建立現代物流體系 提升經濟競爭力

[摘要]隨著全球經濟一體化的推進和生產領域“利潤源泉”的日益枯竭，企業的競爭已不單是產品性能和質量的競爭，還包括物流能力的競爭。發展現代物流，日益成為企業降低流通成本，取得“第三利潤源”，增強核心競爭力的重要舉措。入世之后，也是我國改造傳統產業，發揮比較優勢的重要舉措，現代物流將成為國民經濟發展新的增長點。

[關鍵詞] 現代物流 比較優勢 核心競爭力

對我國而言，在信息技術迅猛發展和經濟全球化的新時期，物流產業正面臨重大的發展機遇，關注物流發展，建立現代物流體系，將越來越成為我國經濟、社會發展的重要因素，而有效的物流管理也已成為企業降低成本，培養核心競爭力，適應Ｅ時代市場競爭的“利器”。

一、我國物流業現狀

傳統物流是指從產品供應到銷售的物流流通過程，包括產品購進、驗收、儲存、裝卸、倉儲等環節，現代經濟中的物流產業及其所提供的物流服務，承現出新的特點，物流產業不但將商流、物流、信息流和供應、倉儲、配送等環節緊密聯系起來，形成一個完整的供應鏈，同時物流產業也大大增加了生產、流通乃至企業的獲利空間。

如今不少發達國家的物流業都已發展成為大規模的產業。如日本，在近20年內，物流業每增長2.6%，經濟總量就增加15。在美國，物流業的規模已達到9000億美元，幾乎是高科技產業的兩倍。而我國目前的物流業剛剛逐步擺脫計劃經濟體制的束縛，走上市場化的道路，與發達國家相比還有較大的差距。主要體現在整體物流規劃不夠理想，物流專業化程度不高，物流的標準化和規范化不統一等方面。據統計，1998年底，列入國家統計局統計的18.2萬家獨立核算工業企業產品庫存6094億元，占全部產品銷售收入的9.6%；加上應收賬款，兩項資金占用為產品銷售收入的29.1%。同年，這18.2萬家企業流動資產周轉次數為1.41次（發達國家為18次）。從運輸成本看，我國運輸成本占國民經濟總成本的30%，而發達國家僅為10%。所以，從市場情況看，我國企業物流管理與國外相比差距較大，專業物流企業的服務能力還不能適應市場經濟的需要。隨著國外跨國物流企業進入中國市場，其成熟的現代物流管理體系占有明顯優勢，我國企業著手建立現代物流體系已經顯得十分緊迫。

二、改造傳統產業，增強比較優勢

1.用現代物流改造傳統產業

隨著改革開放的不斷深入，國內許多學者都認識到，我國要按照“比較優勢”原則，更加廣泛深入地參與國際分工，但對物流沒有給予足夠的重視，而實際上我國的傳統產業并非“夕陽產業”，培育現代物流體系，用現代物流改造我們的傳統產業，恰恰是我國提升比較優勢的重要措施；從“世界工廠”的意義上來說，現代物流對于我國經濟的進一步發展，仍是不可或缺的。

2.提高我國經濟的國際競爭力

物流對國民經濟價值的體現是在1997年東南亞金融危機爆發后，人們發現：以物流產業為重要支柱產業的新加坡、香港具有較強的抗御金融危機的能力。例如，1998年，受金融危機影響較大的馬來西亞經濟增長為-6.8%，泰國-8.0%；而香港的情況相對較好，為-5.1%，新加坡則實現了1.5%的正增長。而我國在經濟發展的過程中，物流發展的滯后已經成為我國經濟發展的“瓶頸”。大力發展現代物流，不僅是我國新的經濟增長點，對于提升我國在國際競爭中的比較優勢和競爭優勢，也必將發揮極其重要的作用。

三、構筑核心能力，提升競爭優勢

1.物流是企業“腳下的金礦”

實踐表明，加強物流管理是企業從內部找利潤的有效途徑，也是企業增強外部競爭力的迫切要求 。海爾集團按照同步流程管理模式，成立了物流推進部，僅改進庫存管理一項，使庫存時間從原來的30天減至10天～12天，每年節約資金達上億元?！爸袊B鎖商業百強”之首的上海聯華超市建立了智能型配送中心，實現24小時服務，可同時為30家超市配送，保證40分鐘內配送到位。隨著生產領域“利潤源泉”的日益枯竭和全球經濟一體化的推進，物流對國民經濟的重要作用已逐漸為人們所認識。目前，我國獨立核算工業企業年周轉速度不足2次，如果這一數字能達到發達國家水平——15至18次，企業流動資本的倍數效應無疑會更大。物流合理化就是“企業腳下的金礦” ，如此誘人的前景，難怪現代物流又被譽為企業的“第三利潤源”。

