淮安民營快遞業發展思考

摘要：民營快遞業作為現代服務業中的新生力量，正以迅猛的速度發展。本文對淮安快遞業市場現狀進行分析，通過民營快遞企業與外資企業、國有郵政企業的對比．給出民營快遞業的優劣勢分析。結合淮安民營快遞業面臨的實際情況，給出相應建議，從而對民營快遞企業的發展戰略調整提供決策支持。

關鍵詞：民營快遞業；淮安；優劣勢；發展；途徑

一、淮安物流及快遞業的現狀

近幾年，中國快運速遞產業發展迅速，目前已經在中國東部地區形成了以沿海大城市群為中心的4大區域性快運速遞圈。同時這4大快運速遞圈又以滾動式、遞進式的扇面輻射，帶動中部和西部地區的發展。部分大城市和特大城市已經成為區域性快運速遞產業發展中心，而且全國范圍內形成了以基本交通運輸干線為基礎的若干快運速遞通道，使中國快運快遞業的點——軸——面系統初呈雛形。2007年中國快遞行業的業務收入達380億元，增長速度超過25％，明顯高于第三產業的平均水平。

淮安位于我國東部經濟發達地區的沿海經濟發展軸和長江經濟發展軸的交匯地帶，是徐州、連云港、鹽城等城市往省會南京方向及蘇南、上海方向的必經之路。這一雙向的區位優勢給淮安物流業及快遞業的發展創造了良好的條件，淮安物流企業如雨后春筍般迅速發展起來。根據淮安工商局統計，目前淮安注冊的物流企業有400多家；據淮安經貿委的不完全統計，目前淮安從事物流業務的企業有1 000余家，單是從事快遞業務的就有100多家，僅在開發區內就快遞業20余家。

總體而言，淮安地區物流企業數量巨大，規模不一，經營水平也參差不齊，相對比較混亂，行業處于無序競爭的狀態。比如淮安市區內有申通、圓通、中通、匯通、天天、一統、全一、宅急送、順豐、韻達、快捷等速遞公司，規模較大的企業也就有30幾人，大部分快遞企業僅十幾人，規模上不去，最直接的后果就是配送范圍受到限制。

快遞行業的利潤前景廣闊。目前國際上50家最大零售商業跨國采購集團當中，有2／3已進入我國，在我國的采購金額已達到200多億美元；到2010年，中國物流市場將達到11972億元，每年保持20％的增長速度；速遞市場每年的增長在30％以上；而且中國的物流業也在2005年底向外資全面開放。如此廣闊的市場前景和誘人的宏觀政策，為物流快遞市場的發展創造了良好的機遇。作為新型工業城市的淮安，則可為快遞企業提供更為廣闊的發展空間。

二、民營快遞業的優劣勢分析

(一)優勢分析

1 快遞網絡構建及規模擴大方式靈活，服務時間和方式較為機動。與郵政經營方式不同的是民營快遞企業基本沒有營業網點，公司相應地建立一個或多個業務中心，配之以銷售網絡、收件網絡及投遞網絡。這三種網絡在功能上相互獨立，但在具體操作上又可以融合。投遞人員在投遞過程中，就可以接觸潛在的客戶并主動銷售，收件員也兼做投遞員。客戶一般通過電話向業務中心提出服務請求，業務中心即通過電話或短信的方式指派區域內收件員上門取件。在服務時間上，民營快遞企業可實行“二班制”或者“三班倒”，民營快遞公司不論何時只要顧客一個電話，服務人員就會主動上門收取快件，正常情況下次日就能到達。相對于郵政的固定營業時間而言，則最大限度地提高了顧客的滿意度。服務方式上，當飛機、輪船、火車等不能做到的業務，他們可以用摩托車、自行車解決，具有較強的本土化優勢，當地的服務人員更了解顧客的價值觀念和消費行為，更容易和消費者直接溝通。

2 互聯網的普及，電子商務及網上購物的發展，促進了民營快遞業的快速發展。“超寬帶時代”的到來，推動中國互聯網產業繼續高歌猛進。“大幅增長的用戶成為產業的助推器，中國互聯網將在三年內超千億規模，同時可望帶動中國經濟結構優化升級。”這是騰訊董事會主席兼CEO馬化騰2008年6月17日在上海出席CBC寬帶產業論壇時透露的信息。隨著計算機及網絡的普及，又由于網上購物可以打破時間、空間的限制，越來越多的人開始采用此購物方式。北京正望咨詢有限公司發布的((2008中國網上購物調查報告》顯示，2007年我國網絡購物人數占網民總數的比例增長迅速，在以北京、上海、廣州和深圳為代表的全國中心城市，網上購物用戶比例達到41.7％；而在以武漢、成都、沈陽和西安為代表的四個區域中心城市，網上購物用戶的比例達到29.3％。如此大的網上購物規模，帶來了無限的快遞市場需求，這些正給民營快遞企業帶來了較大的發展空間。

