金融危機下中小型貨代企業(yè)的應(yīng)對策略

唐　凱

摘要:美國次貸危機導(dǎo)致的金融風(fēng)暴引發(fā)了全球性的金融危機,并不斷地向?qū)嶓w經(jīng)濟滲透。金融危機給貨代行業(yè)帶來了許多風(fēng)險因素,但同時也給貨代企業(yè)帶來了一定的機遇。文章主要研究中小型貨代企業(yè)在金融危機下的經(jīng)濟環(huán)境中如何規(guī)避風(fēng)險,抓住機遇,采取有效的應(yīng)對策略。

關(guān)鍵詞:中小型貨代企業(yè);金融危機;風(fēng)險;機遇;策略

中圖分類號:F719 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

Abstract: The international financial crisis arising from the American financial storm is penetrating into the real economy. Accordingly, the freight forwarding industry is exposed to not only many risks but also some opportunities. In this paper, the author endeavors to probe into the strategies for small and medium freight forwarding enterprises to avoid risks and take advantage of opportunities under the circumstances of the financial crisis.

Key words: small and medium freight forwarding enterprise; financial crisis; risk; opportunity; strategy

0引言

2007年,美國爆發(fā)了次貸危機,隨之引起的金融風(fēng)暴最終引發(fā)了2008年全球性的金融危機。金融危機至今仍然不斷地在向?qū)嶓w經(jīng)濟滲透。金融危機給中小型貨代企業(yè)帶來的影響是危險與機遇并存的。金融危機后,受進(jìn)出口貨量減少,貨幣匯兌比率變化,燃油價格上漲等因素影響,大部分貨代企業(yè)面臨業(yè)務(wù)量下降、資金緊張、風(fēng)險增大、利潤下降甚至出現(xiàn)虧損的壓力。但是隨著國內(nèi)外大型貨代行業(yè)在金融危機漸現(xiàn)弊端,眾多貨主改變以往指定貨代的做法,采用市場競爭方式,也給中小型貨代公司帶來一定機遇。筆者試從現(xiàn)今的經(jīng)濟環(huán)境探討中小型貨代企業(yè)如何采取有效的應(yīng)對策略來規(guī)避風(fēng)險,抓住機遇。

1中小型貨代企業(yè)現(xiàn)狀

1.1中小型貨代企業(yè)的概念

貨代企業(yè)是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托,以委托人的名義或者以自己的名義,為委托人辦理貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的企業(yè);根據(jù)我國中小企業(yè)最新劃分標(biāo)準(zhǔn),中小型貨代企業(yè)須符合以下條件:職工人數(shù)3 000人以下,或銷售額30 000萬元以下。其中,中型企業(yè)須同時滿足職工人數(shù)500人及以上,銷售額3 000萬元及以上;其余為小型企業(yè)。

1.2中小型貨代企業(yè)現(xiàn)狀

(1)缺乏核心競爭力。國內(nèi)中小型貨代企業(yè)主要的營銷手段是靠比拼低運價和社會關(guān)系。其管理理念比較落后,提供的服務(wù)內(nèi)容簡單,服務(wù)方式較單一,很少研究市場變化和客戶需求心理進(jìn)行市場定位,缺乏核心競爭力和發(fā)展規(guī)劃。

(2)基礎(chǔ)設(shè)施落后。目前中小型貨代企業(yè)技術(shù)裝備仍然比較落后,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全,這導(dǎo)致了上下游企業(yè)之間物流活動重復(fù)操作、準(zhǔn)確性差、可靠性低。

(3)出口導(dǎo)向性強。中小型貨代企業(yè)的業(yè)務(wù)以出口為主,而對于進(jìn)口業(yè)務(wù),貨代僅發(fā)放提單或代收運費,較少參與進(jìn)口報關(guān)業(yè)務(wù)。因此,中小型貨代企業(yè)對出口情況過于敏感,難以做出及時的應(yīng)對。

金融危機使中小型貨代企業(yè)所存在的弊端更為明顯,不容樂觀,中小型貨代企業(yè)需要改變自身以適應(yīng)市場需要。

2金融危機給中小型貨代企業(yè)帶來的風(fēng)險與機遇

2.1金融危機給中小型貨代企業(yè)帶來的風(fēng)險

2.1.1業(yè)務(wù)量下降

金融危機對我國進(jìn)出口影響在2008年第三季度開始顯現(xiàn),前三季度的出口主要完成的是金融危機前的訂單。金融危機之后,國內(nèi)企業(yè)得到的外貿(mào)訂單數(shù)量驟減。

