TSI、途安EcoFuel、Tiguan 2.0 TDI和邁騰“藍驅”共5款車型。這支“奧運綠色車隊”裝備了大眾汽車先進的綠色動力總成技術，通過采用全球領先的發動機、變速器、清潔燃料等高新科技手段，實現了強勁動力、節能降耗、清潔排放的完美結合，凸顯了大眾汽車支持“綠色奧運”和“科技奧運”的承諾，同時，也展示了大眾汽車卓爾不群領先全球的動力總成技術及強大的技術實力。

在車輛交付之后，記者作為專業媒體人員，在第一時間感受到了這5款綠色車型的魅力。不得不說，在試駕完這5款車型之后，我們對于大眾汽車在綠色環保領域內的技術成就又有了全新的認識。

神行小旋風 速騰1.4 TSI

說句老實話，對于速騰1.4 TSI的期待已經很久了，在我看來，這款車堪稱節能高效的轎車典范。不過，鑒于大眾的市場策略，這款車2009年才能上市，所以我一直因無法試駕而遺憾。這一次托大眾汽車“奧運綠色車隊”的福，可以提前感受到這款“神行小旋風”，確實令我開心不已。

TSI渦輪增壓直噴汽油發動機是大眾汽車成功的緊湊概念發動機系列的延續，是大眾汽車在FSI直噴汽油發動機的基礎上，研究開發的一款技術領先、節能環保的發動機。與傳統汽油發動機相比，TSI發動機擁有更小的體積、更低的重量和更出色的動力輸出。與此同時，這款發動機集渦輪增壓和缸內直噴發動機的優點于一身。它的高效動力輸出和低污染排放，為中小排量發動機帶來了極大的發展潛力。

速騰1.4 TSI配備1.4 TSI發動機，其動力輸出可以與一款普通2.0L汽油發動機相媲美，其最大功率為96kW/5000rpm：而最大扭矩為220Nm。重要的是，這一高扭矩輸出可以在1750rpm～3500rpm的寬轉速范圍內保持持續輸出。持續的動力輸出，為駕駛者帶來極富動感的駕駛感受，而同時燃油消耗有顯著降低。

速騰1.4 TSI還裝備了大眾汽車最新的7擋DSG雙離合自動變速器。作為動力總成系統的重要組成部分，變速器對于車輛的動力性能、燃油消耗及排放，同樣起著至關重要的作用。先進的變速器可幫助發動機更好地演繹其優良性能，實現車輛動力性與經濟性的最佳結合，創造高性能與低排放的完美平衡。

DSG雙離合器變速器沒有變矩器，也沒有離合器踏板，但它的反應非常靈敏，具有很好的駕駛樂趣。雙離合器的應用，可以使變速器同時有兩個擋位嚙合，使換擋操作過程更加快捷。車輛在換擋過程中不會產生動力中斷，加速過程更加強勁、平順，裝備DSG雙離合器自動變速器的車輛由靜止加速到時速100km/h，比裝備傳統手動變速器的車輛還要快。此外，DSG雙離合器變速器在換擋過程中微小的液壓功耗損失和極短的換擋時間，能使整個換擋過程達到最高效率，從而降低了能量的損耗，自然就提高了加速性和車輛燃油經濟性。與采用液力變矩器的傳統自動變速器相比，在某些車型上，DSG雙離合器變速器可降低燃油消耗高達10％-20％。

速騰1.4 TSI與DSG的完美結合，以低油耗、低排放實現了強勁動力輸出，為駕駛者提供更為方便舒適、更富動感和樂趣的駕駛感受。

動力急先鋒 邁騰2.0TDI

邁騰是大眾汽車一款十分成功的車型，自上市以來，屢獲國際大獎，備受消費者歡迎。特別是以柴油為動力的車型，在歐洲更是取得了良好的市場表現。

大眾汽車長期以來一直致力于先進柴油發動機技術的開發，并處于業內領先水平。TDI(Turbo-Charged Direct Injection)渦輪增壓直噴柴油機技術的研發成功，使得大眾汽車柴油發動機不僅保持了令人印象深刻的動力性及經濟性，更大大降低了有害物排放及溫室氣體二氧化碳排放，并改變了人們對傳統柴油發動機高噪聲、高污染的印象，賦予了柴油“綠色燃料”的全新歷史意義。

TDI是采用渦輪增壓中冷技術和燃油缸內直噴技術的柴油發動機。渦輪增壓中冷技術經過多年的發展也已經相當成熟，目前在歐洲有高達50％的新車車主選購柴油轎車，而每兩輛大眾汽車銷售的新車當中，就有一輛是裝備TDI發動機的車型，這充分證明了其重要性與市場認可度。目前，TDI渦輪增壓直噴柴油發動機系列已構成大眾汽車發動機產品線的重要組成部分。

