海格客車助力中小城市試水大運(yùn)量公交

格 林

9月22日早晨7點(diǎn)30分,28輛蘇州金龍海格大型公交車投入鎮(zhèn)江市第一條大運(yùn)量公交線使用。此舉標(biāo)志著我國(guó)中小城市開(kāi)始試水BRT(快速公交系統(tǒng)),國(guó)家公交優(yōu)先戰(zhàn)略正在向縱深推進(jìn)。

“大運(yùn)量”公交鎮(zhèn)江受熱捧

此次投入運(yùn)行的海格大型公交車,由蘇州金龍和鎮(zhèn)江公交聯(lián)合研制。大運(yùn)量公交的特點(diǎn)十分明顯:車身最長(zhǎng)──14米;門數(shù)最多──共有前、中、后三個(gè)門,乘客可從前、后門上車刷卡或投幣,由中門下車;容量最大──額定承載130人;科技含量更高──車內(nèi)均配備液晶滾動(dòng)屏幕發(fā)布到站地點(diǎn)及公益宣傳語(yǔ)。同時(shí)配備一部液晶電視、GPS、車內(nèi)安裝攝像儀、自動(dòng)滅火裝置、乘客門應(yīng)急開(kāi)啟裝置,所有車輛均改為自動(dòng)擋。

剛從杭州出差回來(lái)的劉先生,有幸成為鎮(zhèn)江大運(yùn)量公交首次運(yùn)行的第一班乘客。他高興地告訴記者,感覺(jué)十分幸運(yùn)。談及乘座的感覺(jué),他說(shuō)上車時(shí)幾乎沒(méi)感覺(jué)到踏板,車廂內(nèi)沒(méi)有臺(tái)階,低地板的設(shè)計(jì)對(duì)乘客來(lái)說(shuō)很是方便。座椅墊的材料也很好,感覺(jué)柔軟舒適。看到該車有三個(gè)門時(shí),劉先生認(rèn)為,多一個(gè)車門,給乘客帶來(lái)便利,也可以提高上下車的速度,縮短停站時(shí)間,提高運(yùn)行效率,使公交跑得更快。

作為第一輛大運(yùn)量公交車的特邀乘客,鎮(zhèn)江公交集團(tuán)的行風(fēng)監(jiān)督員張大爺認(rèn)為,這批車的最大亮點(diǎn)是人性化,車輛中間部位的兩側(cè)座椅下,沒(méi)有了過(guò)去的直立式支撐,而是改成了三角式支撐,可以為無(wú)座市民提供更充足的站立空間;車輛后部出現(xiàn)一條“走廊”,有效降低了高度,可以方便從后門上車的乘客行走;車輛前、中、后均增設(shè)了行李擺放區(qū),用黃色欄桿隔開(kāi),十分醒目,在這些區(qū)域里,還特意擺放了綠色植物和人造小草坪,讓乘客在車?yán)镉屑业母杏X(jué),很是溫馨。

市長(zhǎng)盛贊海格公交為城市流動(dòng)名片

9月22日是世界無(wú)車日,鎮(zhèn)江市市長(zhǎng)劉捍東選擇坐公交車上班,成為大運(yùn)量公交首批搭載的乘客。在大運(yùn)量公交1號(hào)線上,劉捍東詢問(wèn)市民的出行情況,市民也積極提出自己對(duì)鎮(zhèn)江公交的看法和建議。隨著車上乘客越來(lái)越多,劉捍東起身給一位老人讓座。臨下車時(shí),記者請(qǐng)他談一下此次乘座感覺(jué),他盛贊這批大運(yùn)量公交是“城市流動(dòng)的名片,市民理想的出行方式”。

據(jù)了解,隨著鎮(zhèn)江新一輪城市建設(shè)的快速推進(jìn)和“兩鐵”(京滬高速鐵路和滬寧城際鐵路)建設(shè)的全面展開(kāi),鎮(zhèn)江城市公共交通也積極實(shí)施對(duì)接,確定了5條大運(yùn)量公交線路作為城市公交發(fā)展的目標(biāo)。大運(yùn)量公交線覆蓋范圍東至鎮(zhèn)江新區(qū)(大港),西至高資,南至丹徒新城,主要連接南城北水、“兩鐵”站綜合交通樞紐、商貿(mào)中心、主要工業(yè)園區(qū)、旅游景點(diǎn)。大運(yùn)量公交1號(hào)線開(kāi)通后,預(yù)計(jì)日客運(yùn)量將達(dá)到1.5萬(wàn)-2萬(wàn)人次,承擔(dān)40%左右的出行需求。

