從“老解放”到新裝備

轉(zhuǎn)業(yè)多年的老排長，從內(nèi)地來疆省親順便到部隊駐地看我。征得領(lǐng)導(dǎo)同意，我特地帶他在營區(qū)轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)。樓房高了，馬路寬了，營區(qū)靚了，所到之處老排長贊不絕口。當來到布局合理、整齊劃一的車場，一輛輛新型載重汽車、一間間設(shè)施配套的寬敞車庫令他嘆服：“我們那時候要有這裝備多好!”老排長的一席話，打開我塵封多年的記憶。

上世紀70年代末，我參軍來到駐疆某汽車部隊。當時，部隊的條件十分艱苦，所有車輛裝備全停放在用鐵絲圍起的簡易車揚。一輛輛當時堪稱國產(chǎn)最好的CA－10B型解放牌運輸車，在露天里默默承受著風吹雪打、日曬雨淋。冬天出車，為了節(jié)省電瓶、少打馬達，我們每天早早起床，第一件事就是“冷車起動”，幾十人一字排開，一手握著搖手柄，一手把著拖車鉤，用足吃奶的勁兒，玩命地搖啊搖，直至搖到車發(fā)著。滿車場“匡啷哐啷”的金屬撞擊聲十分響亮，幾十上百圈搖下來，就是體質(zhì)再棒的人，也累得氣喘吁吁。也有些副手因掌握不好動作要領(lǐng)，搖車時發(fā)動機回火，搖車柄突然反彈，結(jié)果打掉了牙齒。

至今我清晰地記得第一次跑長途時的情形。那是一個4月的早晨，車隊剛要攀上海拔4500米的達坂，我們駕駛的那輛裝了不足5噸給養(yǎng)物資的“老解放”就出現(xiàn)了“體力嚴重透支”現(xiàn)象。盡管師傅把油門踩到了底，高速旋轉(zhuǎn)的發(fā)動機發(fā)出近乎凄厲的轟鳴聲，可車子仍像犯了哮喘病，吃力地向前挪動，后來才知道，因高寒缺氧，發(fā)動機供氧不足，動力下降導(dǎo)致了“汽阻”現(xiàn)象。還是副手的我按師傅臨時教的辦法，鉆出車外用浸了涼水的濕毛巾為化油器降溫。當時天空中雪花飛舞，車輪下萬丈深淵，那種莫名的恐懼感，令人刻骨銘心。

今年5月初，我再次隨執(zhí)行高原運輸任務(wù)的車隊踏上了阿里高原，駕駛員曾德貴是一個有著15年軍齡的“老高原”。他告訴我，在山上跑了這么多年，開過的車型不下五六種，現(xiàn)在裝備動力越來越強，載重越來越大，性能越來越好，駕駛室寬敞明亮，視線極佳；高低鋪、單兵氧氣瓶、GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，一應(yīng)俱全；野戰(zhàn)炊事車、工程搶修車、淋浴車，全方位隨隊保障服務(wù)。高原運輸兵“吃脫水蔬菜，宿戈壁荒灘，出車全靠天”的生活方式已成為歷史。新型載重車輛的列裝大大縮短了汽車部隊的運輸周期，以往需要全部車輛會戰(zhàn)搞突擊才能完成的運輸任務(wù)，現(xiàn)在僅需三分之一的運力承擔。

聽著小曾的述說，我真是高興。我堅信，隨著國防汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，將有更多更好的新型車輛裝備等待我們?nèi)ヱ{駛。

責任編輯 李 蕓