試論汽車產業循環經濟

劉新華　王　東

[摘要]根據我國和世界汽車產業的發展狀況，當前共同面臨著資源和環境保護問題。汽車產業的發展，應以循環經濟作為發展方向，我們應了以循環經濟理論為導向，切實實行汽車產業循環模式和可持續發展的應對措施。

[關鍵詞]汽車產業；資源；環境；循環經濟；

[中圖分類號]F4[文獻標識碼]A[文章編號]1009－2234(2009)03－0111－02

眾所周知，人口、資源與環境是全球共同關注的問題。在發展經濟的同時，節約資源、保護環境，是21世紀人類需要共同解決的重要課題。循環經濟作為對傳統經濟模式的一種變革，目的是為了改善經濟與資源、環境之間的關系，以達到和諧發展。自20世紀90年代以來，循環經濟發展理論，在國外方興未艾，已取得了廣泛共識和認同，也使多種學科不斷結合日益加強化。針對我國汽車產業飛速發展所面臨的資源與環境的壓力、經濟與環境的不協調狀況，采用循環經濟的發展模式，正是解決汽車產業發展問題的重要途徑之一。

一、資源與環境是制約我國汽車產業發展的重要因素

隨著國際市場一體化，我國汽車產業的發展前景，逐漸受到了資源與環境的制約。目前，我國汽車產銷量逐年增長，社會汽車保有量越來越多。據國家統計局發布的資料顯示，自從2006年以來，我國汽車保有量達4985萬輛，與1990年的554萬輛相比，增長了8倍多。為了維護行業發展的良好勢頭，必然要以消耗大量的資源為條件。近幾年，我國的橡膠產量呈逐年增長的趨勢，這是與汽車產業的發展分不開的。而當汽車報廢后，這些資源就成了輸入環境中的垃圾。目前，世界平均每年的報廢車輛有2400多萬輛，其中我國每年報廢約100萬輛。世界上廢舊汽車每年產生的廢料約為550萬t，這些廢料的處理，不僅帶來了巨額的經濟支出，而且大量廢棄物的堆積，對于生態環境也造成了嚴重污染。

全世界約有4億輛汽車在道路上行駛，汽車對環境造成的影響是非常可怕的。德國政府的研究表明，一輛典型的汽車，從投入使用到最后報廢，要向大氣中排放59.7t產生溫室效應的二氧化碳，污染20.4億立方米的空氣和產生26.5t的固態垃圾。我國是一個環境狀況逐年改善的國家，隨著國民經濟快速增長和工業化、城鎮化的快速推進，已經引起了環境污染問題。而汽車保有量的大幅度增長、汽車尾氣的排放量增大，進一步加劇了環境污染的嚴重性，這個問題在經濟發達城市表現得更為突出。北京、上海、廣州等大城市，機動車已成為排放二氧化碳、硫化物、氮氧化物、碳氫化合物等污染物的第一大污染源。據國家環保總局發布的信息，2005年我國機動車尾氣排放在城市大氣污染中的比例已達到79％左右。2004年國家在新頒布的《汽車產業發展政策》中就明確規定：國家引導和鼓勵發展節能型小排量汽車；引導汽車消費者購買和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新動力的汽車。在國家“十一五”規劃綱要中，也特別強調要提升汽車工業水平，鼓勵開發節能環保和新型燃料汽車。

能源是人類社會存在和發展的物質基礎。能源安全直接關系到國家安全和可持續發展及社會穩定。以石油為例，有關資料表明，目前我國已成為世界第二大石油消費國。中國石油資源的最終可采資源量為130－150億t，我國人均石油可采儲量只有2.6t。據專家預測，到2010年我國石油缺口為1.26億t，當石油進口量達到30％左右時，如果不考慮其他因素，石油價格每上漲1％，我國的經濟增長就會下降0.007個百分點。石油已成為制約我國經濟發展的瓶頸。眾所周知，這么多的汽車在使用過程中，要消耗大量的燃油。可以說，石油制約汽車產業的經濟命脈。大家都記得，在2005年時，曾經由于珠江三角洲全面爆發“油荒”，僅廣州市就相繼關閉了多家加油站，即便是開門營業的加油站，也紛紛貼出93號油、97號油已售完的公告。一時間，報紙上、電視里似乎是未來的“能源危機”一詞變成了現實，在國內引起了人們心里上的恐慌。對汽車產業來說，不考慮產品的節能，不從確保國家能源安全的高度來思考問題，那就是嚴重的失策。

