保時捷大眾合并成歐洲老大

本報駐德國特約記者 青 木

在經過長達3年半的收購大戰之后，德國豪華汽車制造商保時捷和歐洲最大汽車制造商大眾6日終于達成初步協議，兩家公司將合二為一，打造一家擁有10大品牌的全球“汽車帝國”。

據德國《商報》7日報道，兩家公司合并后，將擁有保時捷和大眾旗下所有品牌，包括保時捷、大眾、奧迪、蘭博基尼、斯柯達、西特、賓利、布加迪、斯堪尼亞和大眾商用車10個品牌，產品線囊括家用型車、高級跑車、商務轎車和頂級豪華轎車。但各個品牌仍然保持獨立運作。大眾汽車中國、美國等海外公司、合資品牌等不會受到影響。相反，新的保時捷大眾集團將不懼菲亞特與歐寶等合并的威脅，穩坐歐洲最大汽車集團寶座。英國《金融時報》7日稱，這筆交易意味著歐洲將又創建一家由家族控股的大型汽車制造商。目前此類汽車制造商包括匡特家族控股的德國豪華汽車制造商寶馬、阿涅利家族控股的意大利菲亞特以及法國標致雪鐵龍集團。

實際上，保時捷與大眾“合并”并不很情愿。去年，保時捷曾宣布要在2009年獲得大眾75%的控股權，實現對后者的“并購”，此舉被稱“蛇吞大象”。但保時捷收購大眾汽車51%股份已經耗資230億歐元，加上全球金融危機沖擊，欠下債權銀行近100億歐元的債務，陷入15年來最嚴重的財務危機。為擺脫財務困境，保時捷曾希望引入卡塔爾主權財富基金。而對大眾來說，一旦保時捷無法履行期權合約，屆時銀行將大量拋售大眾汽車股票，也會導致大眾股價暴跌。因此，同意合并是一種雙贏選擇。

根據協議，在新的公司組織結構中，保時捷將繼續保持獨立身份。當然，合并后成立一家由保時捷為主導的新控股公司是保時捷家族最希望看到的。但按照大眾汽車監事會主席皮耶希的意愿，保時捷根本沒有必要增資擴股，應由大眾出錢反向收購保時捷的汽車業務，這樣可使保時捷無債一身輕。但也意味著保時捷將成為大眾旗下的轎車品牌。保時捷公司發言人6日再次強調，合并計劃并不意味著保時捷公司賣給大眾汽車。

目前，這筆交易仍需獲得大眾股東，特別是擁有大眾20%少數否決權的下薩克森州政府的同意。交易也需要大眾勢力強大的勞資協商會議批準。迄今，下薩克森州政府的態度還不明朗。市場人士認為，下薩克森州一般不會反對合并，因為合并將緩解保時捷咄咄逼人的想要控股大眾汽車的企圖。即使合并后，州長完全可以依據《大眾公司法》授予的少數股東否決權地位，阻止保時捷在新公司中為所欲為。▲