發揮原油管網優勢 提高管道輸油效率

摘要：中國石化自重組以來，原油管道的建設發展迅速。但由于受部分老齡管線設備老化、管線腐蝕、強度下降、工藝落后等現象嚴重，打孔盜油，以及成品油市場需求旺盛導致煉化企業原油加工量逐年攀升等多種因素的影響，原油管道的輸油能力受到進一步制約。因此，為了保障煉化企業的原油資源的需求和穩定供應，采取多種有效舉措以提高原油管道的輸油效率迫在眉睫。

關鍵詞：中國石化；原油；管道；輸油；效率

管道運輸是國民經濟綜合運輸的重要組成部分之一，也是衡量一個國家能源與運輸業發達的特征之一。管徑大、距離長、有各種配套設施的管道運輸業與鐵路、公路、水運、航空并稱五大運輸行業。原油管道是連接油田、煉化企業和進口原油接卸港口的紐帶，具有運輸量大、密閉穩定、運行安全、耗能少、運費低、便于管理、易于監控及不易造成環境污染等特點。與管道運輸相比，水上運輸運費更低，但受地理環境限制大；公路運量少、運費高，而且不宜長途運輸；鐵路運輸成本高于管輸，并且受國家鐵路運力的限制。

中國石化自1998年重組以來，原油管道的建設取得了長足的發展，從1998年的2546千米增加到2008年的6728千米，形成了甬滬寧、儀征一長嶺(以下簡稱僅長)和華北既相對獨立又相互聯通的三大原油管網體系。2008年，中國石化管道公司一次原油管輸量達8263萬噸(同比增加498萬噸)，占中國石化原油配置總量的47％，占中轉原油運輸總量的74％，極大地滿足了煉化企業日益增長的原油需求、保障了原油資源的穩定供應，也為降低原油的運輸成本和進口原油的滯期費做出了重大貢獻。

一、原油管網有關情況

甬滬寧原油管網跨越了我國經濟發達的浙江省、江蘇省及上海市，連接大榭、算山、冊子、岙山等5座25萬噸級以上的大型原油碼頭，干線設計輸量4000萬噸，為上海石化(以下簡稱金山)、高橋分公司(以下簡稱高橋)、金陵分公司(以下簡稱金陵)、揚子石化分公司(以下簡稱揚子)、鎮海煉化分公司(以下簡稱鎮海)、鎮海國家石油儲備公司、中國石化商業儲備公司以及儀長原油管網輸送進口原油。2008年甬滬寧原油管網累計輸送進口原油3074萬噸，同比增長355萬噸。

儀長原油管網起于江蘇省儀征市(魯寧線儀征原油庫)，止于湖南省岳陽市(長嶺分公司原油庫)，管道途經江蘇、安徽、江西、湖北、湖南5省，干線設計輸量2700萬噸，管道沿途逐站分輸，依次向安慶分公司(以下簡稱安慶)、九江分‘公司(以下簡稱九江)、武漢分公司(以下簡稱武漢)、荊門分公司(以下簡稱荊門)、長嶺分公司(以下簡稱長嶺)等5家企業輸送原油。2008年儀長原油管網累計輸送原油1801萬噸，同比增長48萬噸。

華北原油管網連接著黃島、曹妃句、天津等3個30萬噸級原油碼頭和勝利油田(以下簡稱勝利)、中原油田(以下簡稱中原)、燕山分公司(以下簡稱燕山)、天津分公司(以下簡稱天津)、石家莊煉化分公司(以下簡稱石家莊)、齊魯分公司(以下簡稱齊魯)、濟南分公司(以下簡稱濟南)、滄州分公司(以下簡稱滄州)、洛陽分公司(以下簡稱洛陽)、青島石化(以下簡稱青石化)等10家企業，目前共有東黃老線、東黃復線等16條管道組成，各管線有關情況如下表：

二、目前原油管網運行中存在的問題

1 2010年甬滬寧管網各企業提出的管輸進口原油需求如下：金山800萬噸，高橋750萬噸，金陵850萬噸(在保證魯寧油200萬噸的前提下)，揚子335萬噸(在保證魯寧油260萬噸的前提下)，儀長線輸送進口原油1000萬噸。

