初探某廠汽輪機DEH改造

摘要本文分析了某廠汽輪機改造前存在的問題，提出了自己的改造方案，得出改造后的結論，以期為有關電廠氣輪機DEH使用者提供參考。

關鍵詞電廠 汽輪機DEH改造方法

中圖分類號:U26文獻標識碼:A

1 改造前的調節原理

某廠汽輪機改造前的調節原理，當轉速增加(或外界負荷減少，周率上升)，徑向泵(主油泵)出口壓力油壓升高，作用于壓力變換器的下部，引起壓力變換器的活塞向上移動，下部的泄油孔變小，壓力油經過節流孔減壓后的脈沖油壓升高，錯油門滑閥上移，壓力油經錯油門滑閥進入油動機下部，油動機活塞上移，關小調門，降低轉速。當油動機活塞上移時，帶動活塞下部的套筒上移，開大該套筒控制的泄油口，使脈沖油壓下降到原來的值，壓力變換器和錯油門滑閥回到中間位置，去油動機的壓力油窗口關閉，調門停止運動。當操作同步器，使壓力變化器滑閥下移，脈沖油壓降低，錯油門滑閥下移，壓力油進入油動機上部，油動機活塞下移，開大主汽門，增加汽機負荷(或并網前增加轉速)。

2 某廠汽輪機純液壓調節存在的問題

某廠汽輪機轉速測量部件為脈沖泵，轉速測量信號為脈沖油壓，脈沖油壓與轉速的平方成正比，低轉速時的脈沖油壓微乎其微，在低轉速下無法做到轉速的閉環控制，調速系統一般在2750rpm——3200rpm才參與工作;某廠汽輪機機錯油門采用機械彈簧滑閥，一端為不變化的力，一端為變化的力，這樣的壓力油油壓變化時(油動機快速移動時)會產生一種寄生反饋，這種寄生反饋會產生正和負的反饋作用，是油動機工作不穩定的一個重要因素;在本系統中的油動機、脈沖油壓力降低時為開汽門方向，升高時為關汽門。也就是若油管破裂，墊片漏油造成脈沖油壓下降時，汽門向開啟的方向運動，不符合安全設計的原則;純液壓調節系統，不能實現發電機功率、主蒸汽壓力等的閉環控制及自動發電的AGC控制。

3 某廠汽輪機DEH改造方案

某廠汽輪機的調節閥的錯油門原為機械彈簧式的，改為液力彈簧式;主汽門改造增加電動執行機構一套，掛閘后主汽門能自動開啟，用磁阻發訊器替代脈沖泵，實現大范圍轉速測量，用DDV電液轉換器替代同步器、壓力變換器、啟動閥等直接產生脈沖油壓，控制油動機滑閥及活塞。由安裝在油動機活塞上的LVDT實施位移反饋，由此形成一個電液隨動系統。其工作原理圖如下:

如上圖所示:伺服控制系統由閥門伺附控制卡(VCC)、功放卡、電液轉換器(DDV閥)、油動機、LVDT等構成。DEH控制器將發電機的轉速、功率、主汽壓力以及其它狀態信號處理后，輸出閥門開度指令信號。通過閥門伺服控制卡，經功率放大后去控制電液轉換器，由轉換器轉換成相應的控制油壓信號，控制油壓送入相應的油動機以控制各個閥門的開度，從而改變機組的轉速或功率。

DEH發出的閥位指令信號，經伺服放大器放大后，由DDV閥將電信號轉換成脈沖油壓信息，直接控制油動機帶動調節汽閥以改變機組的轉速或功率。在油動機移動時，帶動LVDT位移傳感器，作為負反饋信號與閥位指令信號相加。當兩個電信號相平衡時，伺服放大器的輸出就保持原穩態值不變，這時DDV閥回復到原平衡位置，保持脈動油壓值不變，而油動機就穩定在一個新的工作位置，系統中的OPC電磁閥供超速保護，系統可調節節流閥用來調整油動機錯油門的偏置。

4 改造后DEH具有的功能

DEH系統主要功能包括:汽輪機轉速控制;負荷偏差調節;參與一次調頻;燃機、汽機協調控制;快速減負荷;主汽壓控制;閥門試驗;輪機程控啟動;OPC控制;甩負荷及失磁工況控制。