關于瀝青砼路面工藝技術要求的若干探討

羅偉然

摘要:由于瀝青混凝土路面憑借著其自身良好的力學性能和較好的耐久性,以及行車舒適性,最近幾年在我市若干地方道路改造工程中得到了廣泛的應用。本文將借助揭陽市新陽東路瀝青路面改造工程管理經驗,從瀝青路面施工前及施工中兩個主要環節著手,對瀝青砼路面施工質量的工藝控制提出一些參考建議,以便為業內同行日后在從事類似工程的施工控制時能起到借鑒之效。

關鍵詞:瀝青路面;工藝要求;技術要點;質量措施

1 工程建設概況

揭陽市區新陽東路道路工程起于市區曉翠路與新陽路相交處,經新河路、蓮花大道北路,止于市區東入口平交,接環市北路(即G206線),全長2.018公里。本項目位于揭陽市區境內,屬市政規劃道路,工程的主要設計參數為:

設計速度:60km/h(交叉路口除外);

設計荷載:公路-Ⅰ級;

路基寬度: 路基寬60m;

路面寬度: 機動車道2×15.0m;非機動車道2×6.0m;

其中,路面結構類型為:

1.1 機動車道路面結構

上面層:5cmAC-16C中粒式改性瀝青混凝土

下面層:7cmAC-20中粒式改性瀝青混凝土

1.2 非機動車道路面結構

上面層:4cmAC-13C細粒式瀝青砼

下面層:6cm AC-16中粒式瀝青混凝土

2 施工準備要求

為了確保瀝青施工的順利進行,在瀝青砼路面施工前,需要提前準備和處理的事項很多,在一般情況下,施工準備階段內的主要工作有:熟悉設計文件及技術方案,施工配合比設計,工程材料準備,以及瀝青混合料攪拌站的安裝與調試等。下面,就讓我們先來了解一下這些準備工作的相關工作要求。

2.1 熟悉設計文件

通過熟悉設計文件,可以清楚地掌握整個工程項目的建設規模,了解業主及設計單位的建設意圖。同時,在審圖的基礎上,我們只有通過將設計文件與工程現場實際相結合,才能編制出操作性強、可行性高的施工組織設計來,從而為項目的順利實施起到必要的指導作用。

2.2 施工配合比設計

施工配合比設計,是前期所有準備工作中最為重要的一個技術環節,配合比的設計質量以及設計的合理與否,將對后期瀝青路面的實體質量起到決定性的影響。對此,配比問題我們不得不重視。只有當我們得到最終確定的施工配合比,才能確定各種組成礦料的摻配比例以及瀝青用量,并以此向監理單位提交擬用的瀝青混合料級配、瀝青結合料用量及瀝青混合料穩定度、流值、空隙率、動穩定度、殘留穩定度等各項技術指標。

2.3 原材料技術要求

做好材料的備料也是開工前重要的一項準備工作,正所謂的"三軍未動,糧草先行"正是如此。材料備料,也有諸多講究,但無論如何,必須保證所備之料的"質與量",兩項缺一不可,如果料質無法達到設計要求,而一昧不顧地堆料,最終只會給工程的工期和質量帶來損失。因此,我們必須做好以下幾點要求:

嚴格按照圖紙和規范的要求確定材料的型號、規格、技術指標和數量等。根據所需材料的要求、數量等,對供應材料的供應商進行調查、評價和選擇。以確保其能按質、按時提供合格的材料。材料的自檢。對擬要進場的工程材料按照國家相關規范進行質量抽樣檢驗,檢驗合格后方允許進場。材料的送檢。按國家相關規定或業主、監理要求,委托國家認可的試驗中心對材料進行檢驗,檢驗合格后方允許使用。材料的防護。材料的運輸、堆放、存放應按有關規定作出具體的防護措施,確保材料不受損壞和丟失。

2.4 攪拌站安裝調試要求

場地要平整、寬大,保證拌和樓的生產能力與工程規模相互匹配,堆礦料場地必須硬化處理,同時需要考慮場地位置在運輸上的經濟合理性。施工前應對各種施工機具作全面的檢查,如拌和設備在開始運轉前要進行一次全面檢查,注意聯結的緊固情況,檢查攪拌器內有無積存余料,冷料運輸機是否運轉正常,有無跑偏現象,仔細檢查瀝青管道各個接頭,嚴禁吸瀝青管有漏氣現象,注意檢查電氣系統。對于機械傳動部分,還要檢查傳動鏈的張緊度。檢查運輸車輛是否符合要求,保溫設施是否齊全。