依照甬滬寧管網設計輸油能力，可以滿足金山、高橋2010年管輸進口原油的需求。2010年金陵、揚子和儀長線需要通過白沙灣至石埠橋管線輸送2185萬噸，超設計能力185萬噸(該管線設計能力2000萬噸)；石埠橋設計輸油能力(輸揚子、儀征)為1000萬噸/年，但2010年揚子和儀長線的管輸原油需求合計為1335萬噸，超設計能力335萬噸。

因此，2010年白沙灣至石埠橋管線和石埠橋的設計輸油能力難以滿足金陵、揚子和儀長線對管輸原油的全部需求。

2 部分老齡原油管線設備老化、管線腐蝕、強度下降、工藝落后等現象嚴重，這極大影響了管線的輸油效率的提高，也帶來安全隱患。比如：東黃老線管道技術狀況較差，目前為降壓運行，外腐蝕較嚴重，特別是管道的固定墩處外腐蝕嚴重，該線采用的是旁接罐輸油工藝，輸油工藝也落后；東黃復線的SCADA系統為1986年投產時的產品，在運行期間基本沒有升級，水擊超前保護功能基本不能應用，全線各站輸油泵機組經過近20年運行，其備品備件缺乏；臨濮線原為從濮陽向臨邑輸送中原原油，現反向運行，輸送進口原油，一直超負荷運行，多次發生輸油電機被燒事故；臨滄線除了管道外腐蝕嚴重外，其德州站輸油泵現為DKS輸油泵(70年代)，與全線匹配運行很困難。其他一些老齡管線也存在上述類似的問題。

3 打孔盜油仍然影響著原油管線平穩運行。打孔盜油導致跑油事故，不僅使原油管道被迫停輸，正常的生產無法進行，而且污染生態環境，給當地人民生命財產帶來不可估量的損失。東臨復線、東臨老線、東黃復線、河石線、臨濟線、魯寧線等原油管線所經過地區打孔盜油十分嚴重，對管道的安全運行已經構成危險，嚴重影響了輸油效率。2008年中國石化原油管線累計打孔370個(同比下降242個)，停輸時間737小時(同比下降474小時)，影響輸量74萬噸(同比下降49萬噸)。目前，打孔盜油高科技手段層出不窮，反打孔盜油工作任務仍然十分艱巨。

4 在確保提高輸油效率的前提下節能降耗的任務繁重。中國石化管道公司所轄原油管線6728千米，站多線長，多數站場遠離城市、鄉鎮，管道沿線地質地貌復雜，自然環境惡劣，輸送介質多，分輸口多。管線設備、自動化程度良莠不齊，既有上世紀70年代建成投產的管線，又有近幾年投產的技術含量高、自動化程度高的新管線。面對如此復雜的原油管道，2009年既要確保提高輸油效率，又要降低原油管輸損耗和能耗任務仍然十分艱巨。2008年，中國石化管道公司原油管輸損耗16.85萬噸，同比下降0.41萬噸；單位周轉量耗電239，65千瓦小時/萬噸千米，同比下降8，36千瓦小時/萬噸千米；單位周轉量耗油5.78千克/萬噸千米，同比下降7.1千克/萬噸千米。

5 部分煉化企業在停工檢修期間供油管線低輸量運行出現的問題也十分突出，管道輸量在低于加熱正輸允許的最低輸量、短時間負荷過低的情況下，原油進站溫度下降，其流動性也降低，不光輸油效率受到影響，管道運行的平穩安全度也受到很大的局限。特別是原油管線在低溫狀態下低輸量輸送高凝點高黏度原油時，凝管的風險很大。

三、提高原油管網輸油效率的措施

1 針對2010年華北地區部分管線和甬滬寧管網較為突出的輸送能力與需求矛盾，一方面要充分發揮新投用的津滄線輸送能力，以緩解東黃復線和東臨老線進口原油輸送壓力；另一方面要繼續提高儀長線輸送量，保障沿江企業的資源需求。

