奧迪R8具備超級跑車特有的暴躁,換擋時明顯的頓挫感也與豪華品牌的高雅顯得“格格不入”。但是,這正是它的魅力所在。
R8擁有一套全新的Rtronic變速器,類似于F1的序列式換擋機構。據說在WTCC比賽中使用這類變速器的車型要額外增加25kg的負載,足以見其出眾的換擋優勢。據說,R8的這臺換擋敏捷而略顯生猛的6擋手自一體式變速器,是從蘭博基尼Gallardo的E-Gear改造而來——后者的美名早已享譽海內外。
當然,普通駕駛者并不需要天天狂飆。在大多數情況下,Rtronic又是一款全自動智能控制變速器,它的操作比傳統變速器還要簡單。即便這樣,其表現仍舊可以匹敵法拉利與寶馬——因為奧迪R8的動力單元“鶴立雞群”!
在4500rpm-6000rpm時,4.2FSI V8發動機可以輸出430Nm的最大扭矩,309kW的最大功率要等到7800rpm才會露出崢嶸,最高轉速更可達8250rpm。隨著升功率與升扭矩分別突破100hp/L和100Nm/L,以及在3500rpm-7600rpm內超過90%最大扭矩的動力供給,用5.12s的時間從靜止提速到100km/h已經成為了不爭的事實。
雖然奧迪R8裝備了quattro全時四輪驅動系統,但它更像一部后驅車,20:80的前后軸扭矩分配比足以證明這一點。甚至我可以大膽預測,奧迪R8將是奧迪歷史上第一部后驅車的雛形。
既然是超級跑車,那么懸架自然是硬的不得了。甭說是壓上路肩,哪怕是在平地上,你也能感受到地面的微小變化。由于使用了“奧迪電磁減振系統”,因此R8不僅具備夢幻般的操控表現,同時還擁有相當的舒適性。當然,這是相對于超級跑車來說。
無論是在同價位,還是在同級別,奧迪R8都能“鶴立雞群”。……