3 工藝控制要求

3.1 平整度工藝控制要求

路面平整度是評價路面使用性能的一個重要指標,它直接影響著車輛在路面上行駛質量和高速公路基本功能的充分發揮。因此,我們在瀝青路面施工過程中,特別注意控制路面的平整度。根據對以往施工高等級公路瀝青路面的經驗和對平整度因素的分析,施工過程中擬采取以下措施,確保平整度目標的實現。

嚴格控制混合料的拌和質量。使生產的熱拌混合料的集料級配、瀝青含量以及混合料的溫度盡可能保持均勻,而且在運輸和攤鋪過程中不發生集料的離析和混合料的不均勻降溫。

選擇采用機電一體化自動控制技術的瀝青混凝土攤鋪機,以保證攤鋪的質量。

根據各面層的具體情況,選擇三種方法建立攤鋪機自動調平系統的縱向參考基準:固定在路側邊的弦線基準,沿著接逢相鄰路面滑動的調平滑靴基準和平均梁式移動參考基準。

安排經驗豐富的攤鋪機操作手,盡可能保持攤鋪機的穩定作用,即穩定的攤鋪速度、穩定的刮板輸送器供料量、穩定的螺旋輸送器送料量。

3.2 運輸過程工藝要求

根據拌和樓生產能力和攤鋪機攤鋪速度以及運距計算所需車輛數,應采用大噸位的自卸運輸車(宜用15t以上的自卸汽車),保證運輸能力滿足要求。

使用前應對車廂清掃干凈,車箱底板和側板應涂一薄層油水(用柴油與水的比例可為1∶3)混合液,并排除余液,防止瀝青與車廂板粘結。

裝料時,從拌和機每卸一斗混合料,運輸車輛車應前后移動一下位置,以免形成錐形料堆,減少粗細料的離析現象。

運輸時,必須以足夠大的蓬布覆蓋混合料進行保溫、防雨、防污染。被雨水淋濕或溫度低于規范要求的混合料應廢棄,當天或當班不能完成壓實的混合料不能運往現場。

3.3 攤鋪過程工藝要求

鋪筑之前,必須認真檢查確認下承層的質量,當不符合要求時不得鋪筑瀝青面層。

攤鋪厚度、寬度以設計為準。控制好攤鋪機螺旋送料器的速度,保持兩側應有不少于送料器高度2/3的混合料,并避免發生離析。攤鋪機后面由專人進行檢測,發現離析和其它不正常現象及時予以處理。

由于攤鋪速度的變化將導致層厚和初始壓實度變化,影響平整度,所以整個攤鋪過程必須均勻,緩慢、連續不斷地進行(宜控制在2.5 3.5m/min之間),不能任意改變速度。料車在攤鋪區灑落的散料必須及時清除。

攤鋪后壓路機接著碾壓,不得等候,壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行,初壓要求整平、穩定;復壓要求密實、穩定、成型;終壓則要求消除輪跡。在碾壓中,壓路機應先起步后起振,先停振后停機,換向緩慢平穩;禁止壓路機中途停留、轉向或制動。開始碾壓前,應加滿水。在水箱的水噴完前,應及時加水,切忌由于缺水而發生粘輪現象。碾壓結束時的溫度不低于90℃。

施工接縫的處理

處理好接縫的關鍵是切除接頭,用3m直尺檢查端部平整度,以攤鋪層面直尺脫離點為界限,用切割機切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法,結合人工找平,可消除接縫處的不平整,使前后兩路段平順銜接。

3.4 其它方面要求

由于涉及到瀝青砼路面混合施工,難免會對路面瀝青結構層造成一定的污染,從而影響到質量。根據以往的施工經驗摸索出,采用清潔掃地車和水車一起對污染路段進清掃是較好的,比通常采用的高壓風機吹干凈速度要快的多,有利于加快施工的進度。

結束語:

綜上所述,要想真正做好瀝青砼路面的質量控制,必須做好施工過程各道工藝工序的質量控制。此外,開工前若干準備工作的處理質量也給工程的后續實施帶來了至關重要的影響。此外,若想做好瀝青路面的質量控制,其關鍵還在于人,因此,這就要求參與現場施工的每一位人員都必須懷有一顆高度負責的心,從思想上提高警惕,從意識上加強管理,只有這樣,才能為瀝青路面的質量控制工作保駕護航。

參考文獻

[1]《公路瀝青路面施工技術規范》JTG F40-2004. 北京.人民交通出版社,2004.

[2]《公路瀝青路面設計規范》JTG D50-2006.北京.人民交通出版社,2006.