晉億實業：分羹大陸高鐵

事實上，早在2007年1月26日晉億實業在上海證券交易所上市之前，這家創造了迄今為止大陸臺資企業在滬深兩市最大IPO項目的企業，就已經有了進軍內需市場的圖謀——上市募集來的資金被用在了高強度異型緊固件和汽車專用高強度緊固件領域。其中，前者就瞄準了大陸的高速鐵路市場。

企業名稱：晉億實業股份有限公司（601002.SH）

行業性質：緊固件（螺絲）制造

危中尋「機」：遭遇退稅調整、訂單下滑、反傾銷調查等外銷危機；搭上大陸2萬億人民幣高鐵建設快車，多次中標高鐵項目，內銷業績大漲。

乘勝追「機」：外銷受阻時及時調整戰略，重心內移并利用上市募集資金升級設備，積極進行技術創新，成功分羹內需市場成長。

外銷市場 烏云密布

2008年11月4日，晉億實業董事會秘書涂志清接到了一份傳真，內容是歐盟委員會對中國的緊固件生產企業從2009年1月起將征收70％～80％的高額反傾銷稅。「我們正在考慮12月20日后將不再向歐盟發貨，以躲避高額懲罰性關稅。」涂志清表示，與此同時，包括晉億實業在內的緊固件行業協會將對歐盟立案的原告進行「不正當競爭」的反訴。事實上，從1998年投產至今，晉億實業就不斷遭遇著包括加拿大、美國在內等多個國家的反傾銷官司。

除了反傾銷調查外，出口退稅的變化和匯率調整也讓晉億實業的外銷市場困難重重。自2007年以來大陸出口退稅率的數次下調，讓晉億減少了6300萬元（人民幣，下同）的凈利，公司實現利潤總額僅為4545.44萬元，同比下降57.27％。「這是我們公司投產十年來，第一次進入經營低谷。」涂志清說。

與此同時，美國次貸危機的影響開始波及實體經濟。作為占晉億實業外銷產品80％以上市場份額的美國，其經濟衰退直接降低了晉億實業的業績表現——2007年外銷產量同比下降了23％。除此之外，鋼材價格的變動也讓晉億實業措手不及，從7000元/噸猛跌至4000元/噸的鋼材價格，讓晉億實業很多產品面臨著境外客戶壓價的風險。

重心內移撥云見日

如何擺脫外銷業績下滑的泥沼？

從現在至2010年，大陸計劃新建9800公里快速客運專線，鐵路建設預計總投資12500億元，到2020年要達到2萬億，這無疑給整個鐵路建設和相關配套產業注入一針強心劑。近年來，晉億實業多次參與高鐵專線扣件系統的項目競標，至今已經累計中標5個包件，整個合同金額為9.5億元。在外銷低迷的情況下，2007年晉億實業的內銷增長34％，緩解了外銷乏力帶來的影響。

作為高速鐵路緊固件領域唯一的上市公司，晉億實業積極行動，力爭緊固每一個機會。涂志清說，隨著8.8萬噸高強度異型緊固件和1.32萬噸汽車專用緊固件陸續投產，晉億的產品系列將逐漸向中高端轉移，競爭力和抗經濟周期能力將顯著增強。

此外，晉億實業還是青藏鐵路緊固件唯一中標單位，與大陸鐵道部下屬的各家建設單位取得了良好的合作關系。在2009年下半年開始，包括京滬、哈大等大型高速客運線路將進入緊固件招標階段，這意味著晉億實業有望獲得7.5億元訂單，并在2009年后繼續保持這一勢頭。

危境中機會在哪里？

臺玻集團董事長林伯豐 ：

現在最重要的是資金，要從原料、半成品、成品上都要減少資金投入。要重新規劃，原料最好是實時供應，半成品應該減為零，成品能保證客戶需求就可以了。在企業不景氣的時候，業務的發展要創新，要開發新產品，增加新市場。 未來兩至五年對于勞工來講不景氣，所以這個時間內對勞工要妥善安排，現在可以著手人才的培育和儲備。企業經營當下應該放緩腳步，穩扎穩打才是長久之道。

機會就是要轉換新產品，有很多臺商都轉換成功了，只是各個產品的情況不一樣。同時在創新方面，在原有的基礎之上開發新產品。很多臺商都做到了，但這個得依賴市場和人才的配合。