海關(guān)總署分析報告顯示,2008年前三季度,我國外貿(mào)出口同比增長22.3%,增速比上年同期回落了4.8個百分點,美國在中國進(jìn)出口總額中的比重已由去年同期的16.2%下降到12.8%。中國對美出口減速的主要原因歸結(jié)為次貸危機的負(fù)面影響蔓延和人民幣對美元持續(xù)升值。

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的預(yù)測,金融危機對中國物流產(chǎn)業(yè)的影響,從2009年二三季度將在整個物流行業(yè)全面顯現(xiàn)。

2.1.2運費結(jié)算風(fēng)險增大

在金融危機下,大企業(yè)的倒閉會拖累一批小企業(yè),使貨代企業(yè)運費結(jié)算風(fēng)險指數(shù)上升;貨代企業(yè)如對客戶資信的調(diào)查工作做得不夠,選擇了資信不佳的客戶,在客戶不能履約時,便會給企業(yè)帶來損失;或者所選擇的客戶在簽約之初就存心詐騙,但貨代企業(yè)沒有察覺,以至于合同簽訂后被客戶騙走貨物,造成經(jīng)濟損失;中小型貨代企業(yè)的規(guī)模本身就很小,如果一筆大額合同的運費不能按合同規(guī)定及時收回,勢必影響其資金周轉(zhuǎn),導(dǎo)致經(jīng)營困難。

2.1.3資金壓力增大

由于人民幣升值、國家貨幣政策從緊、企業(yè)利潤下降等綜合因素影響,很多貨代企業(yè)出現(xiàn)發(fā)展資金不足,流動資金困難、利息成本增大等問題,這些問題在中小型企業(yè)中表現(xiàn)得更為明顯。業(yè)內(nèi)人士透露,貨代企業(yè)近來遭遇了雙重壓力:貨主紛紛延期付款,與貨代企業(yè)的賬期達(dá)到50天,而船公司卻把貨代公司的付款期縮短為15天,墊付費用的中間時間差提高了15天。在貨主與船公司為了自身的資金周轉(zhuǎn)爭取更多空間的同時,處于相對弱勢地位的貨代公司卻只好在“夾板”中苦苦掙扎。

2.1.4競爭壓力增大

差價和訂艙傭金是我國貨代企業(yè)的主要收入來源,隨著運價的公開,賺取差價基本上已不可能,特別是金融危機過后,為了爭搶有限的貨量,企業(yè)的競爭日趨激烈,一些貨代、物流企業(yè)為了爭取客戶,不惜壓價、殺價惡性競爭,價格戰(zhàn)讓中小型貨代苦不堪言。另外,國外大型物流公司紛紛擠進(jìn)中國物流市場,從而也使國內(nèi)的中小型貨代企業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

2.2金融危機給中小型貨代企業(yè)帶來的機遇

這次金融危機,影響極大,有些企業(yè)已經(jīng)不堪一擊。但對于有實力的優(yōu)質(zhì)企業(yè)而言既是一個挑戰(zhàn),也是一個機遇。航運市場的競爭主體間的實力對比懸殊,馬士基等船公司多是世界500強企業(yè),中國貨代絕大部分是中小企業(yè)。貨代提供的服務(wù)已不具有唯一性,其必然成為市場上的弱勢群體。但是大企業(yè)難以擺脫成本高、規(guī)模大轉(zhuǎn)型困難應(yīng)變不靈活的特點,例如近期傳來馬士基撤出美線、歐亞線,廣東馬士基裁員等消息,是很好的證明。相比而言,中小型貨代企業(yè)周轉(zhuǎn)靈活,對環(huán)境突變可以做出迅速響應(yīng),金融危機使中小企業(yè)面臨更廣闊的市場,也給招納優(yōu)秀的人才和利用服務(wù)創(chuàng)新以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和企業(yè)資源整合提供了契機。

3中小型貨代企業(yè)對金融危機所帶來風(fēng)險與機遇的應(yīng)對策略

3.1對金融危機所帶來風(fēng)險的應(yīng)對策略

3.1.1拓展?fàn)I銷方式,加大營銷力度

在如今貨運量普遍下降,貨代行業(yè)供大于求的情況下,如果不及時調(diào)整營銷策略、營銷方式,企業(yè)則會面臨在競爭中失去優(yōu)質(zhì)客戶的風(fēng)險。

