奧迪Ｒ８

奧迪R8具備超級跑車特有的暴躁，換擋時明顯的頓挫感也與豪華品牌的高雅顯得“格格不入”。但是，這正是它的魅力所在。

R8擁有一套全新的Rtronic變速器，類似于F1的序列式換擋機構。據說在WTCC比賽中使用這類變速器的車型要額外增加25kg的負載，足以見其出眾的換擋優勢。據說，R8的這臺換擋敏捷而略顯生猛的6擋手自一體式變速器，是從蘭博基尼Gallardo的E-Gear改造而來——后者的美名早已享譽海內外。

當然，普通駕駛者并不需要天天狂飆。在大多數情況下，Rtronic又是一款全自動智能控制變速器，它的操作比傳統變速器還要簡單。即便這樣，其表現仍舊可以匹敵法拉利與寶馬——因為奧迪R8的動力單元“鶴立雞群”!

在4500rpm-6000rpm時，4.2FSI V8發動機可以輸出430Nm的最大扭矩，309kW的最大功率要等到7800rpm才會露出崢嶸，最高轉速更可達8250rpm。隨著升功率與升扭矩分別突破100hp/L和100Nm/L，以及在3500rpm-7600rpm內超過90％最大扭矩的動力供給，用5.12s的時間從靜止提速到100km/h已經成為了不爭的事實。

雖然奧迪R8裝備了quattro全時四輪驅動系統，但它更像一部后驅車，20：80的前后軸扭矩分配比足以證明這一點。甚至我可以大膽預測，奧迪R8將是奧迪歷史上第一部后驅車的雛形。

既然是超級跑車，那么懸架自然是硬的不得了。甭說是壓上路肩，哪怕是在平地上，你也能感受到地面的微小變化。由于使用了“奧迪電磁減振系統”，因此R8不僅具備夢幻般的操控表現，同時還擁有相當的舒適性。當然，這是相對于超級跑車來說。

無論是在同價位，還是在同級別，奧迪R8都能“鶴立雞群”。……