珠三角地區物流業發展障礙問題芻議

[摘要]本文結合珠三角地區物流業發展狀況,闡述了加快珠三角物流業發展的現實意義,提出了解決當前物流業發展障礙的相關措施。

[關鍵詞]珠三角 物流 發展障礙

作者簡介:劉佳蘇,1981年12月,女,籍貫:河北,職稱: 財經類助理講師 全國物流師(中級),學位:管理學學士。

一、珠三角地區物流業發展現狀

按照國家發展改革委《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要(2008-2020年)》,以廣東省的廣州、深圳、珠海、佛山、江門、東莞、中山、惠州和肇慶市為主體的珠江三角洲地區,將在該規劃的規劃期內,按照統籌規劃、合理布局、適度超前、安全可靠的原則,緊緊抓住當前擴大內需的戰略機遇,加快交通等基礎設施建設的投入力度。而目前珠江三角洲地區的交通運輸通道情況已不能滿足該地區經濟發展的需要,同時也制約了物流業的發展。

(一)珠三角地區的交通運輸通道情況

經過改革開放30多年的積累,珠江三角洲地區交通基礎設施建設取得了較大的成就,尤其是在港口建設方面和高速公路建設方面成就顯著,其鐵路建設則相對滯后。

港口方面,珠江三角洲地區依托其漫長的海岸線和優越的內河航道資源,基本形成了以中山港、珠海港、江門港、虎門港、佛山港、惠州港等為喂給港,以廣州港、深圳港為干線港,以香港為亞太地區國際航運中心的航運網絡體系。

高速公路方面,珠三角地區的高速公路網密度較高,珠三角9市基本實現了高速公路直達,但是廣州以西地區往粵東方向大部分地市的直通性較差:至梅州要繞經惠州,通過廣惠高速惠河高速梅河高速到達,繞行距離較遠;至河源目前也要繞經惠州;至汕頭、揭陽均要經廣惠高速、深汕高速繞行。

空港方面,珠三角區域內機場設施密集,以廣州為中心200公里范圍內分布著廣州、香港、深圳、澳門、珠海5個國際性機場。機場之間對國際、國內客貨流激烈競爭的同時,也為物流企業降低航空物流成本提供了一定的空間。

鐵路方面,珠三角地區鐵路總體里程不足,密度較低,運力緊張,線網布局不完善;既有鐵路的技術標準較低,繞行線路長,如廣州至湛江鐵路里程490公里,需要6個半小時,廣州至汕頭直線距離僅350公里,而鐵路里程是540公里,需要7小時,大大削弱了以廣州為中心的珠三角核心區與粵東、粵西地區的交通聯系。

(二)珠三角地區的物流業產業現狀

從廣州來看,隨著聯邦快遞落戶廣州白云國際機場,白云機場周邊將形成一個以物流業為主要業務的產業園區,廣州的空港經濟將邁上一個新臺階。從整個大珠三角來看,香港機場、港口的貨運物流業務已比較龐大,深圳港、廣州港均已躋身我國九大集裝箱干線港,廣州白云國際機場和深圳寶安國際機場的年貨運量也在節節攀升,珠三角地區的物流市場極為龐大,拋開基礎設施建設的銜接問題不談,物流行業也缺乏有效的資源整合和規范的行業自律。

二、珠三角地區物流業發展的主要障礙

(一)交通運輸網絡體系尚需進一步完善

珠三角地區交通運輸網絡體系需要加強著重加強與粵西地區在這方面的合作,并以此為紐帶,實現珠三角與泛北部灣經濟區的對接。

(二)城市之間的合作和交通基礎設施銜接尚需進一步加強

珠三角地區各市雖然經濟發展水平不一,但對外依賴度都較大,各市的產業同質化比較明顯、沒有形成合理的錯位發展格局,各市之間競爭大于合作。在交通基礎設施建設上,就體現出各市局只以自身利益為出發點,僅僅從一地的情況著眼、一市的利益出發,導致珠三角的交通網雖密,單直通性欠缺。

(三)產業培育方面尚需進一步加大力度

對于珠三角地區的物流行業,政府除加大基礎設施建設的投入力度、從規劃上強化城際間的交通銜接之外,尚需制定一系列對物流業的扶持、引導政策,加大物流行業中介組織的培育力度,加強行業管理。

三、加快珠三角物流業發展的幾點措施

(一)切實落實《規劃綱要》,推動區域經濟一體化,構建以廣州為中心的一小時經濟圈。以實施《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要(2008-2020年)》為契機,加強區域合作,推動區域經濟一體化。區域合作為擴大市場、創造貿易、降低生產經營成本和提高合作者在貿易談判中的地位提供了機會。

一些國家和地區為了擴大發展空間、提高經濟競爭力,充分利用地緣優勢,廣泛參與多邊貿易機制和區域經濟合作組織,相互開放市場,消除生產力發展障礙,促進生產要素自由流動,從而實現加快區域經濟增長的目的。目前,區域經濟一體化合作組織越來越多,合作內容越來越豐富,合作范圍越來越擴大,相互聯系越來越緊密,合作產生的效率和效益十分顯著。珠三角地區是我國對外開放最早和程度最高的城市群之一,珠三角區域經濟已與國際市場融為一體。

近年來,世界貿易保護主義抬頭和國內區域經濟尤其是城際經濟加大合作力度的現實,對珠三角進一步拓展國際市場、接納國際產業轉移和吸引各種生產要素集聚形成新的挑戰。在這種大背景下,加強區域合作已成為順應區域經濟一體化和經濟全球化的必然選擇。珠三角各城市只有加強合作,建立區域協調發展互動機制,促進生產要素合理流動和資源充分利用,才能不斷增強區域經濟實力和經濟抗波動能力,進而提升整個區域在國內國際市場上的競爭力和影響力。

(二)加大行業中介組織發展壯大培育力度。

加大物流行業中介組織發展壯大培育力度,建立珠三角區域物流聯盟,發揮珠三角城市區位優越、產業門類齊全、經濟互補性強、綜合運輸體系和信息網絡比較完善的優勢,建立大型物流園區和配送中心,建議通過區域物流聯盟的緊密合作,打造區域現代物流合作圈。

(三)扶植具有競爭力的本地品牌做大做強。

例如本地品牌深圳市成興國際運輸有限公司(順豐速運)成立于1993年,是一家民營區域性快遞企業,總資產已超過億元,是珠三角物流行業發展較好,較有推動作用的物流企業。政府及物流采購聯合會應加大扶植力度,加強企業信息化發展建設,降低成本,提高經濟效益,使具有競爭力的本地物流企業得到迅猛發展。

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