二、汽車產業經濟發展應以“循環經濟”作為發展方向

汽車產業經營中，經濟效益好、科技含量高、資源消耗低、環境污染少、充分利用人力資源優勢的“循環經濟”，是走新型工業化道路，實現可持續發展的必然選擇。它以減量化、再利用、再循環為基本三原則，以低消耗、低排放、高效率為基本特征，實現資源的高效利用和循環利用，是對“大量生產、大量消費、大量廢棄”的傳統增長模式根本上的轉變。現代汽車在生產制造中，大量采用新型材料，有鐵、銅、鋁、鎂、鉑、金及大量輕金屬和稀土元素合金；還有橡膠、玻璃和聚合物等化學材料。專家們認為，汽車產業要實現可持續發展，應建立在全過程控制基礎上，以上述三項基本原則為指導。減量化是從輸入端控制，要求盡量減少進入生產和消費過程中的物質投入量，提高物質利用效率和改變消費模式。如使用回收的汽車零部件進行再生產。再利用是從中間控制，提倡多次重復利用，考慮從設計上延長產品的使用壽命和開發產品的多種利用途徑。如汽車在開發設計之初，就應考慮使用環保型、可回收型材料，考慮汽車的低油耗。汽車的租賃業務，減少了大眾對汽車產品的需求量，實現了以服務代替產品的功能經濟性。再循環是從輸出端控制，通過再生利用方式實現廢棄物資源化。

三、以循環經濟為導向的汽車產業“循環模式”

循環的概念，是一個動態過程，是指物質在一個系統內周而復始的流動。將循環的概念用于汽車產業，必須與汽車產業相關的各部門組成具有一定秩序的系統，且與外界環境發生具有特定功能的整體，即汽車產業循環系統。系統內具有一定的要素、結構和功能，包含物質、能量和信息的流動。循環經濟是以系統論為指導的整體概念，包括不同層面的含義，是聯系生態學、資源經濟學、環境經濟學、生態經濟學等相關學科的交叉與整合。循環經濟要求物質有序流動，上一級的輸出，是下一級的原料或輔料，物質各有不同的用途，釋放出能量，沒有浪費。物質流動而形成的系統，其結構和功能與生態系統相似，即物質流動伴隨能量流和信息流，是二者的載體，而反饋回路的信息流又調節物質流。由此可見，系統論與生態學是循環經濟學的兩大支撐，循環經濟的核心要像生態系統一樣，建立起經濟系統中的循環體系。另外，循環經濟體系是以產品清潔生產、資源循環利用和廢物高效回收為特征的生態經濟體系，其系統運行過程中會產生價值的增值和貨幣的流動，從而形成循環經濟的價值鏈。因此，以循環經濟作為理論導向，構建汽車產業的物質循環模式，需要考慮到組成的要素及其功能和結構，考慮到各組成部分的性質和物質流動特點，再將其組合到一個系統中來，共同發揮系統整體的功能，實現循環經濟倡導的經濟效益與生態效益的統一。循環經濟指導下的汽車產業鏈，是一個包括若干要素的大系統，具有相對復雜的結構與功能。它

可以由多個小系統組成，如生產系統、銷售系統、回收系統等，而每個小系統又都包括若干要素，又具有各自的結構與功能。各要素問通過物質的流動形成聯鎖關系，在物質的流動過程中實現能量和信息的傳遞。能量是反映系統物質的功能屬性及其運動變化的量度，信息是系統運行狀態的表現，系統可以通過信息的反饋來調整系統的不平衡，維護系統的整體穩定性。