貨代營銷方式的拓展越來越離不開電子商務(wù)和在線企業(yè)。比如“金牌訂艙”是中國國際海運網(wǎng)的核心業(yè)務(wù),這一新的模式將通過發(fā)揮中國最大集裝箱在線訂購平臺優(yōu)勢,做到門到門服務(wù),裝貨、封箱、報關(guān)等一系列業(yè)務(wù)都可以通過金牌訂艙完成,可以最大程度地降低成本提高效率。對于中小貨代企業(yè)來說,現(xiàn)有行業(yè)內(nèi)的競爭者是同地區(qū)內(nèi)經(jīng)營方式相同的大型國有、中外合資的貨代企業(yè),他們有較完善的全國性網(wǎng)絡(luò),規(guī)模大,資金實力雄厚,大多都在向第三方、第四方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,積極開展綜合物流服務(wù)。對此,我國中小貨代企業(yè)可以針對客戶的需求,在貨代服務(wù)的基礎(chǔ)上,以較低的服務(wù)費提供高層次的增值服務(wù),如給予物流方案的咨詢等,立足國內(nèi)并贏得市場。

3.1.2向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型

中遠(yuǎn)物流、中外運等大企業(yè)已經(jīng)先行一步完成了轉(zhuǎn)型,提高了企業(yè)的運營質(zhì)量和效益。中小型貨代企業(yè)在產(chǎn)業(yè)性質(zhì)上屬于物流企業(yè),但從現(xiàn)代物流的觀點來看,如果它們不能作為制造商的物流服務(wù)提供及參與供應(yīng)鏈的一體化運作,不能與制造商等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,則還不能算作第三方物流企業(yè),只能算作傳統(tǒng)物流企業(yè),面臨淘汰的危險。

中小型貨代企業(yè)應(yīng)該對業(yè)務(wù)進(jìn)行拓展,變“中介模式”為向上下游產(chǎn)業(yè)滲透,積極轉(zhuǎn)型為第三方物流企業(yè),走上物流附加服務(wù)的增值臺階。通過第三方物流提高增值服務(wù)能力,增強核心能力,發(fā)揮市場價值;同時在經(jīng)營上擺脫承運人控制,從貨主的利益出發(fā),為客戶提供增值性服務(wù)。

3.1.3制定有效的風(fēng)險控制管理措施

中小型企業(yè)要結(jié)合實際情況,制定有效的風(fēng)險控制管理措施,全面識別在經(jīng)營過程中本企業(yè)可能面臨的風(fēng)險因素,認(rèn)真評價其對企業(yè)可能帶來的影響。在非常時期,中小型貨代企業(yè)要收緊應(yīng)收賬款,對于給客戶結(jié)算數(shù)期進(jìn)行重新審核,盡量使用低風(fēng)險的結(jié)算方式。

另外,建立供應(yīng)商評測機制也能對風(fēng)險進(jìn)行有效地控制。中小型貨代企業(yè)要與優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商建立穩(wěn)固的戰(zhàn)略合作關(guān)系,有實力的貨代企業(yè)要與船東、碼頭、車隊、報關(guān)行建立穩(wěn)固的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

3.1.4利用國家政策緩解資金壓力

貨代業(yè)的發(fā)育、成長,需要完善的市場經(jīng)濟體系來支撐。近期國家在收費、稅收、信貸、財政等方面都加大了扶持中小企業(yè)的力度,例如,2008年以來,財政部安排19億元資金,專項用于支持中小企業(yè)科技創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步。安排資金12億元,支持中小企業(yè)“走出去”,開展國際經(jīng)濟合作。新增安排10億元,專項用于對中小企業(yè)信用擔(dān)保的支持等。中小企業(yè)應(yīng)該充分利用國家的各項優(yōu)惠政策來緩解資金壓力,千方百計謀求發(fā)展。

3.1.5加強同行業(yè)的合作與互助

中小型貨代企業(yè)抵御市場波動的能力很小,最好通過資源整合的方式,一起度過危險期。可以借助貨代企業(yè)網(wǎng)絡(luò)、貨代同業(yè)協(xié)會,聯(lián)合構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,互通信息,擴大市場份額,并通過網(wǎng)絡(luò)成員之間較為固定的關(guān)系,減少環(huán)境的不確定性,降低經(jīng)營風(fēng)險。

