中系車的機會

曾　堯

作為家庭駕車的主力軍，緊湊型車逐漸得到消費者的青睞。面對這樣一個極具潛力的市場，合資品牌早已“先下手為強”。看看大街上的車吧，卡羅拉、思域、威馳、馬3，這些大有來頭的車型隨處可見。憑借性能、外觀、價格，合資品牌牢牢抓住了人們的消費心理。

隨著技術的不斷成熟，自主品牌車型開始進軍緊湊型車市場，試圖在合資諸強中爭得一席之地。

站出來的。是奇瑞A3。

作為奇瑞汽車調整戰略的先鋒車型，奇瑞A3在上市一個月后交出了一份2262輛的答卷。從性能到配置，再到外觀，從奇瑞身上，人們看到了自主品牌的改變。憑借造型、操控、工藝及綜合性能等多方優勢，奇瑞A3奪得了“2008年自主品牌年度車型大獎”。8.18萬元～9.53萬元的售價，在擺脫了“模仿”的影子以后，奇瑞A3開始叫板合資品牌。

目前，在同級別車市場上，豐田卡羅拉以絕對的優勢領跑，而卡羅拉也成為奇瑞A3在緊湊型車市上的標桿。

卡羅拉的外觀，線條很流暢，很大程度上“繼承”了凱美瑞的外觀設計。A柱傾斜角度加大的設計使造型美觀、實用。勻稱的車身比例與簡潔的線條，讓其表現出了幾分中級車氣質。奇瑞A3的外觀出自意大利著名汽車設計公司——賓尼法利納的設計，A3前后車身造型和諧，線條流暢。奇瑞A3將后門把手設計在了車窗后部，不僅讓后門更簡潔，使得車輛顯得緊湊、運動，同時在使用上也足夠新穎。歐式風格讓奇瑞A3在擺脫單一的外形模仿之后，開始向國際水平靠攏。

底盤是A3最大的優勢。從以往的車型來看，A3的底盤是最強的。高速行駛中表現出良好的穩定性，輕巧的方向助力、ABS制動反饋更及時。與卡羅拉的沉穩相比，A3相差不多。

略顯粗糙的內飾，是奇瑞A3沒有辦法擺脫的陰影，當然這也是自主品牌產品的軟肋。而日系車在內飾上對品質的要求則在卡羅拉身上體現的淋漓盡致，然卡羅拉材質上的塑料感很強，但嚴謹的工藝彌補了低材質的缺陷。雖然A3同樣采用了很多塑料材質，但總體上的感覺要相差很多，工藝上的粗糙難以彌補。這樣的硬傷恐怕是奇瑞A3與合資品牌的最大差距。

對于企業而言，車型的市場表現才是最重要的。有數據顯示，10月份，奇瑞A3的銷量達到2262輛，盡管這與卡羅拉的14706輛相比存在較大的差距。當然，銷量上的差距也是自主品牌與合資品牌的差距。但是從A3的身上，無論是質量還是價格。都是一種進步，與以往奇瑞的車型相比，A3有更多的改進和提高，性價比上的優勢，將會為奇瑞A3的市場表現帶來很大的上升空間。