進口品牌

感受風馳電掣

奧迪S5百公里加速僅需5.6秒

奧迪將在11月的廣州車展上正式宣布,奧迪S5敞篷版跑車上市。預計奧迪S5敞篷版進口后的售價在百萬元以上。

繼A5 Coupe硬頂版和高性能的S5在國內上市后,A5的軟頂敞篷車也將引入國內,從而接替現在來看已經顯得有些老舊的奧迪A4敞篷車,并且成為這個級別敞篷車的領導車型。

S5敞篷版跑車采用軟頂敞篷設計,并且針對軟頂車型頂棚開啟和閉合進行了更加優化的設計,使其從閉合到開啟僅需要15s,從關閉到完全開啟也僅需17s,不過在頂棚開啟或者是閉合的過程中,車速必須控制在50km/h以內。

動力方面,新車搭載3.0L機械增壓V6發動機,峰值扭矩高達440N·m,配備Quattro四驅系統,百公里加速僅需5.6s,最高時速250km。

奔馳G500延續經典 硬朗“性格”顯露無疑

在奔馳全系SUV試駕活動中,奔馳官方的相關人員表示,奔馳G500將以進口方式引入中國,廣州車展期間正式上市。該車售價預計在160萬-170萬元左右。

目前,中國市場只有一款G55 AMG在華銷售,而G500的引入將是一個非常好的補充,較低的售價可以吸引更多的潛在客戶。

奔馳G500依然延續了經典的方正造型,配以18英寸的輕質合金輪轂,硬朗的“性格”顯露無疑。

動力方面,5.0L V8發動機可以提供388hp的最大馬力,但是對于一款越野車,扭矩變得更為重要。奔馳G500可以在2800rpm時爆發出530 N·m的最大扭矩,配合7G-TRONIC 7速自動變速器,以及全時四驅系統和三只差速器鎖,完全可以勝任各種復雜的路況。

奔馳G500內飾也融入了古典豪華元素,精選皮革搭配多疤胡桃木木飾的裝飾風格彰顯尊貴。實用性的配置有:整合了可轉換6碟DVD、導航和電話通訊的COMAND APS中央控制系統,也可選裝電視信號接收器和可旋轉攝像頭,而帶照明范圍自動調節功能的雙氙氣大燈也增加了行駛的安全性。

寶馬5系GT閃亮登場

寶馬5系GT首次在中國地區的公開亮相是今年的上海車展,不過該車當時的展出僅僅是以一輛概念車形式而出現的。近日,記者從寶馬中國方面獲悉,該車將于11月的廣州車展期間正式在國內上市發布。

寶馬5系GT的尺寸與現款國內5系Li轎車相近,軸距方面也達到了3.07m。海外車型分為一款柴油引擎和兩款汽油引擎,其中配備頂級引擎的5系GT搭載了4.4L雙渦輪增壓引擎,而亮點之處在于8速自動變速器。

外形方面,車輛的頭部吸取了寶馬新一代車型的設計元素,與已經問世的新7系新Z4一樣,這款車型的前雙腎型進氣格柵明顯更大更突出,寶馬動態照明系統大燈也應用在這款車型上。而尾部的設計在某些角度看上去更像是寶馬X6。

寶馬5系GT版與普通版本明顯不同的是概念化的車輪,以及米色真皮內飾,圓形的排氣管造型和側后視鏡也都采用全新設計。

新款保時捷911 Turbo明年初在中國上市

新款保時捷911 Turbo繼9月在法蘭克福車展上亮相之后,即將在11月的廣州車展上首次亮相中國,并于明年初在中國上市,其售價也將適時公布。

該車的核心和亮點是排量為3.8L的新款動力單元,其最大輸出功率可達368kW。這款全新的發動機采用了直接燃油噴射以及保時捷獨有的用于汽油發動機的可變幾何渦輪增壓器,這也是自911 Turbo誕生35年以來,首次采用這兩項創新技術。

同時,7速Porsche Doppelkupplung(PDK)保時捷雙離合器變速箱也是首次與新款6缸發動機搭配進行使用。

新款保時捷911 Turbo的百公里加速僅需3.4s,最高車速達到了312 km/h。根據官方公布的數據,新款911 Turbo頂級車型在EU5標準下的百公里耗油量為11.4-11.7L。

此外,新款保時捷911 Turbo的駕駛者還將體驗到駕駛動態的進一步完善,以及牽引力控制(PTM)完全可控四輪驅動系統和穩定管理系統(PSM)在細節上的改進。

法拉利California將再次亮相中國

法拉利California繼上海車展在國內首次亮相后,將再次亮相11月的廣州車展,到時候車迷們可以再次目睹其風采。

法拉利California是法拉利首款采用中前置布置V8發動機的跑車。它所搭載的4.3L V8全鋁發動機采用燃油直噴技術和進排氣門可變正時技術(DVVT),并且延續了典型的法拉利發動機結構,即兩側氣缸體之間的90度角夾角和曲軸之間的180度角的布局。