中小貨代企業(yè)資金少,限制了規(guī)模;發(fā)展不快,與大企業(yè)的對接能力低,機會也少。因此,企業(yè)間各種形式的“聯(lián)盟”,在產(chǎn)業(yè)蕭條期應(yīng)該提上中小企業(yè)的決策議程,而且,推進(jìn)共同運輸,合并航線,也是節(jié)約成本的有效方式。

3.1.6開拓發(fā)展中國家和內(nèi)地消費市場

在發(fā)達(dá)國家市場消費緊縮的情況下,通過規(guī)模化經(jīng)營提升市場空間的可能性已不是很大。盡管如此,中小型貨代企業(yè)仍可以采用適度擴張策略,加大對發(fā)展中國家的出口,開拓內(nèi)地廣闊的消費市場。中小企業(yè)在開放過程中過度依賴出口加工,而甚少投入開發(fā)國內(nèi)市場,這種經(jīng)營戰(zhàn)略的短視,導(dǎo)致了背靠廣闊待開發(fā)市場卻向外“討吃”的現(xiàn)狀。在目前國際市場疲弱,人民幣匯率繼續(xù)升值的情況下,中小企業(yè)需要而且必須掉轉(zhuǎn)頭來,立足于新興市場,開拓新的企業(yè)生存空間。

3.2對金融危機所帶來機遇的應(yīng)對策略

3.2.1開拓新市場,發(fā)揮中小型貨代優(yōu)勢

以往很多企業(yè)經(jīng)常指定國外或國內(nèi)大型貨運公司承辦,現(xiàn)在受金融危機影響已不再指定貨代,因而中小型貨代公司面臨的市場比過去更寬廣,而且中小型貨代公司在價格上與之相比具有明顯優(yōu)勢,因此面臨的市場更加廣闊。中小型貨代企業(yè),要充分發(fā)揮船小好掉頭的優(yōu)勢,以迎接更廣闊的市場。

3.2.2整合物流企業(yè)

根據(jù)有關(guān)國際研究機構(gòu)的估計,美國第三方物流市場規(guī)模相當(dāng)于全社會物流成本支出的25%,歐洲則更高為30%,亞洲的總體水平低于5%,而我國僅在2%左右,當(dāng)然水平低也意味著我們的發(fā)展空間廣大。

有實力的中小型貨代企業(yè),可以利用金融危機,收購到廉價優(yōu)質(zhì)資源,通過兼并聯(lián)合,整合物流企業(yè),合理配置資源和健全經(jīng)營網(wǎng)絡(luò),才有可能延伸至海外,與跨國公司競爭國際市場。

3.2.3抓住契機進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新

中國貨代市場正逐步成為全球市場的一部分,中小型貨代企業(yè)不能只做純粹代理人的單一業(yè)務(wù),而應(yīng)該認(rèn)清變化的形勢,調(diào)整經(jīng)營模式,在傳統(tǒng)貨代業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上,擴充業(yè)務(wù)范圍,創(chuàng)新發(fā)展模式,提高服務(wù)能力與服務(wù)質(zhì)量,創(chuàng)造條件盡最大可能向客戶提供增值服務(wù),增加收入來源,穩(wěn)定客戶,以求得自身的生存、發(fā)展。

相較于大型貨代企業(yè)而言,中小貨代企業(yè)固然有其缺點,而轉(zhuǎn)型較快成為其在此次經(jīng)濟危機中有利的抵御方式。當(dāng)這些企業(yè)找出適宜自己的新型商業(yè)模式時,也就形成了其獨特的核心競爭力。

3.2.4抓住契機引進(jìn)高素質(zhì)人才

隨著部分大型貨代及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的裁員和破產(chǎn),眾多高素質(zhì)強技能的人才流失,也給中小企業(yè)引進(jìn)人才提供了機遇。中小型貨代企業(yè)要借助機制靈活的優(yōu)勢,抓住契機吸引高層次的國際化經(jīng)營人才,但同時也要注意避免企業(yè)的戰(zhàn)略資源如核心技術(shù)、客戶關(guān)系等集中到少數(shù)人手中,以防止人員流動帶來戰(zhàn)略資源的流失。

4結(jié)論

中小貨代企業(yè)在金融危機的滲透下,只有對行業(yè)和企業(yè)自身所面臨的風(fēng)險與機遇有清醒的認(rèn)識, 選擇適合自身條件的應(yīng)對策略,明確企業(yè)自身的發(fā)展趨勢和競爭策略,加強同行業(yè)的合作與互助,積極開拓市場空間,才能在市場中獲得生存和發(fā)展的空間。

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