《汽車與運動》卡瑪獎

2008年2月開始，本雜志推出中國年度汽車運動大獎(China Anniversary MotorsportAward)已經將近一年的時間，我們一起追尋著F1的足跡跑遍了全球，從陌生到熟悉，并且愛上它，甚至是在這個寒冷的冬季，您還能裹著棉被來陪我一起解讀F1。我要在這里說一聲：“謝謝”!

眼看著2008賽季的結束，各大車隊的成績業已塵埃落定，幾家歡喜幾家悲的局面盡管是歷年來都會上演得戲碼，不過由于出演人員的不同，不得不說這一年的F1世界委實精彩。

精彩的不僅僅是賽車，我們汽車與運動雜志也為您奉上一份禮物，獻上網上互動的空間，為您提供一個可以相互交流溝通的舞臺，也許2009年每期必有的月度“卡瑪獎”與月度“酸梅獎”上就能拜讀您的大作呢。即便是一些我們沒有注意到的細微末節，也不能將他們掩埋在歷史的舞臺下，不是么?!

話不在多，先為您打開2008賽季F1的成績單!

F1年度車手獎：創造奇跡的人 漢密爾頓

傳奇故事總是發生在傳奇車手的身上，那么漢密爾頓也許注定要成為F1的傳奇。

從來沒有一個賽季的比賽在最后10秒里讓世界冠軍失而復得。盡管除了漢密爾頓自己的隊友科瓦萊寧，F1里的其他車手沒一個會說自己喜歡漢密爾頓。意大利媒體、德國媒體、法國媒體甚至英國媒體，只要他在賽道上犯錯，他們總習慣于小題大做，但是他已經是世界冠軍。

從初八F1至今，他一共拿了207個積分，比馬薩多16分，比萊科寧多22分，比阿隆索多37分。光憑這幾個數字，他就是這兩個賽季表現最穩定的車手，奪得世界冠軍也絕非一個10秒鐘的意外。

英媒體曾在2008年11月爆料漢密爾頓正醞釀一項驚天計劃，他計劃花62萬5千美元在維珍銀河(virgin Galactic)飛船上預定5個座位邀游太空。這項全家出游計劃是漢密爾頓為了答謝妮可(漢密爾頓女友)和他的家人對他奪冠年鼎力支持的方式。怎奈何此計劃一經發布就震驚世界，先不說航天事業的安全性是否達到了萬無一失的水準，光是邁凱倫車隊和老板丹尼斯都不會放心讓漢密爾頓這個大寶貝踩著風火輪上天的。而2008年11月27日獲得評委會特別獎的劉易斯漢密爾頓，無疑是又一次被人推上了新聞焦點的寶座。

不管他是否有一個名聲大噪的大齡女友(小野貓主唱妮克)，是否有數百萬美元的贊助合同，是否受到其他車手的排擠，是否受到了西班牙車迷的詛咒，是否遭受英國媒體的非議。他這個二年級新生整個賽季的表現完全有理由得到我們頒發的“年度車手”獎。畢竟這一年的戰役是他自己打出來。

F1年度車隊獎：新貴車隊的誕生 寶馬！索伯車隊

如果將寶馬-索伯車隊比喻成為賽車界的新貴車隊絕對不為過，新——僅僅出道三個賽季，榮登2008賽季季軍車隊的寶座 如果說2007賽季奪得車隊年度亞軍寶座是占了邁凱輪車隊積分清零的便宜，那今年取得車隊年度季軍的成績可是實打實，真人實車一步一個輪胎從世界各地的賽道上跑出來的。

2008年收官站巴西大獎賽開賽前，曾經在2007賽季車隊積分榜登上亞軍寶座的寶馬車隊還保留著追上邁凱輪的希望，但對于賽季中期以后完全放棄賽車升級的寶馬而言，10分的差距其實就是天塹。而賽前信誓旦旦要力壓萊科寧的庫比卡，也因為排位賽被擋在第三節門外，正賽又從維修站起跑，直接喪失了與“冰人”決一死戰的機會，后勁乏力的最后一站，也成為新貴寶馬一個賽季的注腳。

2005年年底 當寶馬決意與威廉姆斯車隊分道揚鑣，此后慕尼黑巨頭又完成了對索伯車隊全盤收購計劃，將其作為獨立廠商車隊進軍F1車壇。耗時三個賽季后，寶馬終于在2008賽季實現了第一步突破。

2006賽季是寶馬，索伯車隊作為獨立廠商車隊征戰F1的第一年，處子賽季，寶馬的最大收獲當數波蘭小將庫比卡，其在接替維倫紐夫之后連續取分，職業生涯第三場正式比賽就登上了領獎臺。

時隔一年，由于邁凱輪車隊2007賽季全年積分被取消，同時由于雷諾在失去阿隆索后元氣大傷，建隊僅兩年的寶馬異常輕松地拿下車隊亞軍。然而，那個時段的寶馬幾乎沒有任何挑戰“銀紅”兩強的資本。

2008賽季，寶馬迎來了真正的大爆發，從賽季第一站開始，寶馬展現出足以威脅到法拉利和邁凱輪的實力。上半賽季，寶馬兩位車手六次登上領獎臺，車隊甚至在前七場比賽結束后就提前完成了本賽季的全部任務。

