海格客車助力中小城市試水大運量公交

格 林

9月22日早晨7點30分,28輛蘇州金龍海格大型公交車投入鎮(zhèn)江市第一條大運量公交線使用。此舉標志著我國中小城市開始試水BRT(快速公交系統(tǒng)),國家公交優(yōu)先戰(zhàn)略正在向縱深推進。

“大運量”公交鎮(zhèn)江受熱捧

此次投入運行的海格大型公交車,由蘇州金龍和鎮(zhèn)江公交聯(lián)合研制。大運量公交的特點十分明顯:車身最長──14米;門數(shù)最多──共有前、中、后三個門,乘客可從前、后門上車刷卡或投幣,由中門下車;容量最大──額定承載130人;科技含量更高──車內(nèi)均配備液晶滾動屏幕發(fā)布到站地點及公益宣傳語。同時配備一部液晶電視、GPS、車內(nèi)安裝攝像儀、自動滅火裝置、乘客門應(yīng)急開啟裝置,所有車輛均改為自動擋。

剛從杭州出差回來的劉先生,有幸成為鎮(zhèn)江大運量公交首次運行的第一班乘客。他高興地告訴記者,感覺十分幸運。談及乘座的感覺,他說上車時幾乎沒感覺到踏板,車廂內(nèi)沒有臺階,低地板的設(shè)計對乘客來說很是方便。座椅墊的材料也很好,感覺柔軟舒適。看到該車有三個門時,劉先生認為,多一個車門,給乘客帶來便利,也可以提高上下車的速度,縮短停站時間,提高運行效率,使公交跑得更快。

作為第一輛大運量公交車的特邀乘客,鎮(zhèn)江公交集團的行風(fēng)監(jiān)督員張大爺認為,這批車的最大亮點是人性化,車輛中間部位的兩側(cè)座椅下,沒有了過去的直立式支撐,而是改成了三角式支撐,可以為無座市民提供更充足的站立空間;車輛后部出現(xiàn)一條“走廊”,有效降低了高度,可以方便從后門上車的乘客行走;車輛前、中、后均增設(shè)了行李擺放區(qū),用黃色欄桿隔開,十分醒目,在這些區(qū)域里,還特意擺放了綠色植物和人造小草坪,讓乘客在車里有家的感覺,很是溫馨。

市長盛贊海格公交為城市流動名片

9月22日是世界無車日,鎮(zhèn)江市市長劉捍東選擇坐公交車上班,成為大運量公交首批搭載的乘客。在大運量公交1號線上,劉捍東詢問市民的出行情況,市民也積極提出自己對鎮(zhèn)江公交的看法和建議。隨著車上乘客越來越多,劉捍東起身給一位老人讓座。臨下車時,記者請他談一下此次乘座感覺,他盛贊這批大運量公交是“城市流動的名片,市民理想的出行方式”。

據(jù)了解,隨著鎮(zhèn)江新一輪城市建設(shè)的快速推進和“兩鐵”(京滬高速鐵路和滬寧城際鐵路)建設(shè)的全面展開,鎮(zhèn)江城市公共交通也積極實施對接,確定了5條大運量公交線路作為城市公交發(fā)展的目標。大運量公交線覆蓋范圍東至鎮(zhèn)江新區(qū)(大港),西至高資,南至丹徒新城,主要連接南城北水、“兩鐵”站綜合交通樞紐、商貿(mào)中心、主要工業(yè)園區(qū)、旅游景點。大運量公交1號線開通后,預(yù)計日客運量將達到1.5萬-2萬人次,承擔(dān)40%左右的出行需求。

近年來,鎮(zhèn)江公交車隊也在逐漸壯大,營運車輛800余輛,營運線路60條,線路總長872.9公里,日均運送乘客28萬人次。談及為什么鎮(zhèn)江今年兩次批量上線的103輛公交車均選用蘇州金龍海格,鎮(zhèn)江公交集團總經(jīng)理助理兼機務(wù)處處長王佳克介紹,“今年,鎮(zhèn)江公交集團向4家客車企業(yè)發(fā)出了招標邀請,我們的要求有兩個:一是設(shè)計人性化;二是售后服務(wù)要跟上,最終蘇州金龍海格客車在競標中勝出。”

市政公用事業(yè)局負責(zé)人告訴記者,作為第一條大運量線路,市政府在確定線路走向、車輛選型、車身顏色、線路設(shè)置、標牌標識等都向市民廣泛征求了意見,比如車身的綠色圖案就是經(jīng)市民評選后最終確定的。這個城市名片的設(shè)計應(yīng)該說廣大市民都參與了,所以大家都有一份成就感。

準BRT成功運行凝聚多方努力

2008年常州開通BRT線路以后,在江蘇省產(chǎn)生了示范效應(yīng)。“但并不是所有城市都適合推廣BRT。這首先需要道路建設(shè)的投入,建設(shè)快速公交專用道;其次是信息設(shè)備、公交站臺的建設(shè);最后才是BRT公交車的購置。”鎮(zhèn)江市政府相關(guān)負責(zé)人表示。

鎮(zhèn)江因地制宜,借鑒無錫采用大運量公交車的策略。鎮(zhèn)江的13.7米公交車并未設(shè)專門的道路,而是多線合用。正如鎮(zhèn)江公交集團副總經(jīng)理陸忠憲所說:“我們的13.7米公交車是準BRT。”

“進一步對道路進行改造不切實際,因為本次投入的大運量公交1號線要通過老街區(qū),道路寬度不夠,建立快速公交專用道就搶占了其他車道。采用多線合用,可靈活解決大客流運輸問題。”王佳克說。

“這次投入大容量公交車,我們面臨很大的壓力。第一次投入使用13.7米的公交車,對我們的路面管理能力提出了很大的挑戰(zhàn)。初期投入運營時,蘇州金龍和公交公司的技術(shù)人員都會跟車,發(fā)現(xiàn)情況及時處理。”王佳克還說。

據(jù)王佳克介紹,9月17日,鎮(zhèn)江公交集團就聯(lián)合蘇州金龍海格客車的技術(shù)人員對司機進行了集中培訓(xùn)。“這批13.7米的車是我們運營車輛中配置最高的,采用低地板設(shè)計,裝配玉柴國Ⅲ柴油發(fā)動機、采埃孚車橋,并且第一次裝配了自動變速器和安全氣囊,之前我們的司機和其他技術(shù)人員都沒有接觸過這些。”

“仔細看看你坐的座椅有什么不同。”王佳克對記者說:“你坐的座椅我們稱之為‘親情座,它的寬度為1.5個標準座椅。因為客車設(shè)計時有的地方安裝一個座椅嫌大,兩個又嫌小,蘇州金龍和我們鎮(zhèn)江公交經(jīng)過會商后就采用了這種設(shè)計。”

“為了突出大運量公交車的人性化設(shè)計,我們還和蘇州金龍一起成立技術(shù)攻關(guān)小組,在車型設(shè)計上做了40多處改進。”王佳克介紹說:“比如說車廂內(nèi)的展示牌,以前都是釘在車廂頂部的兩側(cè),而我們統(tǒng)一將展示牌鑲嵌在車廂頂部的燈箱內(nèi);以前空調(diào)出風(fēng)口位于車廂頂部兩側(cè),而我們把它設(shè)計在車廂頂部的中間。”

王佳克表示,換成知名品牌的海格公交車,不僅他這個管機務(wù)的省心不少,更重要的是市民高興、司機滿意,鎮(zhèn)江公交的整體形象上了一個臺階。