近年來(lái),鎮(zhèn)江公交車隊(duì)也在逐漸壯大,營(yíng)運(yùn)車輛800余輛,營(yíng)運(yùn)線路60條,線路總長(zhǎng)872.9公里,日均運(yùn)送乘客28萬(wàn)人次。談及為什么鎮(zhèn)江今年兩次批量上線的103輛公交車均選用蘇州金龍海格,鎮(zhèn)江公交集團(tuán)總經(jīng)理助理兼機(jī)務(wù)處處長(zhǎng)王佳克介紹,“今年,鎮(zhèn)江公交集團(tuán)向4家客車企業(yè)發(fā)出了招標(biāo)邀請(qǐng),我們的要求有兩個(gè):一是設(shè)計(jì)人性化;二是售后服務(wù)要跟上,最終蘇州金龍海格客車在競(jìng)標(biāo)中勝出。”

市政公用事業(yè)局負(fù)責(zé)人告訴記者,作為第一條大運(yùn)量線路,市政府在確定線路走向、車輛選型、車身顏色、線路設(shè)置、標(biāo)牌標(biāo)識(shí)等都向市民廣泛征求了意見(jiàn),比如車身的綠色圖案就是經(jīng)市民評(píng)選后最終確定的。這個(gè)城市名片的設(shè)計(jì)應(yīng)該說(shuō)廣大市民都參與了,所以大家都有一份成就感。

準(zhǔn)BRT成功運(yùn)行凝聚多方努力

2008年常州開(kāi)通BRT線路以后,在江蘇省產(chǎn)生了示范效應(yīng)。“但并不是所有城市都適合推廣BRT。這首先需要道路建設(shè)的投入,建設(shè)快速公交專用道;其次是信息設(shè)備、公交站臺(tái)的建設(shè);最后才是BRT公交車的購(gòu)置。”鎮(zhèn)江市政府相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

鎮(zhèn)江因地制宜,借鑒無(wú)錫采用大運(yùn)量公交車的策略。鎮(zhèn)江的13.7米公交車并未設(shè)專門的道路,而是多線合用。正如鎮(zhèn)江公交集團(tuán)副總經(jīng)理陸忠憲所說(shuō):“我們的13.7米公交車是準(zhǔn)BRT。”

“進(jìn)一步對(duì)道路進(jìn)行改造不切實(shí)際,因?yàn)楸敬瓮度氲拇筮\(yùn)量公交1號(hào)線要通過(guò)老街區(qū),道路寬度不夠,建立快速公交專用道就搶占了其他車道。采用多線合用,可靈活解決大客流運(yùn)輸問(wèn)題。”王佳克說(shuō)。

“這次投入大容量公交車,我們面臨很大的壓力。第一次投入使用13.7米的公交車,對(duì)我們的路面管理能力提出了很大的挑戰(zhàn)。初期投入運(yùn)營(yíng)時(shí),蘇州金龍和公交公司的技術(shù)人員都會(huì)跟車,發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)處理。”王佳克還說(shuō)。

據(jù)王佳克介紹,9月17日,鎮(zhèn)江公交集團(tuán)就聯(lián)合蘇州金龍海格客車的技術(shù)人員對(duì)司機(jī)進(jìn)行了集中培訓(xùn)。“這批13.7米的車是我們運(yùn)營(yíng)車輛中配置最高的,采用低地板設(shè)計(jì),裝配玉柴國(guó)Ⅲ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、采埃孚車橋,并且第一次裝配了自動(dòng)變速器和安全氣囊,之前我們的司機(jī)和其他技術(shù)人員都沒(méi)有接觸過(guò)這些。”

“仔細(xì)看看你坐的座椅有什么不同。”王佳克對(duì)記者說(shuō):“你坐的座椅我們稱之為‘親情座,它的寬度為1.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)座椅。因?yàn)榭蛙囋O(shè)計(jì)時(shí)有的地方安裝一個(gè)座椅嫌大,兩個(gè)又嫌小,蘇州金龍和我們鎮(zhèn)江公交經(jīng)過(guò)會(huì)商后就采用了這種設(shè)計(jì)。”

“為了突出大運(yùn)量公交車的人性化設(shè)計(jì),我們還和蘇州金龍一起成立技術(shù)攻關(guān)小組,在車型設(shè)計(jì)上做了40多處改進(jìn)。”王佳克介紹說(shuō):“比如說(shuō)車廂內(nèi)的展示牌,以前都是釘在車廂頂部的兩側(cè),而我們統(tǒng)一將展示牌鑲嵌在車廂頂部的燈箱內(nèi);以前空調(diào)出風(fēng)口位于車廂頂部?jī)蓚?cè),而我們把它設(shè)計(jì)在車廂頂部的中間。”

王佳克表示,換成知名品牌的海格公交車,不僅他這個(gè)管機(jī)務(wù)的省心不少,更重要的是市民高興、司機(jī)滿意,鎮(zhèn)江公交的整體形象上了一個(gè)臺(tái)階。