TDI渦輪增壓直噴柴油發動機采用的電子排放控制、氧化催化轉換器和柴油顆粒捕集器(DPF)，大大降低了一氧化碳、碳氫化合物、顆粒物的排放，其二氧化碳排放與同級別汽油車相比，可降低30％。為了抑制高溫燃燒產生的氮氧化合物，一方面，要控制燃燒溫度；同時，要降低氧濃度，以抑制氮氧之間反應生成氮氧化物。這兩個目標可通過廢氣再循環系統(EGR)得以實現——廢氣在通過EGR冷卻器冷卻后，再次被引入燃燒室參與燃燒。在理想的條件下，這一系統能夠使氮氧化物的排放降低60％。

邁騰2.0 TDI裝備2.0 TDI渦輪增壓直噴柴油機，采用高壓共軌燃油直噴技術，動力強勁，運行平穩。在轉速為4000rpm時，產生103kW的最大功率，并且低速扭矩具有出色的表現，在轉速為1800rpm～2500rpm時，可持續輸出320Nm的最大扭矩，寬轉速范圍持續的高扭矩輸出，提供了非凡卓越的動力性能。同時，這款發動機可滿足歐4排放標準。

邁騰2.0 TDI配備了6擋DSG雙離合器自動變速器，賦予了邁騰2.0 TDI更為快捷的換擋操作，更富動感的駕駛感受。DSG雙離合器自動變速器實現了換擋過程中發動機動力不間斷的傳遞，從而效率更高，也為之帶來了優異的低油耗表現。

環保新勢力 邁騰“藍驅”

“藍驅(BlueMotion)”是大眾汽車特別賦予其旗下低排放、低油耗車型的特殊標志。“藍”(Blue)象征水和空氣，也是大眾汽車的顏色，“驅”(Motion)的含義是運動，代表進取和未來。大眾汽車“藍驅(BlueMotion)”技術以優化的TDI渦輪增壓直噴柴油發動機為核心動力總成技術，是最具經濟型的大眾汽車車型。“藍驅”技術通過改進TDI柴油發動機的渦輪增壓器，采用電子控制廢氣再循環系統以及更寬的變速器傳動比，并通過優化的外形設計獲得了出色的風阻系數。同時，配以低滾動阻力輪胎，“藍驅”車型實現了比普通TDI柴油車型更低的燃油消耗及排放。很長時間，將4.8m級別轎車的油耗降低至515L/100km以下，一向被認為是“不可能完成的任務”。然而隨著2007年春天新款邁騰“藍驅”車型的面世，這項任務不再是不可完成。憑借僅5.1L/100km的平均油耗，邁騰“藍驅”這款柴油轎車在同級別車型中全新定義了經濟節油的概念。

邁騰“藍驅”裝備1.9TDI發動機，最大功率77kW，在發動機轉速1900rpm時可產生250Nm的最大扭矩。大眾汽車的工程師重新設定了一系列的技術參數。通過調整發動機控制單元的軟件，將發動機怠速由830rpm降至730rpm。此外，還通過“多功能顯示”給駕駛者提供駕駛提示。根據顯示屏推薦的操作，駕駛者可選擇最省油的最佳擋位，以獲得最佳燃油經濟性。

邁騰“藍驅”重新設定的不僅僅是動力系統，在空氣動力學方面，大眾汽車的工程師們優化了散熱格柵和底盤的氣流特性。底盤進一步降低——前部降低15mm，后部降低8mm，進一步優化了空氣動力學特性。經過優化，邁騰“藍驅”的風阻系數達到了0.273。

此外，邁騰“藍驅”選用了被稱為“同級別性能最佳輪胎”的Continental輪胎，也有助于減小行駛阻力。輪胎尺寸為205/55R1691H，適當提高了胎壓，輪胎氣壓提高約0.4bar。在空氣動力方面的精益求精以及對行駛阻力的優化，產生了另一個積極的效果：邁騰“藍驅”車型的最高時速比常規邁騰TDI車型提高了5km/h，為193km/h。

“藍驅”技術令邁騰“藍驅”獲得了優異的燃油經濟性，加滿一箱油可行駛1370km，以平均每年行駛15000km計算，一年只需加油11次。相應的，邁騰“藍驅”的二氧化碳排放也在同級別車型中創造了二氧化碳低排放的紀錄：136g/km，比常規邁騰TDI車型降低了10％。同時，與其他成功的中級車型系列一樣，邁騰“藍驅”在舒適性和安全性方面也達到了很高的標準和要求。

