民資造路，僅僅是過客？
2009-04-12 00:00:00
長三角 2009年1期
編者按>>
2008年，商議數年的京滬高鐵宣布開工。長三角城際鐵路也得到發改委批復同意動工。長三角2小時都市圈的美好藍圖躍然眼前。年末，國務院宣布“4萬億”拉動內需投資計劃。其中，鐵路基礎建設占據相當一部分。鐵路建設資金缺口的問題也隨之而來。僅江蘇地區，就有3500億的缺口。資金從哪里來?如果引入民資，將是怎樣的利益分配格局?
無獨有偶，作為另一陸路方式，公路曾率先引入民資，作為其融資途徑之一。2008年，長三角數宗牽涉高速公路建設經營的腐敗案，使得部分省市下決心清出。清出民資，就能清除腐敗?撇除民資，除了政府建設投資，高速公路如何融資?
兩種陸路方式，民資一來一往，一進一出。民資造路，難道僅僅是過客?
