這些人、這些車、這些事兒

不知不覺間，《汽車與運動》已經50期了，雜志社全體人員也“運動”了50個月。50個月里發(fā)生了很多故事，即期雜志中也有很多令人難忘的回憶。采摘15個片段請大家與我們共同見證曾經的“運動”步伐。

《F1特刊珍藏版》

《汽車與運動》邁出的第一步

2004年，雜志社的第一個作品《F1特刊珍藏版》就炮打響，它是當時中國惟一一本F1百科全書式的出版物，內容全面翔實，正值F1大賽首次光臨上海國際賽車場，此刊一經推出就廣受車迷及汽車運動愛好者的歡迎。《F1特刊珍藏版》為《汽車與運動》的創(chuàng)刊奠定了堅實的基礎，良好的開局。

最貴和最便宜的試駕車

自創(chuàng)刊以來，試駕，測試過的量產新車已接近500款。保守地按照均價20萬元計算總價值達1億元，平攤到每一位編輯身上也有1250萬元之巨。在所有車(包括個別非量產車)中 最便宜的當屬長安奔奔，市場售價3 89萬元；而最貴的則是雷諾2005賽季的F1賽車價值千萬美元以上，是奔奔的2000倍!

第一次測試

《汽車與運動》在創(chuàng)刊號就開始汽車測試工作，第一次的測試車型是寶來1.9L TDI。我們請來清華大學的汽車測試專家，幫助我們進行車輛的加速制動油耗測試。現在看來雖然當時的儀器不夠先進，且工作繁瑣但那次測試確立了《汽車與運動》專業(yè)的測試風格。很快我們就添加先進儀器經過4年多的積累《汽車與運動》測試數據庫已經擁有數百款車型的各項測試數據這絕對能給讀者最直觀的指導作用。

第一幅海報——上墻率最高的海報

盡管已過去了4年多的時間盡管如今《汽車與運動》的海報日新月異，辣車炫車數不勝數但當編輯們遍訪我們的讀者時卻發(fā)現最受大家歡迎、上墻率最高的海報竟然是雜志的第一期海報。這期以美女和改裝350z為主角的海報，迥異于當時所有的汽車雜志海報以獨特的氣質和美感征服了所有讀者。縱使現在看來仍不愧為經典。

最艱苦的采訪

2007年環(huán)塔拉力賽十來天的比賽，記者孫燕初平均每天睡眠不足4小時或者凌晨3點多，或者傍晚驅車進入戈壁、沙漠賽道，吃的是風沙光顧過的馕，干硬干硬的喝的是幾瓶礦泉水。有天他傍晚進沙漠，6個小時走了不到30公里陷車、挖沙，推車精疲力盡除了車燈，夜像鐵幕一般黑，風卷著沙子襲來，孤立無援人差點崩潰。

加速排行榜

《汽車與運動》4年的測試積累，成就了國內首個新車加速排行榜同時也見證了汽車動力性能的逐步提高。就拿A級車來說，0-100km/h起步加速時間的平均水平就從13s 12s，11s……一直縮短到10s，甚至9s。毫不夸張地說力推運動型轎車的《汽車與運動》功不可沒，這也是加速排行榜的意義所在。

“中國心”年度十佳發(fā)動機評選

創(chuàng)始于2006年的中國心年度十佳發(fā)動機評選已經成為國內家喻戶曉的專業(yè)評選，其公平的規(guī)則專業(yè)的團隊和超高的人氣使之成為中國汽車廠商每年都志在必得的獎項之一。其“打造汽車評價“心”平臺，發(fā)現汽車“心”價值的活動宣傳語已經深入人心，得到了廣大消費者的一致認可，成為消費者看車 購車的主要決定因素之一。

最佳封面

通過讀者的反饋和雜志社內部投票，大家一致認為2008年第12期雜志的封面最成功。回首這4年多時光《汽車與運動》的封面在每年都會有很大的變化與開始時的老土設計相比現今的封面設計包含了更多的內容美術效果和視覺藝術，就如同一位青澀的少女學會了時尚曼妙的T臺風度。

最好玩的車型評選

駕駛樂趣，就是開車的時候越開越高興，越開越喜歡。那么哪些車最具駕駛樂趣呢，我們《汽車與運動》作為倡導駕駛樂趣的專業(yè)媒體，以第三方的身份嚴格依照運動指數、駕馭度和價值的三大評選標準，為消費者舉薦出國內首批最具駕駛樂趣的車型。

跑車大測試

奧迪R8、BMWM6，保時捷911 Carrera日產350Z……我想，車迷們在國內能夠接觸到的跑車，在這一次《汽車與運動》跑車大測試里都悉數登場了。駕駛著R8、M6這樣的頂尖跑車在豁達的八達嶺機場跑道上飛奔、恣意地讓輪胎冒煙，這應該是一本運動型雜志應該做的事情——我們做了!

雜志社多少人的夢想在這些飛奔的跑車身上得到了實現，雖然它們不為我們所有，但它們將為我們貢獻出各自寶貴的性能數據這些是《汽車與運動》的無價之寶。

最辣的車——布加迪·衛(wèi)航

1001 hp和1250Nm的動力輸出407km／h的最高時速0—100km／h加速僅2.5s100km/h～0制動僅2.3s。貝克漢姆和辣妹維多利亞的至愛需要排隊訂購的超級跑車 如此之多的名頭絕對讓人眼花繚亂。翻遍了“辣車”專欄4年多來的資料我決定把“最辣的車”這個名頭授給布加迪衛(wèi)航，在目前的量產超級跑車領域內，似乎還沒有誰能撼動它的王者地位!

最牛的改裝車

在兩年多時間，上百款改裝車報道中，目前最牛的改裝車獎項的獲獎選手依然撲朔迷離。這是因為由福斯博德改裝的豐田2JZ-GTE發(fā)動機，還沒有找到好的東家，也許是豐田Supra，豐田皇冠也有可能是雷克薩斯IS或GS車型。沒辦法，誰讓它的最大馬力達到1050hp已經超過了布加迪威龍了呢。

第一次獲獎

2005年中國汽車運動聯合會的年度會議上，《汽車與運動》被授予“越野運動媒體貢獻獎”，獲獎者全國寥寥幾家。沉甸甸的獎牌捧在胸前很是自豪和滿足，更加堅定了跟蹤采訪越野賽的決心。2008年《汽車與運動》雜志又一次獲得了環(huán)塔拉力賽的最佳新聞報道獎。

最佳照片

2008年10月羅布泊越野賽上孫燕初拍到的華慶先翻車和一位車手陷車挖沙的照片被認為是雜志社拍到的最佳圖片。在長距離的沙漠越野賽中拍到如此完整連貫的翻車鏡頭是可遇不可求的，必須要有“狗屎運”和頂級的攝影器材才行。另外一張通過高聳的沙山和挖沙的車手的對比顯示出人的渺小，沙山的曲線和光影又使這張圖片充滿藝術感。

最完美的雜志

如果你問：哪一期《汽車與運動》雜志最完美?我想可能是第500期吧，也可能是第5000期，你要是不相信咱們就現在約定打個賭吧。