淺談我國綠色物流發展的問題與對策

[提要]綠色物流建立在維護生態環境和可持續發展的基礎上，改變了一般物流的單向作用關系。作為一種新的物流模式，綠色物流符合當前社會經濟持續發展的要求，代表了今后物流發展的主要方向。我國實施綠色物流具有急切的必要性，但中國在快速發展綠色物流中還面臨一些制約因素，對這些問題的深刻理解，有助于找到好的解決辦法，從而使中國的物流業盡快和國際接軌。

[關鍵詞]綠色物流；現狀；對策

一、綠色物流理論基礎

(一)經濟的可持續發展理論

可持續發展的最終目標就是要不斷滿足人類的需求和愿望。因此，保持經濟的持續發展是可持續發展的核心內容。發展經濟，改善人類的生活質量，是人類的目標，也是可持續發展需要達到的目標。物流作為經濟發展的發動機，其發展過程中都存在著資源利用過度，環境污染問題。綠色物流的崛起正是應對經濟持續發展的需要而產生的。

(二)生態經濟學理論

生態經濟學是研究再生產過程中，經濟系統與生態系統之間的物質循環，能量轉化和價值增值規律及其應用的科學。物流是社會再生產過程的重要環節，它既包括物質循環利用、能量轉化，又有價值轉化與價值實現。因此，物流涉及經濟與生態環境兩大系統，理所當然地架起了經濟效益與生態效益之間聯系的橋梁。而傳統的物流管理沒有處理好二者的關系，過多地強調了經濟效益，而忽視了環境效益，導致了社會整體效益的下降。經濟效益主要涉及目前和局部利益，而環境效益則關系到宏觀與長遠利益。現代綠色物流的出現，較好地解決了這一問題。綠色物流以經濟學的一般原理為指導，以生態學為基礎，對物流的經濟行為、經濟關系和規律與生態系統之間的相互關系進行研究，以謀求在生態平衡、經濟合理、技術先進條件下的生態與環境的最佳結合以及協調發展。

二、我國綠色物流發展的主要障礙

近幾年來我國物流行業發展迅猛，國內大約有1.6萬家物流服務行業公司，行業產值超過390億元人民幣。有關專家預測，2010年中國物流行業的產值將達到12000億元人民幣。但是我國物流業的起步較晚，綠色物流規模很小，人們對它的認識還非常有限，在綠色物流的服務水平和研究方面還處于起步階段，與國際上先進技術國家在綠色物流的觀念政策上、行業發展以及技術上均存在較大的差距，主要表現在：

1 思想認識障礙

關鍵問題在于綠色物流觀念的模糊，從宏觀層面上看，政府決策部門不了解，則難以制定出綠色物流整體發展策略。有些地方政府制定了本地區的物流發展規劃，但對綠色物流很少提及，缺乏發展的前瞻性。在微觀領域，經營者和消費者對物流綠色經營、消費理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經營者展現給我們的是綠色產品、綠色標志、綠色營銷和綠色服務，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道——物流環節，未能引起足夠的重視和關心。

2 物流人才缺乏

據國內權威機構調查，國內目前物流專業人才的需求量為600余萬，而高級物流管理人才到2010年需求為34萬人。物流人才的缺乏制約著民營企業發展綠色物流，物流專業人才也被列為我國12類緊缺人才之一。國內物流的地位也只是近幾年才被重視，行業內企業的發展參差不齊。具體表現在：現有的物流從業人員整體素質還比較低；缺乏既懂管理又懂技術的高素質復合型人才；物流學歷教育與培訓認證工作滯后，這些都嚴重制約綠色物流的快速發展。目前國內物流專業教育起步較晚，在高等院校中嚴重缺乏高質量的物流專業教師，而開設物流專業的大學則更少，研究生教育剛剛起步，物流職業教育又較為混亂。