沿江安慶以上企業(不含巴陵石化)經過適應性改造后，現有裝置已具備全部加工含硫原油能力，但儀長管線的來油將受魯寧線和甬滬寧管網白沙灣－石埠橋－儀征段管線輸送能力的限制，從運輸優化角度考慮，應優先保障儀長管線所需原油的輸送，相應調減金陵和揚子通過魯寧線和甬滬寧管網輸送原油，兩家企業的缺口資源通過增加二程船運輸來解決，但兩家企業現有原油碼頭中轉能力有限，將制約其加工量的提高。

盡快研究解決日照至儀征管線投用前后沿江企業原油運輸存在的矛盾。日照至儀征管線投用前，受魯寧管線和帶滬寧管網白沙灣一石埠橋一儀征段輸送能力的限制，在保障儀長管線所原油的輸送前提下，金陵和揚子每年還需大量通過二程運輸原油。日照至儀征管線投用后，沿江安慶以上企業已基本完成新一輪擴能改造，儀長管線輸送能力不足的矛盾將會凸現，應抓緊研究沿江企業原油資源的運輸供應問題。

2 原油管道日常運行管理工作中必須牢固樹立“安全第一”的理念，確保安全輸油生產，是提高輸油效率的前提和基礎。目前，中國石化100萬立方米以上的大型原油罐區已有3個，另外還有4條海底長距離原油管線(嵐山一自沙灣2條海底長達53.5千米，冊子島一嵐山1條海底長達37.5千米，岙山一冊子島1條海底長達7.2千米)，一旦這些大型油庫出現火災險情或者海底原油管道發生泄露導致海上溢油事故，其后果不堪設想。除了加強管道輸油日常安全管理工作，確保安全設施正常有效運行之外，還亟需進一步繼續深化消防專業化建設，提高大型原油罐區緊急突發和事故狀態下的滅火應急處置能力，進一步完善海上溢油事故應急預案，加強應急預案的實戰演練，增強海底原油管線搶修和海上溢油的應急處理能力。

3 充分發揮現有的原油管網的優勢，高效輸油是保障油田企業安全生產和煉化企業原油資源穩定供應的有力“抓手”。首先，要還加大對老齡原油管線更新和工藝技術改造的投入以消除安全隱患和提高輸油效率。其次，要大力推進管理創新，把科學的管理理念導入原油管道運輸管理的全過程，通過對現有資源的整合，做精做細原油管道的日常調度管理，充分挖掘發展原油管道的輸油潛力，著力提高原油管道輸送效率，確保高效。再次，大力推進科技進步，在深入調查研究的基礎上，開展原油管道輸送技術的科研攻關，加大“減阻劑”、“降凝降黏荊”的研發和應用推廣力度，在深入分析影響輸油效率因素的基礎上，結合目前最新應用的技術，提出提高輸油效率的方案。提高原油管輸效率，還須落實管輸進口原油品種優選、混配和調和方案，優化大型原油碼頭及原油管網的運行方案，提高管輸效率。

4 加大對“打孔盜油”犯罪活動的打擊力度，確保原油管線平穩高效輸油。要加強與地方政府及公安部門的聯系，建立完善聯席會議制度和警企民聯動的工作機制，加大對破壞管道設施案件的偵破打擊力度。要完善管道防打盜技術措施。采用高科技手段提高對打孔盜油的防范能力，加強反盜油軟件的開發與利用，做到事前預防。還要積極落實和完善各項污染防治措施、生態保護措施及風險控制措施和應急預案。

5 在確保原油管線高效輸油的同時，還應每月對每條管線進行運行分析，并根據分析結果，不斷優化不同管線的運行方式，實現節能降耗目標。在改進、發展、延用成熟技術的同時，要積極研究推廣、應用先進適用的節能降耗新技術、新工藝，對不同原油管線采取有針對性的節能降耗措施，重點推廣應用以氣代油、變頻調速、余熱回收、葉輪切削、節能型變壓器、高效燃燒器、熱管式換熱器及縮短清管周期、減阻劑使用等技術，促進節能降耗工作的升級和提高。

6 及時總結經驗，分析每一條原油管線輸量降低時對運行參數的影響，找出低輸量原油管道運行中的不穩定因素，提出安全防護的措施，以保證低輸量原油管道的安全平穩高效運行。