中國車企 想走高端路線

本報特約記者 張貴余

本報記者 鐘玉華

中國的汽車制造商往往以價格低廉取勝，走的是中低端路線，可如今，隨著財富的積累，中國的汽車業正設法增加高端產品，試圖從高端市場獲取利潤和威望。

據美國《華爾街日報》11日報道， 盡管全球經濟仍然持續低迷，但中國的汽車制造商卻在制造高端品牌和更加高檔的汽車以吸引中國富裕的企業家，并希望最終能夠吸引海外的購買者。在4月份舉行的上海車展上，吉利汽車控股有限公司展示了一款名為“卓越”的超級豪華概念車，售價將高達10萬美元，銷售對象是那些正在崛起的都市中高層人士。

報道分析稱，吉利想要通過向中國消費者銷售高價格的豪華車來擴展市場。吉利的首席技術官表示：“我們要用這款車顯示吉利要制造質優價高汽車的雄心。”他補充說，又大又好的汽車對吉利的可持續發展是至關重要的。

在全球車市比較低迷的大背景下，中國的汽車市場仍然火爆。中國車市的旺盛令國外廠商看到了希望。例如克萊斯勒公司在美國已經進入破產保護階段，其在中國的業務卻并不受影響。來自中國汽車工業協會5月8日的統計數據顯示，4月國內車市異常火爆，汽車產銷量再次刷新紀錄。在十大重點轎車企業中，7家月銷量創歷史新高。

隨著越來越多的中國人購買第一輛車，中國國內市場在近期仍以經濟型車作為主打。作為刺激經濟措施的一部分，中國政府為購買小引擎車的人給予補貼，促進國內汽車商的銷量。但中國小排量汽車市場的競爭非常激烈，價格一再降低已經壓緊了汽車制造商的利潤空間，而生產高端車將會擴大國內制造商的生產線，而且還需要提高技術和質量。而一款高檔的汽車還有助于給該公司的低端車增光，并能贏得更高的利潤。

《華爾街日報》稱，除了吉利公司外，以生產QQ車著名的奇瑞公司也將推出一款比較高檔的汽車“瑞麒”，預計今年晚些時候上市，價格在3萬至4.4萬美元之間，而QQ車的價格只有4500美元。奇瑞公司的發言人稱，該公司下一步的戰略是研制中高端的品牌。美國一家權威消費者評審機構駐上海的常務董事邁克爾·鄧恩說，中國的汽車制造商想擺脫以低價吸引人的策略，而且生產中高端汽車賺取的利潤將比生產低端汽車高5至10倍。

事實上，自2007年開始，中國的公司已開始生產一些較大型汽車，上海汽車工業集團總公司生產的兩款“榮威”車已經上市，但銷量較小，2008年總共銷售了2.6萬輛。與之相比，車型相似的本田公司的“雅閣”車同期銷售了17萬輛，通用汽車的“別克君越”銷售量也超過了5.2萬輛。《華爾街日報》稱，之所以出現這種情況，是因為中國國內的商標沒有國外汽車品牌那樣的聲望，尤其在中國最富裕的消費者中更是缺乏吸引力，正是這部分人支撐起奔馳、寶馬和奧迪的中國市場。要想成功，中國當地的汽車制造商應該首先瞄準這些豪華品牌次一級別的高檔車，而且在定價上要比國外同類品牌低一些，以增加競爭力。國務院發展研究中心產業經濟研究部研究員王曉明在接受《環球時報》記者采訪時稱，中國汽車走高端路線有兩條路可走，一是慢慢積累，隨著技術和品牌效應的提高，自然進入到高端市場，二是通過收購國際知名品牌，直接進入到高端市場。▲