車企裁員“半遮面”

通用汽車裁員5000人，寶馬裁員8100人，福特裁員45000人，法國標致雪鐵龍裁員2700人，豐田裁員3000人……全球金融風暴讓所有汽車企業無一例外地遭遇寒冬，全球車市陷入低迷，國內車企也不能再隔岸觀火，獨善其身。截至目前為止，奇瑞、比亞迪、吉利、江淮、長安福特、東風標致雪鐵龍、南北大眾等自主品牌與合資企業紛紛卷入裁員風波。然而與國外汽車巨頭透明的減產裁員公告相比，中國車企在面對裁員時卻猶抱琵琶半遮面，暴露出在內外溝通和傳播方面的諸多問題。

內部溝通：體現人文關懷

中國汽車企業在經過十多年的快速發展后，受國際金融危機影響，尤其是今年下半年以來，中國乘用車市場增速明顯放緩。據媒體報道，國內最先卷入裁員風波的是自主品牌奇瑞，報道稱，為了緩解資金壓力，奇瑞正在大面積裁減冗員和實習生，并同時實施減薪的計劃。據了解，9月中旬，降薪的通知開始貼到各個車間，從10月開始，奇瑞就大規模降薪，一個涂裝廠車間的許多員工的獎金由1200元降到了500元，很多員工無奈離開。

降薪，其實就是變相裁員。對于這種方式，廣州注意力公關顧問有限公司副總經理鐘清聲告訴記者，降薪作為企業降低運營成本、實施戰略收縮的一種策略，不能一概而論，關鍵是要看勞資雙方溝通能否達成共識。如果員工出于自愿與企業共度時艱，主動提出減薪，這種做法很難被指責，如果企業與員工沒有任何共識的情況下通過惡意減薪逼迫員工主動辭職，從而逃避補償責任，這樣則有損企業的信譽，不甚明智。

顯然，在內部溝通上奇瑞做的還不夠。藍色光標公共關系機構總監潘飛告訴記者，從當前的汽車裁員報道浪潮中，可以看出兩個現象，一是忽視內部溝通；二是企業傳遞裁員的消息過于簡單，只是簡單粗暴地傳遞裁員信息，而忽略了為什么要裁員，裁員之后要做什么，未來如何重新塑造自己的企業競爭力。

“員工是裁員中真正受沖擊的主體，因此內部溝通尤為重要，需要制定有節奏分層次的內部溝通計劃，溝通的原則要充分體現對人的價值的尊重。”鐘清聲說，內部溝通可分為準備期、實施期和后續期三個階段。準備期，首先企業高層通過職工代表會議將可披露的企業經營信息開誠布公地告知員工。其次，確定詳細的裁員實施計劃。最后，企業最高領導向所有員工發出公開信函，講明企業不得已進行裁員的原因，同時做出有關安置補償的原則承諾；實施期，充分體現人文關懷。讓被裁的員工有尊嚴地離開；后續期，重建員工對企業的信任和忠誠。

對于正處在繁榮期的中國汽車市場來說，突然遭遇的危機讓人措手不及。迪思傳媒集團總裁黃小川認為，企業應該把此次裁員看作是由危機觸發的企業團隊組織架構優化調整，關鍵要喚起員工的“共度時艱”意識。裁員之前，企業核心團隊領導能夠率先做出“主動降薪”，讓可能被裁的員工意識到“困難并非我一人的困難”，以此取得理解，凝聚人心。同時，企業可以利用現有資源，如龐大的經銷商網絡，推薦部分被裁員工就業轉型。

對于國內企業來說，裁員是一件非常敏感的事情。員工溝通的方式和途徑就至關緊要。鐘清聲認為，面對面溝通是最好的方式，可以避免電子郵件或其他傳播形式信息傳遞的不完整。對于在職員工，企業可開設裁員救助和心理輔導熱線及專用郵箱，并就公司戰略調整后的規劃與員工進行包括郵件、電話、內刊、座談會等形式的溝通等。溝通工作越細致，對企業的負面沖擊、對員工士氣影響也越小。

媒體傳播：信息清晰透明

據報道，吉利汽車新聞發言人近日表示，受金融危機影響，吉利集團進行了內部大改革。集團總部部門從22個減少到15個，一級公司從25個減少到19個，并撤消了原有5個二級公司建制：在全集團內部實施“六定”計劃：定流程、定機構、定職責、定崗位，定編制、定人員；對于在機構改革中的富余人員，吉利也做了妥善安排，通過集團內部調劑和新基地擴展需求予以消化。然而媒體預測，這樣的“大舉動”，吉利起碼要裁掉現有的2成員工，這或將成為國內自主品牌車企裁員最多的一次。所謂的“內部調劑或內部消化”，很可能是障眼法的說辭，實際上如此大的“波動”很難在短時間內平息。

