淺談中職物流專業(yè)的人才培養(yǎng)

周  恕

物流概念引入我國后的幾十年,在探索中曲折發(fā)展,形成了一定的規(guī)模,人們逐漸認識到物流在國民經濟發(fā)展中的重要作用。2009年2月25日,國務院常務會議審議并原則通過了物流業(yè)調整振興規(guī)劃。會議指出,物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨運代理和信息等行業(yè)的復合性服務產業(yè),涉及領域廣,吸納就業(yè)人數多,促進生產、拉動消費作用大。但是我國物流業(yè)總體水平落后,嚴重制約國民經濟效益的提高。必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流,建立現(xiàn)代物流服務體系,以物流服務促進其他產業(yè)發(fā)展。會議確定了振興物流業(yè)的九大重點工程,并要求各地區(qū)、各有關部門要加強組織協(xié)調,深化物流管理體制改革,完善政策法規(guī)體系,多渠道增加投入,加快物流人才培養(yǎng),促進我國物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展。這使物流業(yè)再一次受到全國的關注。

物流企業(yè)的急速擴張,社會對各層次的物流人才的需求也大大增加,據初步預測,到2010年,我國大專以上物流人才的需求量約為30萬～40萬人,在職人員培訓量約為100萬～200萬人。物流人才成為我國新世紀最為稀缺的12類人才之一。基于以上原因,各種層次的院校開設了物流專業(yè),力圖為社會培養(yǎng)急需的人才。在職業(yè)類學校,物流專業(yè)也悄然興起,而且招生情況普遍的都較為良好。但是,這些學生畢業(yè)、走上工作崗位的時候,又往往不能找到專業(yè)對口、薪資待遇不錯的職位,成為企業(yè)急需但又“不好用”的人才。筆者就這一問題,談一談自己的看法。

一、培養(yǎng)人才類型,目標要清晰

許多中職學校設立物流專業(yè)倉促,沒有認真研究和分析培養(yǎng)目標,教育理論和培養(yǎng)模式多是“摸著石頭過河”,甚至直接抄襲高校的培養(yǎng)體制,毫無特色不說,還違背了職業(yè)教育的規(guī)律。這樣培養(yǎng)出來的人才,高不成,低不就,理論只懂一點,實踐操作一點不會,只能被社會淘汰。

在實際辦學中,筆者認為,應該根據區(qū)域特點和市場需求,進行明確的定位。周邊的物流大環(huán)境如何,有一些什么樣的物流企業(yè),需要什么樣的物流人才,基于這些調查,根據中職學生的特點,確定他們需要掌握什么技能,將來能夠從事何種物流崗位。

雖然物流學科是一門綜合學科,物流業(yè)又是一個跨行業(yè)、跨部門的復合產業(yè),但從人才需求層次分析,主要有物流操作人員、物流實際管理人員和高級物流管理人才等三個層次。對職業(yè)教育而言,要培養(yǎng)的正是物流操作人員。在物流從業(yè)人員中,75%～85%的人員從事操作崗位的工作。物流過程包含運輸、儲存、配送、包裝、流通加工、搬運裝卸、信息處理等多個環(huán)節(jié),每一個功能環(huán)節(jié)中都有大量的操作活動。由于交通限制、客戶需求、服務質量要求等原因,物流操作往往需要全天候24小時作業(yè),這種作業(yè)特點使物流操作人員的需求成倍增加。所以,職業(yè)學校培養(yǎng)的是大量的物流執(zhí)行型與操作型人才。

二、如何來培養(yǎng),教學要改進

明確了培養(yǎng)目標,就要為達到此目標而探索教學。傳統(tǒng)的教學模式,往往是重理論、輕實踐;重知識掌握,輕能力培養(yǎng);重專業(yè)技能,輕綜合素質。這樣培養(yǎng)的物流人才質量會大打折扣。因此,必須轉變觀念、更新思想。

首先,要從課程設置出發(fā)。對操作型物流人才而言,在知識方面應具有物流通用知識和技術。而且,這些知識和技術應是最新、最有用的。這里強調的是感性的認識,并非理性的理解和分析;更注重的應該是技能方面,全面掌握運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工和信息服務等方面的基本技能。要成為物流作業(yè)的一線操作人員,就需要對具體的作業(yè)上貨、分撿、堆垛、打包、配裝等具體的作業(yè)操作熟練,而對宏觀的物流理論并不需要了解過多。對于一線的物流工作人員來講,最重要的是具備相關工作的作業(yè)技能,而對一些物流理論并沒有具體要求。當然,隨著工作角色的轉變,依據其工作的需要,再進行后期的再教育要根據實際情況來進行。