3 低廉的價格，突顯競爭優勢。從價格看，EMS標準資費不論遠近統一定價為22元，而民營快遞收費則是根據路程遠近進行靈活定價，如從淮安發往長三角或珠三角區域內的快遞收費基本價格只在6～8元(1公斤內)。配貨類企業，如淮安佳吉快運，全國設有800多個網點，可滿足客戶各種運輸要求，開設了蘇北地區專線，每天發車可直達徐州、連云港、鹽城、南京、泰州、揚州、靖江、南通，重貨100元／噸，輕貨30元／立方；從速度上看，無論是同城快遞，還是城際快遞，民營快遞都比EMS快約50％。

(二)劣勢分析

1 不明朗的政策法律環境，使民營快遞企業的法律地位無法確定。我國郵政法規定，信件和具有信件性質的物品由郵政企業專營，實施細則對信件和其他具有信件性質的物品做出了明確的界定。根據這一規定，上個世紀90年代初誕生的民營快遞企業，事實上一直是在“非法經營”。多年來各地郵政部門以維護信件專營為名對非郵政快遞企業進行查處，使包括民營企業在內的非郵政快遞企業經營受到影響，民營快遞為此不斷呼吁，導致新的《郵政法》從1999年開始修訂，歷時9年卻至今難產。

因《郵政法》(修訂草案)尚未定稿，郵政專營范圍等條款也就無法確定，也就是說到目前為止，民營快遞企業的很多業務尚未獲得合法的經營權，由于其法律地位的不確定性，必然在政策上受到排擠，為了保護自己，它們都不做大規模的營銷推廣活動，也很難制定自己的企業戰略發展規劃。

2 外資外遞企業的沖擊，國內EMS競爭壓力。隨著中國在運輸市場的迅速對外開放，國際四大快遞巨頭DHL敦豪國際、FedEx聯邦快遞公司、UPS聯合包裹公司、荷蘭郵政TNT紛紛向中國投入巨資，利用雄厚的資金陸續進入中國市場，發展各自的分銷和運輸網絡。國外快遞企業憑借先進的技術及管理理念和強大的硬件優勢迅速在中國的大中城市建立服務網點，和中國本土的快遞企業搶占市場。DHL穩拿中國國際快件市場老大的頭銜；FedEX及UPS增發航班搶灘中國航空，TNT主攻汽車零部件快遞市場。這些做法使中國快遞公司的市場份額迅速下滑，對民營快遞企業的沖擊更是不可估量。

中國郵政快遞開辟了中國快遞業的先河，為了發展這項新業務，郵電部于1985年成立了郵政速遞局。由于計劃經濟下的政策性保護，中國郵政快遞長期處于霸主地位。中國郵政快遞不僅擁有一個遍及全國各省、市、區、縣的服務網絡，而且擁有連接世界各國的實物網絡。除此之外，中國郵政快遞還擁有自己獨立和完整的快件處理樞紐和中心、快件運輸車隊和鐵路郵車、郵政資訊處理網絡、科研機構和快件處理設備制造企業。這是民營快遞企業很難與之比擬的。

3 技術水平落后，從業人員素質不高。淮安大多數快遞公司由許多運輸公司搖身一變而成，或是直接加盟某快遞公司，作為其下網點，管理相對混亂，運輸質量無法保證。缺少與客戶之間的接口或業務數據互聯互通的建設，無法發展基于供應鏈的第三方物流，無法通過信息網絡優化快遞過程，減少庫存以及中間環節，使得快遞業的成本很難下降。貨物的跟蹤手段相對落后，包裝更是無法滿足快遞業的要求。

與搶灘中國市場的跨國快遞公司相比，大部分本土快遞公司自動化、機械化程度不高，多數企業的技術裝備和設施落后，運輸工具轉載率、裝卸設備荷載率及倉儲設施空間利用率都不高。快件自動分揀率低，處理速度緩慢。網絡覆蓋不廣，信息化水平低下，遞送質量不穩定。