2.提升企業的核心競爭力

在經濟全球化條件下，企業的競爭不單是產品性能和質量的競爭，還包括物流能力的競爭，現代物流正是企業降低成本，增加利潤，提高核心競爭力的動力之源。全球規模最大、利潤最高的零售商沃爾瑪的成功，就是依賴其獨特的“過站式物流管理”模式，降低了商品倉儲成本（占銷售成本的2%～3％），加快了貨幣補充速度（一周兩次，而平均水平為兩周一次），大大增強了企業競爭能力。我國一批企業也已將發展現代物流作為降低流通成本，取得第三利潤源，增強核心競爭力的重要舉措。如青島啤酒集團通過引進物流管理技術，建成對市場的快速反應體系，近3年的產品銷售總量平均增長20%以上。海爾公司在對企業進行全方位流程再造的基礎上，建立了具有國際水平的自動化、智能化物流體系，使企業的運營效益發生了奇跡般的變化，資金周轉達到15次/年，實現了零庫存、零營運成本和與顧客的零距離，突破了構筑現代企業核心競爭力的瓶頸。

四、建立現代物流體系

1.構筑現代物流兩個支撐平臺

現代化的物流運輸體系和物流信息系統，是現代物流業發展不可或缺的兩個支撐平臺。首先，現代化物流運輸體系要按照網絡化和多種運輸方式協調發展的要求，集中抓好主骨架、主通道和主樞紐建設，以中心城市為樞紐，以鐵路、高等級公路、航空、干線通道為骨架，水陸空并舉，干支線相聯，基本形成貫通全國、通向世界的物流運輸體系，如我國的“四橫四縱工程”、高速鐵路建設等等；同時，建設物流信息平臺是發展現代物流業的另一重要依托，我國要盡快建成高效便捷、充分與國際接軌的數據交換處理中心，建立現代化商品信息管理系統等現代物流公共信息平臺，以提供廣泛、準確、及時、功能完善的國內外物流信息及相關增值業務服務。

2.建立現代化物流配送中心

建立現代物流體系，企業應該首先實現物流配送的社會化和產業化，即流通代理制與配送制相結合，通過合理化布局的社會物流網將分散的物流集中起來，形成產業。因為現代物流不再是各相關要素的分散運動、獨立運動，而是各相關要素的聯合運動，達到規模經營。而實現物流的規模效益和企業零庫存生產，這就要求企業建立適合電子商務發展的物流中心。不但要實現配送手段機械化、自動化、現代化，如建立立體倉庫、自動分揀輸送系統等；還要建立、健全科學的管理體系和信息化管理方式。此外，制定完整高效的物流配送方案，也是建立現代物流體系的重要措施。此外，一方面要加速轉變物流企業的經濟機制，另一方面還必須通過深化改革繼續整合現有的物流組織（物流企業），實現物流產業的規?；鸵惑w化運作。

3.積極培育“第三方物流”

發達國家和地區物流業發展的經驗表明，現代物流業發展中，“第三方物流”的培育是關鍵環節，代表著現代物流業的發展方向。所謂第三方物流企業，即由供貨方和收貨方之間的第三方提供服務的專業物流企業，他們憑借資金、技術、管理優勢向眾多企業、家庭提供低成本、高效率的運輸、倉儲、包裝等一系列服務。歐洲和美國使用第三方物流的工商企業已分別占到76%和56%以上，而據倉儲協會的調查顯示，近年來，我國90多家被調查企業中全部物流業務委托第三方辦理的僅占26%。從現實看，未來幾年，更多國外物流企業將進入我國布點，我國現有的倉儲、批發和運輸企業可以通過中外合資的方式組建第三方物流企業。另外，大型企業集團內部配送中心也可以獨立創建。

4.迅速加強法制建設和人才培養

發達國家的經驗證明，實現物流的一體化，發展現代物流體系，關鍵是具備一直優秀的物流管理隊伍。國外的物流經過多年的發展，已經形成一定規模的物流教育系統，許多高校設置了與物流相關的課程，為物流業培養并輸送了大批實用人才。隨著物流業的發展，客觀上要求不斷地補充掌握一定物流技術和管理職能的物流專業人才。而目前我國在物流和配送方面的教育還相當落后，高校中開設物流課程和專業的僅有十幾所，與物流相關的職業教育也十分匱乏，物流人才稀缺。根據有關資料統計，具有中專以上學歷的人才僅占中國物流行業職工總數的7.5%，該數據大大低于其他行業。 這一現狀與物流業在國民經濟中的地位，與物流業的發展速度非常不相稱。人才的匱乏已成為我國提高物流效率的嚴重障礙。因此我國的物流業要趕上世界水平，適應電子商務的發展，關鍵是要培養出符合國際物流服務需要的人才。

參考文獻:

[1]《電子商務與現代物流》作者：張鐸林自葵，北京大學出版社

[2]《圖解現代物流》作者：趙紅巖嚴誠忠，東華大學出版社，2006年9月

[3]《現代物流管理全書》物資管理委員會編著， 中國對外經濟貿易出版社

[4]《2003年中國物流發展藍皮書》，物流技術與應用出版社