對(duì)自主品牌車型要多一份關(guān)愛

李陸山

第三屆中國自主品牌年度車型的評(píng)選活動(dòng)已于2008年11月中旬落下帷幕，筆者有幸作為一名評(píng)委全程參與了此次活動(dòng)。這也是筆者生平第一次在一個(gè)相對(duì)比較集中的時(shí)間里，去試駕并去評(píng)判如此多(共13款)的車型。這些車中既有剛剛上市的新車型，也有“幾經(jīng)風(fēng)雨”后的改款型，但這些車型基本上可以反映出我國自主品牌車型目前的一個(gè)真實(shí)水平。在整個(gè)評(píng)選活動(dòng)中，筆者的感觸很多。

感觸一：自主品牌車型進(jìn)步很大

筆者曾有5年在國有大型轎車生產(chǎn)企業(yè)工作的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)今雖然角色有所變化，但始終沒有離開汽車這個(gè)行業(yè)。十年前，整個(gè)中國的轎車市場(chǎng)車型單一、價(jià)格偏高、自主品牌更是屈指可數(shù)，而如今轎車市場(chǎng)車型豐富、價(jià)位適中，特別是10萬元以內(nèi)的家用車市場(chǎng)中自主品牌更是占據(jù)了“半壁江山”。

本次參選車型之一的奇瑞A3，筆者認(rèn)為這款車稱得上2008年自主品牌車型中的杰出代表。A3的外形設(shè)計(jì)出自意大利著名設(shè)計(jì)公司平尼法瑞納，在外觀上贏得了大多數(shù)人的認(rèn)可：線條流暢、比例協(xié)調(diào)，給人感覺穩(wěn)重而大氣，改變了不少人對(duì)自主品牌車型“外觀就是模仿”的印象；內(nèi)飾采用上深下淺的灰色系配色，簡(jiǎn)潔清爽；而全球定位導(dǎo)航系統(tǒng)、豪華單屏DVD影音/導(dǎo)航系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、智能防盜系統(tǒng)、ABS+ESP等豪華配置，以及8.18萬～9.53萬元的價(jià)格著實(shí)吸引了眾多消費(fèi)者的眼球，讓人們對(duì)自主品牌有了全新的認(rèn)識(shí)。

感觸二：自主品牌車型仍有很大的發(fā)展空間

筆者曾參加過不少企業(yè)組織的新車(主要是合資企業(yè)的車型)試駕活動(dòng)，因此對(duì)各車型有比較深的了解。筆者試著將此次試駕的13款自主品牌車型與此前試過的那些車型做一個(gè)簡(jiǎn)單比較，結(jié)果發(fā)現(xiàn)自主品牌車型盡管近幾年在外形、內(nèi)飾、性能等方面有很大提高，但是與合資品牌的車型相比，還存在著較大差距。在評(píng)選過程中，有些評(píng)委也提出這樣的看法：這幾年我們自主品牌的車型與合資品牌的車型之間的差距在擴(kuò)大。筆者認(rèn)為其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，過去跨國公司拿到我們國內(nèi)合資企業(yè)的車型多是過時(shí)的、淘汰的產(chǎn)品，而如今中國汽車市場(chǎng)在自主品牌車型迅速崛起的情況下競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，跨國公司要想在競(jìng)爭(zhēng)中勝出就必須把全球頂尖的車型拿到中國來，這一點(diǎn)從北京(上海)國際汽車展中全球首發(fā)車型的數(shù)量上就可看出，所以現(xiàn)在的差距實(shí)際上才是自主品牌車型與世界汽車巨頭們車型間最真實(shí)的差距。

筆者認(rèn)為差距并不可怕，關(guān)鍵是我們要能夠正視和認(rèn)真對(duì)待差距，最終要通過學(xué)習(xí)、創(chuàng)新去彌補(bǔ)和縮短這種差距。另外，換個(gè)角度看，這也正說明我們自主品牌車型還有更大的發(fā)展?jié)摿涂臻g。

感觸三：“低價(jià)”不應(yīng)是自主品牌車型的代名詞

一直以來，自主品牌的生存空間大多是中低檔車市場(chǎng)，但它也能依靠低價(jià)位吸引不少消費(fèi)者。但如今在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的情況下，合資企業(yè)紛紛調(diào)低價(jià)格，并且相繼推出了小排量車型，矛頭直指低價(jià)車市場(chǎng)。與合資品牌相比，自主品牌的價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再明顯，而在品牌競(jìng)爭(zhēng)力、產(chǎn)品技術(shù)及品質(zhì)上的差距，給自主品牌發(fā)展帶來了巨大壓力。

吉利總裁李書福曾說過這樣一句話：“光以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)不是中國的未來，我們要提升技術(shù)、提高質(zhì)量，成為技術(shù)領(lǐng)先、服務(wù)良好的企業(yè)，這種轉(zhuǎn)變只有通過創(chuàng)新來實(shí)現(xiàn)。”筆者對(duì)此觀點(diǎn)非常贊同。

如今，越來越多的自主品牌汽車企業(yè)已意識(shí)到，只有盡快提高產(chǎn)品質(zhì)量，掌握產(chǎn)品設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)制造等核心技術(shù)，擁有更多的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，才能從合資品牌占領(lǐng)先地位的國內(nèi)車市中突出重圍。

最后，筆者還想說的一句話就是：我們對(duì)自主品牌車型要多一份關(guān)愛，多一份理解，多一些支持，我們相信中國自主品牌的汽車定會(huì)在未來世界汽車競(jìng)爭(zhēng)格局中能夠爭(zhēng)得一席之地。