對于吉利汽車新聞發言人的表態，鐘清聲認為，企業新聞發言人的溝通應當簡明扼要，坦誠中肯，傳遞更為準確清晰的信息。其中應當包括裁員不得已的原因、為避免裁員所做的努力、裁員的規模和基本的程序、有關主管部門的批復、被裁人員的補償方案及實施情況，被裁人員的基本態度以及企業為安置被裁人員未來生活及再就業方面所做的努力，還應該包括企業發展戰略調整后的未來基本規劃，致力重獲投資者等利益相關方的信任，以避免媒體不必要的猜測，形成更廣泛的社會關注和輿論壓力。

據了解，對于媒體關于裁員消息的質疑，大多數汽車企業都選擇了回避或否認的態度，目前正式對外公布裁員計劃的只有神龍汽車。很多汽車企業在回應時，都是由企業公關部門負責人出面否認，比如一汽大眾、長安福特等，這就導致坊間關于裁員的傳聞沸沸揚揚，對企業聲譽和形象造成一定損害。鐘清聲對記者說，面對裁員傳聞，企業應當對外界傳遞前后一致、穩定清晰的信息，急于肯定或否定，都是不利于企業聲譽維護。正確的做法是，傳遞清晰明確的信號，如請記者關注目前整體的市場環境，指出這樣的環境下企業各種戰略決策都是一種合理且正當的市場反應，但目前本企業沒有此類決策的定案，所以無法告知媒體，但企業對于媒體的態度是開放和積極的。他還認為，企業裁員信息的發布應由高層進行，以示對被裁人員及社會公眾的尊重。

“企業應該本著透明、負責和主動的態度制定相應的媒體策略。”上海哲基公關咨詢有限公司總經理張洪亮表示，一味采取回避和否認的態度會引起媒體的反感，從而產生更大的輿論危機。企業應把面臨的實際情況如企業的實際經營狀況，成本壓力以及企業內部如何減少不必要開支的措施、甚至高層管理人員主動減薪等等相關信息及時公布給媒體，特別在如何給被裁員工應有的補償方面給予說明，傳遞雖然企業不得已裁員但同時也承擔起應有的責任。

危機防范：公關適當介入

由于中外汽車企業在生存環境、輿論環境以及法制環境的不同，兩者在披露裁員信息上的方式也就出現很大不同，對于媒體的質疑，國內很多汽車企業往往以“減少生產富余人員的結構性調整”或“末位淘汰制的正常調整”來搪塞。鐘清聲認為，國內企業在重大信息披露上還缺乏有效的內部管理機制，很多企業的新聞發言人制度還沒有真正建立，而且企業公關人員的媒體溝通技巧也欠缺專業性，對企業形象造成損害。潘飛表示，國內企業管理者需要增強聲譽資本的意識，在傳播上，保持對外聲音的持續性、獨特性、真實性和行為的透明性是至關重要的。

在這樣的危機下，公共關系作為一種管理職能應當起到潤滑劑的作用。張洪亮告訴記者，可以在以下幾個方面介入：協助企業相關部門了解內部員工及外部相關方面的信息，第一時間提交給管理層：協助企業相關部門制定內部及外部溝通策略、渠道、方式；協助企業相關部門起草企業內部相關聲明和其他相關文件，如實反映當前企業真實的經營狀況和面臨的壓力；建立和外部尤其是媒體的及時、有效的溝通，確保媒體可以第一時間從企業對外發布的正規渠道得到及時，正確信息。

據了解，歐美汽車巨頭無一例外地被卷入裁員風暴，而很多品牌在中國的合資企業目前僅限于減產或降低明年銷售目標，然而國內的裁員風波也讓它們的員工惶惶不安。對于這些企業的危機防范，潘飛提出了四點建議，一是定期讓領導人通過郵件、座談會等形式與內部員工展開溝通，明確明年的目標與策略；二是征集員工提出的當前經濟危機中進行汽車銷售的方法，增強員工使命感和積極性；三是強調中國市場的重要性：四是確定合適的主題與內容，把年底的年會作為激勵員工的重要平臺。

黃小川認為，此次裁員風波對中國很多企業都是個很大的挑戰。對于公關公司來說，應積極抓住市場機會，增強為企業HR提供公關專業服務的能力，使其成為公關公司的一項新業務。他說，其實裁員不是本質問題，降低成本，增強企業抗風險能力才是眾車企競爭力提升的根本出發點。