對于寶馬而言，車隊的第一個三年計劃已經完成、它用最短的時間向我們證明了《汽車與運動》所頒發給他的“年度車隊獎”，乃是實至名歸至于它能否在2009年再上一層樓，真正成為超一流強隊慕尼黑軍團任重道遠。

F1年度新人獎：舒馬赫的接班人?維特爾

自打塞巴斯蒂安維特爾從意大利站奪得分站賽冠軍成“大香瓜”后，他瞬間成了搶手貨，媒體和車迷們的關注也漸漸聚焦在他身上。于是，這位新生的21歲德國車手就這樣成為打破了費爾南多阿隆索保持的F1歷史上最年輕奪冠紀錄，不僅如此，維特爾還成為最年輕試車手最年輕參賽車手、最年輕得積分車手、最年輕比賽領先者、最年輕最快圈速創造者、最年輕桿位得主。甚至還有一點兒最為重要，那就是媒體口中國七屆車王舒馬赫進行比較的最年輕的車手。

實際上，在維特爾參加歐洲的卡丁車大獎賽之前，他就在舒馬赫父親經營的科蓬卡丁車俱樂部接受訓練，邁克爾舒馬赫曾經親自去為這些孩子的比賽揮旗頒獎。在維特爾開始參加卡丁車大賽的最初幾年，一直是邁克爾舒馬赫在出錢資助他。也可以說，他是舒米親自看中的“接班人”，有意思的是，甚至維特爾還聲稱在與舒米的卡丁車比賽中戰勝過車王。

曾將舒馬赫兄弟帶人F1車壇的威利韋伯接受德國《圖片報》采訪時就表示，在未來10年里，維特爾將有可能賺到1億歐元。而維特爾現在的收入在F1車手收入榜中排在倒數第三位，只要維特爾能保持現在的狀態，相信名利雙收不是遙遠的事情。

作為寶馬的前試車手，維特爾在2008賽季的表現可圈可點。在上賽季的美國站比賽中，頂替受傷庫比卡的維特爾在自己的F1處子秀中就拿到一個積分，而在轉會到紅牛二隊之后，維特爾的表現依然精彩，尤其是在中國大獎賽上，維特爾用一次進戰策略拿到了第四位，創造了車隊在本賽季的最佳成績紀錄，維特爾有充足的理由向世人宣告給我一部好車，我能做到不比任何人差，就像邁克爾舒馬赫在接受德國期刊《汽車與運動》采訪時表示的一樣，“塞巴斯蒂安擁有想在F1變強大所必須具備的所有東西。但作為車手，他還處在成長期，但只要在職業生涯中作出正確的選擇他就能變得非常成功。在對的時期選擇對的賽車，這點很重要?！?/p>

無論塞巴斯蒂安·維特爾是老車王為德國培養的接班人也好，是眾人眼中的潛力股也罷，他確實以最年輕的年齡打破了多項F1紀錄，《汽車與運動》特此將“年度新人”獎頒發給這位已經有15年賽車經驗的德國小將，期望他可以不負眾望，領軍德國賽車界。

F1年度人物獎：不甘被淡忘之人物 莫斯利

如果說要對2008賽季作出了一個評價那么這一年可謂風生水起。性生活、丑聞，經濟危機退賽讓車以及各種負面報道，累積起來計算的話這一個賽季對比上個賽季可以說是有過之而無不及，間諜案算什么，車隊積分清零算什么，都是小菜而已

既然都是菜，那當然要從頭盤菜說起，畢竟頭盤最為重要。從年初到年底一統天下的話題人物，不得不說是國際汽聯主席馬克斯-莫斯利了。他從頭至尾都將自己擺在明面上，無論是他的私生活，還是各種退賽風波，要說變臉速度，那莫斯利是相當的神速。

從2008年3月的莫斯利招妓事件給F1帶來的負面影響開始計算，國際汽聯主席的私生活讓國際汽聯名譽受損。盡管那是個人問題，但最終演變成人盡皆知的新聞。莫斯利的性生活流傳甚廣，已成為世界各地人盡皆知的秘密。個人形象受損可以忽略不算，但國際汽聯的名譽和F1的各項相關活動也都受到波及。幸好這種事情來的快去得也快，大家都選擇了遺忘。

遺忘是需要時間的，就在大家漸漸遺忘性丑聞一事時，莫斯利又站出來了。在法國汽聯不堪忍受來自F1管理公司的一再“威脅”之后，對外宣布主動取消了2009年F1法國站的舉辦權。這一打擊令國際汽聯和莫斯利措手不及了。有了惡氣一定要撒出去，于是乎，國際汽聯也模仿起了法國汽聯的做法突然提出了要統一引擎的方案令眾車隊措手不及，對此，F1記者的反應是：“沒想到莫斯利有那么豐富的想像力，要模仿你也別這么明顯不是?！?/p>

從年初到年末，風頭最健的不是那些車隊和車手，而是這位躲在幕后的高層人物我們特別為他頒發“年度人物”獎，以資表彰莫斯利娛樂大眾的奉獻精神。