3 “工欲善其事，必先利其器”，信息技術的發展也是不容忽視

2006年我國物流行業信息化投入總體規模達到33.58億，比上年同期增長27.5％。其中硬件投入同比下降了11％，軟件和信息服務占了28.1％和14.1％，分別增加了7％和5％。近年來，隨著物流中心、配送中心的快速發展，國內連鎖企業配送中心大部分都增加了高層立體貨架和拆零商品揀選貨架相結合的倉儲系統；部分通過使用電動高位叉車、低位揀貨車和托盤，大大提高了裝卸、搬運作業的機械化程度；部分配送中心的信息系統、貨場電子化設備和電子標簽的應用，使作業人員可以方便有效地按訂單取出商品，進行理貨和分揀，大幅度提高了速度，降低了差錯率；叉車、托盤、物流籠車的使用，也大大提高了門店的配送商品交接效率。但我國目前的物流技術和綠色要求還有較大的差距，自動化、智能化的倉儲、運輸、搬運等技術裝備的普及率較低，物流信息化總體水平低，條碼及射頻技術普及率不高，EDI、GIS、GPS等技術的應用十分有限，網絡技術的應用還停留在初級水平。

三、發展綠色物流產業的對策

針對以上綠色物流發展存在的問題和障礙，可以結合政府和企業兩個層面來尋找解決問題的方法，具體而言有以下若干建議：

1 樹立綠色物流全新運作理念

現代綠色物流業是一個新興的復合型產業。為避免政出多門，確保政府部門間政策的協調一致，我們應該建立必要的政府部門協調機制，設立統管物流的主管部門，通過環境立法、排污收費制度、許可證制度和建立綠色物流標準來約束、干預物流活動的外部不經濟性；通過制定綠色補貼政策、稅收扶持政策、貸款優惠政策等激勵政策激勵和引導物流主體的行為，促進綠色物流健康發展，樹立綠色物流全新運作理念。物流企業要打破“環保不經濟、綠色等于消費”的傳統觀念，應著眼于企業和社會的長遠利益，樹立集體協作、節約環保的團隊精神，將節約資源、減少廢物、避免污染等目標作為企業的長遠發展目標。

2 綠色物流屬于新生事物，首先應積極支持綠色物流基礎理論和技術的研究

物流作為一門應用性極強的科學，作為一門實踐性極強的產業，作為理論性極強的學科，離不開產學研的結合。所以，要把研究與教學結合起來，把研究的成果用于企業，教學中要特別重視實踐教學，加強創新型人才的培養。通過專業教學設施建設，建好物流實驗室和實驗基地，為培養物流管理及應用的復合型人才開辟良好的實踐環境。其次在社會領域，需要加強物流資格認證和培訓工作。加強對認證培訓的監管，確保認證質量。在經濟全球化的今天，物資的廣域流通，要求所有物流從業人員必須取得相應的職業資格，這就需要物流認證培訓。認證培訓要達到預期的目的，取得良好的效果，與培訓機構的資質有很大的關系。因此，政府職能部門應做到：加強監管，建立統一標準；杜絕無師資、無場地，僅以盈利為目的的培訓機構擾亂市場；定期對培訓機構進行評估，對其資質進行鑒定。充分利用科研院所和高校人才資源，加強短期培訓。高校和科研院所有著豐富的物流人才與信息資源，高校在完成學歷教育任務的同時，可以對非物流專業的學員進行形式多樣、層次不同短期培訓，以便為社會輸送更多的物流人才。企業也可以采用請進來、送出去等形式，與高校和科研院所合作，培養自己所急需的物流人才和進一步提高在職物流人員的素質。

3 先進的綠色物流技術是綠色物流的重要支柱

綠色物流可稱為第四次物流技術革命，主要表現就是在物流領域全面開發綠色物流技術，主要包括標準化技術、信息和通訊技術、新材料技術、生物技術、環保技術、安全防衛技術、監控技術、保鮮技術、各種垃圾處理和廢物利用技術、各項物流功能的專用技術、質量管理和流程再造等。物流企業應充分認識這次物流技術革命的緊迫性、重要性，抓住機遇，積極開發并采用綠色物流技術，迎接綠色物流潮流的挑戰。