四、汽車產業循環經濟發展的現狀與對策

自2004年以來，我國汽車產業從賣方市場過渡到買方市場，汽車的生產和銷售發生了質的變化。隨著汽車產能的不斷增強，汽車產業的物質循環問題顯得越來越重要，在汽車產業中實現循環經濟鏈。對于節能減排具有重要的經濟意義。

(一)現狀

循環經濟具有系統性、整體性、長遠性的特點，同時又是經濟發展、資源節約與環境保護的一體化戰略。汽車產業是一個龐大的系統工程，由多個相互獨立的行業系統構成。循環經濟理論在汽車產業鏈中的應用，可以說，現在大多停留在認識階段、概念階段，對許多問題仍缺乏具體深入的探討。多數帶有較多的主觀色彩，可操作性較差，主要問題是因為傳統的物質使用方式和思維定勢仍占統治地位。目前，大量使用、大量廢棄的物質使用方式，仍沒有被循環經濟所要求的“低污染，低消耗，再循環，再利用”的物質使用方式所取代，產品的綠色設計理論及應用沒有緊密的結合。另外，汽車產業鏈中，行業之間沒有建立和形成必要的物質循環鏈，物質循環使用仍處于理論階段，存在較多的局限性，主要表現在以下幾個方面：

1物質使用的信息化。汽車產業鏈物質循環需要有統一有效的信息源。對于構建循環鏈來說，它需要汽車的產銷量和社會汽車保有量作為核算汽車產業有效物質使用量的基數；也需要報廢汽車數量、汽車租賃和二手車市場的數據信息，作為資源循環、回收利用的計算依據；尤其需要那些行業與部門之間的物質聯系的有關信息。

2循環經濟理論與實踐。汽車產業是多個行業和部門的集合，目前各行業、各部門之間缺乏必要的信息和物質聯系。在傳統的物質使用方式下。各行業、部門各行其是，以實現自身利益最大化為最終目的。

3行業的規模化與一體化。“散、亂、差”一度成為汽車產業的外在表現。因此，在汽車產業中建立統一的物質循環鏈存在著較大的難度，只有整合、規范各行業和部門，使其達到一定規模和標準，使行業服務、管理、經營一體化，才能更有效地管理和獲取行業信息，建立各行業、部門間的物質循環鏈，重復利用資源，實現資源與經濟的可持續發展。

(二)對策

隨著改革開放的不斷深入，汽車產業的主管部門已經意識到，為了最大限度地節約資源，保護人類生存環境，當務之急是要制定適應我國汽車產業發展的戰略目標和政策導向。

1制定我國汽車產業循環經濟發展戰略。目前，我國汽車產業循環經濟發展尚處于初級階段，隨著全球經濟愈來愈趨于一體化，汽車產業的互相兼并，技術上互相滲透，零部件的采購全球化，使得汽車產業打破了國界的限制。因此，制定我國汽車產業循環經濟發展戰略迫在眉睫。

2建立必要的法律法規體系和強化政策導向。認真貫徹落實已有的法律法規，如《節約能源法》、《清潔生產促進法》、《關于進一步開展資源綜合利用的意見》等，依法促進廢物減量化、無害化和再利用化，制定汽車相關產業對資源綜合利用、合理利用和循環利用的強制政策，并輔以鼓勵、引導和獎勵節約資源、促進汽車產業發展的措施，堅持限制與鼓勵相結合，形成循環經濟發展的激勵機制。

3加強宣傳教育，確立全民發展循環經濟的意識。加強汽車產業循環經濟的宣傳教育，大力倡導綠色消費。循環經濟是一種新型的先進經濟發展模式和理念，要開展豐富多彩、形式多樣的宣傳教育活動，樹立和培養人們節約資源、能源，循環利用物質的理念。

[責任編輯唐守祥]