跨界自由兵 Tiguan 2.0 TDI

Tiguan融合了強勁動力和優雅身形，其設計初衷就是要滿足人們馳騁都市與挑戰越野的雙重追求，成為人們商務與休閑的最好搭檔。Tiguan具備出色的駕駛與操控性能，同時，舒適性好，并且采用了許多新技術，性價比很高。作為大眾汽車一款全新的緊湊型SUV(運動型多功能車)，Tiguan令駕駛者跨越了繁華都市與遼闊山野的界限，商旅、休閑兩相宜。

Tiguan 2.0 TDI以2.0 TDI渦輪增壓直噴柴油機為動力，采用高壓共軌燃油直噴技術，運行平穩，動力強勁，特別是低速扭矩表現出色，并且油耗低。這款2.0 TDI渦輪增壓直噴柴油發動機配備顆粒捕集器，因而排放非常清潔，可滿足歐4排放標準。其最大功率為125kW/4400rpm，最大扭矩350Nm/(1750-2500)rpm，出色的低速扭矩表現，使Tiguan 2.0 TDI具備良好的起動性能，并且可以自如地應付越野路況。Tiguan 2.0 TDI裝備6速手動變速器，結合4Motion四輪驅動系統，為駕駛者提供極富樂趣的駕駛感受，同時也將燃油消耗量控制在最低的水平。Tiguan 2.0 TDI最高時速201km/h，0～100km/h加速成績為8.9s，每百公里油耗為7L。Tiguan 2.0 TDI以出色的低油耗，為駕駛者帶來極富動感的駕駛感受。

自2007年9月在法蘭克福國際車展上正式全球首發后，Tiguan以其卓越的性能和先進的技術，贏得了消費者的青睞和行業內的認可，屢獲殊榮。在Euro NCAP(歐洲新車安全評鑒協會)公布的最新一期安全測試報告中，Tiguan榮獲5星，又一次為大眾汽車車型贏得了“安全性能優異”的口碑。

清潔排頭兵 途安EcoFuel

為了擺脫對傳統燃料(汽、柴油)的依賴，并進一步降低尾氣排放，大眾汽車開始尋找可用于內燃式發動機的替代燃料，積極致力于替代燃料發動機的開發，并成功推出了以清潔燃料天然氣為能源的綠色環保燃料汽車——途安EcoFuel。它以清潔的壓縮天然氣做燃料，在提高效能與燃料經濟性的同時，大幅降低對環境的污染。

天然氣是一種低環境負荷能源，作為車用燃料，同汽油燃料汽車相比，尾氣中的一氧化碳排放可減少80％以上，碳氫及氮氧化合物排放也大大減少，溫室氣體二氧化碳亦有顯著降低，且基本無顆粒及硫化物排放。同時天然氣還延長了發動機和潤滑油的使用壽命，經濟性能良好、運行噪聲低、低溫起動性較好，所以它是一種優質車用燃料。

途安EcoFuel所裝備的2.0 EcoFuel發動機在進氣歧管內裝備了天然氣噴射裝置，并由一根共同的高壓軌道提供燃料。這是一種準單燃料驅動方案。動力系統主要為天然氣模式設計。在緊急狀況下，發動機管理系統也可以使用普通汽油做燃料，系統可自動將燃料供給切換到汽油模式。經過改進的發動機控制單元，可完美地處理任一種操作模式。2.0 EcoFuel發動機排量為1984ml，最大功率為80kW/5400rpm，最大扭矩為160Nm/(35004～700)rpm。配備這款發動機的Touran EcoFuel動力性能同樣出眾，其最高時速為180km，0～100km/h的加速性能為13.5s。

由于采用天然氣做燃料，途安EcoFuel的一氧化碳、碳氫及氮氧化合物的排放較原型汽油機車型分別降低了80％、73％與80％，溫室氣體二氧化碳亦降低23％。每百公里消耗天然氣5.8kg，燃料成本大大低于汽油。如果只使用天然氣做燃料，途安EcoFuel能持續行駛約310km。天然氣發動機在大幅提高壓縮比的同時降低發動機積炭、爆震的發生，使發動機壽命延長2～3倍，潤滑油也因此不會被污染并使其更換里程增加一倍。

為提高途安EcoFuel車型的安全性，大眾汽車進行了深入而周全的設計 如電磁閥在發動機熄火、汽油模式及車輛發生碰撞時，能自動切斷天然氣的供應，儲氣鋼瓶的熱安全閥與流量控制閥設計，避免了管線中不可控制的壓力下降；而儲氣鋼瓶中配置的壓力閥，可以避免加氣時鋼瓶中天然氣向外倒流等。因此，在安全性上，途安EcoFuel與普通汽油或柴油車型并無差異。

途安EcoFuel的4個天然氣燃料罐瓶都安裝于車底，節省了空間，所以并沒有對車內空間產生影響。而且Touran EcoFuel車型在裝備方面也沒有任何限制。因此“EcoFuel”概念大可應用于高、低端車型，因而，具備靈活的自由選擇性。