奧迪R8具備超級跑車特有的暴躁,換擋時明顯的頓挫感也與豪華品牌的高雅顯得“格格不入”。但是,這正是它的魅力所在。
R8擁有一套全新的Rtronic變速器,類似于F1的序列式換擋機構。據說在WTCC比賽中使用這類變速器的車型要額外增加25kg的負載,足以見其出眾的換擋優勢。據說,R8的這臺換擋敏捷而略顯生猛的6擋手自一體式變速器,是從蘭博基尼Gallardo的E-Gear改造而來——后者的美名早已享譽海內外。
當然,普通駕駛者并不需要天天狂飆。在大多數情況下,Rtronic又是一款全自動智能控制變速器,它的操作比傳統變速器還要簡單。即便這樣,其表現仍舊可以匹敵法拉利與寶馬——因為奧迪R8的動力單元“鶴立雞群”!
在4500rpm-6000rpm時,4.2FSI V8發動機可以輸出430Nm的最大扭矩,309kW的最大功率要等到7800rpm才會露出崢嶸,最高轉速更可達8250rpm。隨著升功率與升扭矩分別突破100hp/L和100Nm/L,以及在3500rpm-7600rpm內超過90%最大扭矩的動力供給,用5.12s的時間從靜止提速到100km/h已經成為了不爭的事實。
雖然奧迪R8裝備了quattro全時四輪驅動系統,但它更像一部后驅車,20:80的前后軸扭矩分配比足以證明這一點。甚至我可以大膽預測,奧迪R8將是奧迪歷史上第一部后驅車的雛形。
既然是超級跑車,那么懸架自然是硬的不得了。甭說是壓上路肩,哪怕是在平地上,你也能感受到地面的微小變化。由于使用了“奧迪電磁減振系統”,因此R8不僅具備夢幻般的操控表現,同時還擁有相當的舒適性。當然,這是相對于超級跑車來說。
無論是在同價位,還是在同級別,奧迪R8都能“鶴立雞群”。兼具性能、駕馭度、價值三大優勢,它不是駕趣車,誰是呢?

奧迪R8 4.2AT
★車型2門2座超級跑車★長/寬/高(mm)4431/904/1249★軸距(mm)2650★前/后輪距(mm)1632/1593★整備質量(kg)1610★油箱容積(L)75★0-100kmm加速(S)4.6(原廠)★最高車速(km/h)301★油耗(L/100km)13.6(綜合)★底盤形式中置,全時四驅★電子系統ESP(含DCS,ARPTCS)★變速器6擋手自一體R Tronic序列式★懸架(前/后)雙叉臂獨立/雙叉臂獨立★制動(前/后)打孔通風盤/打孔通風盤★輪胎型號倍耐力P ZERO★輪胎(前/后)235/35R19/295/30R19★轉向類型齒輪條,液壓助力★發動機形式V8,縱置,ESI★排量(mL)4163★壓縮比12.51★功率(kW/rpm)309/7800★扭矩(Nm/rpm)430/4500~6000★市場指導價(萬元,RMB)183.8。
三大指標分析
★運動指數
運動性能優秀,
接近非常出色。
得分 9.8
動力性能:4.2FSI V8發動機的儲備直逼
6.0v12!
制動性能:烈性還不足,但熱穩定性體現出 陶瓷盤的優勢。
操控性能:超級跑車的水準,特別是超高的變線速度。
★駕馭度
普通駕駛者可發揮
其90%的性能。
得分 9.0
與其他超級跑車不同,奧迪R8駕駛起來非常平易近人,甚至與駕駛奧迪TT、A4一樣簡單。只要你有勇氣駕馭它,你就至少榨取出它九成的功力。
★價值
講究豪華感與價值感的超級跑車。
得分 7.5
作為一款名副其實的“超級跑車”,奧迪R8不僅擁有接近10.0的運動指數,而且還具備品牌優勢及出色的駕駛感受,在同類跑車中非常難得。
最終得分 26.3
★莽超
盡管是款超級跑車,但奧迪R8每處元素都帶著濃厚的品牌風格。在暴動中透著一股子細膩,它仍舊是最典型的奧迪車。
★張靈犀
它并不是我駕駛過的最貴的跑車,也不是排量最大的跑車,但它卻是一款讓我開起來最爽的跑車,難怪買它要排隊等18個月。
落選者
梅賽德斯·奔馳SL500 23.2
運動指數:8.2
駕馭度:8.0
價值:7.0
落選分析:5.0L發動機的優勢不復存在,強烈期待新款車型。
奧迪丌 2.0DSG 23.5
運動指數:9.0
駕馭度:7.0
價值:7.5
落選分析:盡管價值更具優勢,但作為跑車來說,還不夠刺激。