在大多數人的心目中，快遞只是出賣苦力、簡單重復的體力勞動，淮安各快遞公司在招收業務員時，對收派員的文化素質要求不高，基本條件是熟悉城市交通路況，有摩托車駕駛執照，自備自行車或者摩托車。有的快遞公司對員工只進行簡單的培訓，根本達不到從業的要求；有的快遞公司甚至根本不進行人職前的培訓，隨招隨用，使得快遞服務的效率和質量得不到保障。

淮安民營快遞的經理層面實務經驗較多，接受過高等教育或專業教育的較少。像丟件率、差錯率、成本控制、利潤率和服務水平、員工的凝聚力的高低均是管理水平的實際寫照。雖然許多企業的經理已經認識到提高管理水平的必要性、迫切性，但由于管理理念滯后，只重視有形資產，不重視無形資產以及受經營上的短期行為，企業的管理水平始終在低層次徘徊。

三、淮安民營快遞企業發展的進一步思考

中國快遞市場已向世界全面放開，國際快遞巨頭擺脫了政策束縛，紛紛在中國設立獨資企業，全面展開了國內快遞市場的角逐。在如此背景下，淮安民營快遞企業如何應對競爭，值得行業內每一位人士深思。筆者認為，應從以下幾個方面人手，進一步發展淮安民營快遞業。

1 要以人才戰略為核心。技術的進步，社會的發展，尤其是企業戰略的制定、市場競爭，在很大程度上取決于掌握知識和技術的人才。而現實情況是，在我國民營快遞企業從業的百萬人口中，約30％為城鎮職工，50％為進城的農民工，人才的嚴重缺乏恰恰是民營快遞業的普遍問題。企業競爭說到底是人才的競爭，對于民營快遞企業也不例外。擁有高素質的快遞人才，將是企業發展的保障。要通過招聘高素質人才、在職職工培訓、管理人才甄選和培訓，甚至借用外腦，形成思想庫、智囊團，以不斷解決企業經營管理提出的問題，增強決策的科學性。實現人才的合理流動，有針對性地提出吸引人才、培養和使用激勵的立體性人力資源策略。以人才戰略為企業發展的核心，必能使民營快遞企業發展起到事半功倍的效果。

2 民營快遞業必須加強網絡建設。快遞公司運送貨物之所以快，就是因為有健全的網絡，網絡的覆蓋范圍必須涵蓋客戶業務要求的每一個區域，這就要求快遞業要有星羅棋布的網絡配套，才能滿足客戶的要求。比如：宅急送公司在全國已設有40多個直屬分支機構，遍布廣州、上海、天津、西安、沈陽、大連、青島、廈門等省會城市及沿海開放城市。同時還有大大小小的合作網絡000余家，網絡覆蓋范圍達500多個城市，以滿足客戶的發貨、派送、異地調貨、到貨付款等服務需求。

3 民營快速業務操作及管理標準化、程序化。應盡快實現操作的標準化、程序化，如取送件禮儀語言表達標準，統一的符合法律的委托合同文本，內部財務結算的標準，分揀的程序，投訴的處理標準和賠償標準，并盡快實現計算機輔助快件查詢系統或網上查詢系統。先進的信息管理系統不僅包括為客戶的在線交易提供服務便利，也要通過信息系統整合供應鏈上下游，提高反應速度；建立客戶信息數據庫，積極與客戶進行交流和反饋；建立全程跟蹤系統，并為客戶免費提供應用軟件，為客戶跟蹤貨物提供便利。通過這些標準化和程序化達到提高快遞業務的處理速度，從而真正實現“快”，減少因錯誤操作而帶來的損失，最終提高客戶的滿意度。

4 民營中小企業必須盡快做大做強。目前低端的國內快遞市場，已經由暴利時期進入了微利時期，民營快遞公司在原始積累過程中主要依靠“加盟”、“連鎖”等形式發展，這是一種松散的合作方式，發展到_定規模后很難繼續向前發展。在目前的資金和技術條件下，民營快遞企業僅僅依靠自身的力量，從內部尋求改變力來做大做強對絕大部分民營快遞企業來說很困難，只有通過企業間整合及建立戰略聯盟的伙伴關系，才有可能做大做強。盡管現在的快遞市場狀況與當年家電及汽車制造業競爭一樣，是一條充滿困難和坎坷的道路，但中國民族的快遞巨頭只能從這些企業中產生，隨著市場的開放，民營快遞企業將逐漸分化，重新洗牌，這是快遞市場發展的必然趨勢。