這款V8發動機的最大輸出功率為460hp/338kW(7750rpm),最大扭矩485N·m(49kgm)/5000rpm,其中75%可在轉速低至2250rpm時獲得。不過,其相比法拉利430的輸出功率依然少了30hp。盡管如此,法拉利California百公里加速時間仍然不到4s,最高車速則達到310km/h。

除可折疊金屬車頂和上述的2+獨創概念外,這款車還具有:新型懸掛系統(前:雙叉骨、后:多鏈)、新型改良F1-Trac牽引力控制系統以及Brembo制動系統(標配CCM碳陶瓷材料)制動盤。這也是法拉利首款搭載雙離合變速箱的車型,未來應該還將有更多的車型采用這一技術。

勞斯萊斯Ghost將于廣州車展亞洲首發

勞斯萊斯Ghost量產版將于廣州車展舉行亞洲區首發儀式,并隨即在大陸市場開售。預計,其國內售價介乎400萬-500萬元。

Ghost幾乎和今年在上海車展上亮相的200EX概念車基本一致,其繼承了勞斯萊斯經典棱角分明的前臉,LED日間行車大燈和全新的大燈組合顯示出了Ghost極強的未來感。

尾部設計同樣是英國經典轎車的曲線,簡單的線條勾勒出厚重有力的尾部,整個尾燈采用全LED設計燈罩可以整體發光,邊緣LED燈在制動的時候會亮起,很有立體感,而梯形雙排氣筒的出現證明了經典也并不代表一成不變。

Ghost搭載一款6.6L V12雙增壓發動機,這款發動機最大功率可達562hp,最大扭矩可達780N·m,配備來自ZF的8速手自一體變速器。

雖然整車重量高達2435kg,但在如此強勁的動力下,百公里加速依然可以在4.7s完成。電阻限速在249km/h,百公里油耗13.6L。每公里二氧化碳的排放量高達317g,雖然有所降低,但是奢華和環保仍然是相互抵觸的關系。

沃爾沃新C30備受關注

近日,記者獲悉,備受關注的沃爾沃新C30將會在廣州車展亮相。

新C30主要的改變來自車頭,在頭燈與引擎蓋之間的線條造型更加活潑。在遵循沃爾沃共通的設計語匯之后,通過前機蓋的重新設計與線條勾勒,可以看出C30也展露出像XC60一樣的立體感與肌肉感。

相比前臉的變化,車尾的改變要小得多。除了比較明顯的沃爾沃logo加大之外,在logo之下,車尾門的線條也更加立體,并且后保險杠采用同車色配置,運動風格更為明顯。

內飾的整體變化較小,依然是傳統的沃爾沃設計風格。不過作為個性車款,沃爾沃方面表示,將給客戶提供更多的色彩方案,甚至客戶可以選擇自己設計內飾配色,比如與外觀相得益彰的座椅顏色。

新C30針對底盤的強化也更為精銳,除了將底盤高度下降10mm之外,轉向機座的的齒比也調降,讓方向盤的反應速度提升10%。而懸掛部分,除了彈簧硬度增加了30%之外,阻尼壓力也調整至更敏銳,最后再加上拉桿,底盤的改進提升有助于操控的表現有更大的發揮空間。

新C30 2.0L搭載了Powershift雙離合變速器,它配有兩個相互獨立的濕式離合器,分別控制奇數擋位(1、3、5和倒擋)和偶數擋位(2、4和6擋)。兩個離合器交替工作,從而避免了動力傳遞的中斷或扭矩損失,實現了極為快速、順暢、無間隔的換擋,同時保持了換擋過程中的加速能力。

CX-7填補馬自達在國內SUV市場上的空白

搭載2.5L發動機和5速手自一體變速器的馬自達SUV車型CX-7將在11月份進入國內市場,以填補馬自達在國內SUV市場上的空白。廣州車展期間,全新改款的CX-7將首次在中國亮相。

馬自達CX-7的設計理念是“高端前沿”。據首席設計師小泉嚴介紹,CX-7的設計目標是將動感操控、速度型外觀與大膽表現力融合為激情四溢的整體宣言。而馬自達品牌傳承的動感優勢,為這款嶄新的Crossover SUV賦予了強烈而鮮明的跑車外觀特征。

內飾方面,CX-7同樣展現出超前的理念和強烈的跑車風格。中央操控面板是由儀表罩的“頂蓋“與延伸于整個操控面板上方的“頂蓋“構成的獨特的雙層結構。無論是三環儀表盤、觸手可及的換擋手柄、三幅方向盤,還是具有良好包裹性的前排桶形座椅,都在表現運動特性的同時,打造出了高檔的質感。

這款車在安全配置方面也是比較齊全的,DSC、TCS和6氣囊等配置都可以在這款車上找到。在舒適性配置方面,這款車配備了駕駛員8方位電動調節、電動天窗、全自動空調和3.5寸顯示屏。

(本欄目由周璇、溫瑩 整理)