一杯熱騰騰的巧克力，帶你體驗不一樣的激情

炎炎的夏日，凜冽的冬天，無論什么季節，只要你心情舒暢，即便是隨意的坐在路邊，都可以來一杯熱騰騰的巧克力。巧克力是從法國到西班牙，從英國到中國，任何一個國家的人都為之風靡的時尚飲品。而今天，我坐在鍍著銀絲邊的熱“巧克力”里，同樣感受到它不一樣的風情與溫柔。它默默的包容著我，溶化在它的絲質順滑當中……

宛如小時候的玩具車般，小巧，可愛，迷你。于是想起了它的名字，無比貼切地形容出這輛小車的體型——MINI，無論是諧音還是什么，它改變了我對寶馬車系的看法，MINI Clubman只是一輛單純的從造型上將它的時尚、它的小巧、它的靈活以及它的可愛表現了出來。完全不用汽車廠家用附加的形容詞或是大量的廣告融匯到它的身上，它就已經神髓一致，將自身的優勢無限放大。

巧克力還是改裝賽車時尚49年=保持童心

盡管歷經49年，可它依然讓年輕、時尚的一群人為之興奮，它的外表依然亮麗光鮮，光是外部車身漆面顏色就有40多種搭配可供MINI Clubman愛好者定制他的汽車和個性化風格。

但實際上還不僅僅是它的顏色惹人注目，而側門轉向燈帶著可愛的小號鯊魚鰭緊貼車身。獨特的3門設計(車門1：駕駛者車門，車門2：前座乘客的車門加上汽車右側一個鉸鏈裝在后面的附加車門：車門3：后背箱的兩扇對開門。)，可以讓你從副駕對開門的位置輕松進入到后座，MINI Clubman車身長度與普通的MINI相比加長了23.8cm，軸距和后排腿部空間增加了8cm，是誰說MINI所有車型都是緊湊車型的?MINI Clubman絕對打破這個說法，后排座椅靠背放下后，行李箱可以從260L增加到930L。除了滿足4人出游的基本需求外，就連行李、睡袋等用具也都可以塞下。

而它的內飾就如同孩童的卡通玩具一樣，讓你在駕駛的同時，保持童心未泯的狀態。中控儀表盤左右對稱，圓形的車速表像分界線一樣，圓圓的雙閃燈按鈕鑲嵌在車速表頭頂，按照工程師的說法就是想做一個鬧鐘按鈕，它帶著夸張和可愛去表現他的童心。惟一沒有改變的是轉速表就在方向盤的下面，讓你時刻注意自己的轉速，同時也在誘惑你讓它不斷釋放出激情。手自一體的變速器在這款小車上竟然還有加減擋的撥片裝置，而且設計在方向盤內側一點都不顯唐突，就好像添加了一對小巧可愛的銀色耳朵，車鑰匙也好似一個卡通圓餅，讓人把玩著愛不釋手。

可愛與時尚在這款車上相得益彰，相輔相成，配合到位。而速度和激情也可以并存，MINI Clubman的設計師完美地將這4種風格結合，融入于他的設計理念。

速度與激情的碰撞，也許僅僅是想來個急速并線

盡管我小心駕駛，輕踩油門，但是伴著陣陣馬達轟鳴聲，還是會不知不覺作出超車前行的舉止，速度一發不可收拾。前輪驅動加上高級底盤技術的調校，致使平均油耗6.8L/100km的小車，能在百公里加速時僅僅用時13.02s，保持了該車特有的卡丁車駕駛感覺，我可以從制動踏板和方向盤上清晰地感受到輪胎是否碰觸地面上的石子，所有路況的感覺清晰明了，難怪我總是想將高速公路當成賽道，內心深處的狂野被激發得四處發散。這就不難理解為何1968年曾有著名的BMC車隊3個車手駕駛91hp的MINI Cooper S占據了蒙特卡羅拉力賽前3名的好成績，盡管被判違章參賽(由于前大燈的鹵素燈絲不符合法國交通部門規定而取消參賽資格)。但是可以印證那是MINI家族在賽車界稱雄的時期，從MINI Cooper系列開始，它就獲得了超過25個拉力冠軍和其他各種非拉力賽冠軍。它甚至得到了專門為勞斯萊斯制作內飾配件的Radford公司和Wood Pickett公司的青睞，這兩大公司專門為MINI制作皮質座椅套和其他內飾配件。也許就是它這種潛伏在汽車骨子里的運動精神，才能讓每個坐進駕駛座的人像進入賽場上一樣興奮和激動。

夜幕降臨之際，好友要用1.6L的改裝車跟我小飆，當然，這種時候不能按照百公里計算，但0到400m的加速，我也僅用了18.81s。當改裝車以令人驚訝的速度趕超上來，他才發現自己闖了紅燈。畢竟我制動41.63m不是吹的，跟奧迪A4有一拼呢!更別提我保持勻速65.6km/h進行超車時，朋友驚訝的表情，給我感覺那輛改裝車的大臉都變形了。在一段公路上交替前行后，好友從改裝車上下來，他抽了口煙，忽然來句“你知道剛才你緊急變線的時候我時速多少?90km/h左右，你肯定超過我的速度。這小車，夠猛!”

也許速度不是你的夢想，也許熱巧克力不是你的喜好，但在這樣一款將速度、時尚、激情、可愛融合到位的小車面前，當它用圓圓的大眼睛眨巴眨巴地望向你的時候，你還能說什么呢?愛上它，是你最好的選擇。

MINI設計之父：伊茲高尼

亞歷克·伊茲高尼(1906－1988)，1906年誕生在土耳其士麥，經過漫長的旅程進行學習和鉆研，]955年進入英國汽車公司(1952年，莫斯里汽車公司和奧斯丁汽車公司合并，全稱“British MotorCorporation”，簡稱“BMC”)工作。1956年爆發的蘇伊士運河危機使英國的油價上調，更加速了經濟省油的小型車的問世。1959年8月26日，由亞歷克伊茲高尼主持設計的世界上第一輛MINI，從BMC的生產線上誕生。

MINI改裝之父：庫珀

就在20世紀60年代，又一個對MINI感興趣的人出現了，他就是擁有汽車專業改裝公司的約翰庫珀(JohnCooper)，他打造的賽車曾于1959年和1960年兩次獲得F1世界冠軍。采用了這位賽車改裝專家的意見，1961年10月，世界上第一輛MINI Cooper面世，發動機排量由850ml變更為997ml，輸出功率增加了21hp，達到了55hp。1963年，應時勢所驅，推出了更高級的MINI Cooper S(s代表Special，特別的意思)。1964年，車手Paddy Hopkirk和Henry Liddon憑借1071ml、70hp的MINI Cooper S獲得蒙特卡羅拉力賽的冠軍。

MINI Clubman歷史

20世紀60年代末期，在MINI CooPer設計的基礎上設計的MINI Clubman(又稱1275GT)，可惜受到當時局勢的影響，市場反映平淡，最終于上世紀80年代初停產。2000年，寶馬重新為MINI設計形象，投入3.6億歐元重建英國牛津的MINI車廠。歷經49年的沉浮后，全新設計的MINI Clubman于2007年11月份重新在歐洲上市。