其次,教學方法上,應該采取多種多樣的方法來提高課程的實用性。例如,采用多媒體課件教學,利用網絡資源,搜索有關的圖片與影片,盡量給學生提供直觀、視覺上的感知;注重案例教學,生動的案例能打消學生的枯燥與反感情緒,調節(jié)課堂氣氛,加強教師與學生、學生與學生之間的交流與溝通;還可以運用現(xiàn)場教學法,帶領學生到貨代公司、物流公司上課和參觀,可由教師親自講授,也可請技術員、工人等有實踐經驗者講授。學生可以邊學邊做,獲得一些實際感受。通過參觀,學生獲得了直接經驗和感性認識,有利于學生對所學知識的理解和牢固掌握,更有利于引起學生學習的興趣,調動學生學習的積極性。

再次,可以指導學生考取一些職業(yè)證書,如倉庫管理員證、報關員證、報檢員證、單證員證、叉車員證等。通過考取證書,提高學生對某個具體崗位的興趣和認識,促使學生最后走向相應的工作崗位。

最后,教學中還要加入綜合素質的培養(yǎng)。培養(yǎng)學生吃苦耐勞、正直誠信和有效溝通的基本素質,更要幫助學生建立愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德。知識改變命運,技術創(chuàng)造前程。職校學生就是為了學習新的知識和技術,不斷更新,提高自己的綜合素質。

三、提高教學質量,軟硬件要到位

這里的軟件多指的是師資隊伍的建設,硬件則指實驗實訓基地的建設。目前,中等職業(yè)學校的專業(yè)教師僅注重校內活動的參與性和教學工作,對勞動力市場和職業(yè)分析活動的關注度較低、專業(yè)實踐能力不夠,師資隊伍亟需提高。教育部提出,建立“雙師型”師資隊伍,有計劃地安排教師到企事業(yè)單位進行頂崗工作或實習鍛煉,提高廣大教師特別是中青年教師的專業(yè)技能和實踐能力。同時,積極開展產學研開發(fā),利用自身的專業(yè)優(yōu)勢,與有關人員一起自行研制、開發(fā)、安裝教學、實驗設施。這樣不僅為學校節(jié)約了資金,而且加強了與生產科研部門的合作,為教師創(chuàng)造了工程實踐的機會和繼續(xù)學習的條件,從而提高了專業(yè)教師的科研開發(fā)能力。除此之外,還可以積極聘請行業(yè)、企業(yè)和社會中(含離退休人員)有豐富實踐經驗的專家或專業(yè)技術人員作為兼職教師,參與學校的專業(yè)建設,改善教師隊伍的結構;或通過開展崗位練兵、操作比武等活動,提高教師的實踐能力。這樣,職業(yè)學校就能建立起一批既懂物流管理理論知識,又有物流企業(yè)、配送中心、生產企業(yè)的物流管理部門等方面實際工作經驗的“雙師素質”的教師。

在硬件方面,對職業(yè)學校而言,建立物流模擬實驗室,需要大量的教學儀器、設備和資料,需要加大經費投入力度。如何突破教育經費這一限制物流教育發(fā)展的瓶頸,需要新的思路。《國務院關于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》已明確提出,要大力推行工學結合、校企合作的人才培養(yǎng)模式,逐步建立和完善半工半讀制度。因此,中職物流教育要堅持以服務為宗旨,以就業(yè)為導向的辦學方針。依托企業(yè)開展教育,積極推進校企合作,找準企業(yè)與學校的利益共同點,建立校企之間長期穩(wěn)定的組織聯(lián)系制度,發(fā)揮學校人才和技術優(yōu)勢、企業(yè)實習設備場所優(yōu)勢,在企業(yè)建立實踐教學基地,物流教育實施聯(lián)合培養(yǎng),實現(xiàn)校企互惠互利、合作共贏。大力開展訂單式培養(yǎng),鼓勵企業(yè)全程參與學校專業(yè)設置與調整、教學計劃制定與修改、教學實施、實習實訓等人才培養(yǎng)的各個環(huán)節(jié),充分發(fā)揮企業(yè)和用人單位的作用,真正建立起工學結合、校企合作的“教學外置、社區(qū)耦合”的人才培養(yǎng)模式。

作為教育工作者,也要多思考,多實踐,多培養(yǎng)出社會和企業(yè)需要的“實用、頂用、好用”的人才。

(作者單位:江蘇省蘇州工業(yè)園區(qū)工業(yè)技術學校)