迅速復(fù)蘇的四川車市

寧　霞

一年過去了,就在大家還在為四川的經(jīng)濟能否盡快走出地震陰影而擔(dān)心時,四川的車市在國家和地方諸多利好政策下,似乎已經(jīng)率先走出低谷。

轎車竟成“奇貨”

西部最大的汽車市場就是四川,而四川車市消費又高度向成都集中,成都汽車銷量占了全省的70%左右。

從今年1月底開始,成都市位于機場路的4S店、西部汽車城、建國汽貿(mào)等大型的銷售市場內(nèi),前來看車買車的人絡(luò)繹不絕。

四川港宏汽車市場營銷部經(jīng)理馬淵說:“今年以來,港宏各店的客流每月都在增長。” 港宏汽車近兩個月平均銷量同比增長約22%。

港宏汽車參加成都當(dāng)?shù)孛襟w舉辦的車展時,馬淵很振奮,“前來站臺咨詢的客人絡(luò)繹不絕,許多人對展出車型表示出濃厚興趣,當(dāng)場下訂單的客人就有17個,簽訂了意向書的客戶則更多,需要花很長時間來統(tǒng)計。”

精典汽車品牌管理部經(jīng)理盧曉望表示,目前最長訂單已經(jīng)排至9月,他說:“因此,現(xiàn)在有許多朋友托我買車。可是,即使是我這個從事汽車銷售行業(yè)的人來買車,也需要等上兩個月的時間。”

據(jù)了解,熱銷車型多集中于小排量車及新車。“雪佛蘭克魯茲、別克新君威、新軒逸等新車型是最受消費者追捧的。”馬淵說。

盧曉望也表示,1.6L及以下排量的車型增長較為明顯,精典店內(nèi)的一汽-大眾與上海大眾這個排量區(qū)間的車,目前幾乎已經(jīng)沒有庫存。

此外,來自四川各地經(jīng)銷商的數(shù)據(jù)顯示,上海通用、天津一汽、長城、比亞迪等眾多企業(yè)在四川均有上佳表現(xiàn)。

不過,并非所有的車型都呈現(xiàn)增長態(tài)勢,“30萬以上的進(jìn)口車銷量下滑了五成以上。”一位進(jìn)口車經(jīng)銷商表示。

帶動整體汽車消費

據(jù)成都多位經(jīng)銷商介紹,1月底2月初銷量同比開始翻番,有些車型甚至開始出現(xiàn)斷貨的情況。

馬淵表示,截止到目前,銷量有時可以達(dá)到10%,有時甚至可以達(dá)到20%以上。

據(jù)乘聯(lián)會副秘書長崔東樹介紹,四川車市增長速度在全國大省份中是最快的,“增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于東部沿海地區(qū),例如江浙、廣東等地;在汽車消費的主力省份中增速也是最快的。”

四川車市的火爆不僅體現(xiàn)在汽車銷量的上漲上,也體現(xiàn)在帶動了汽車類商品消費的增長上。成都許多經(jīng)銷商表示,此時向消費者推薦車輛裝飾非常容易。

來自四川省統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示, 在商品消費熱點中,汽車消費尤顯突出。1-4月,限額以上批發(fā)和零售企業(yè)實現(xiàn)汽車類商品零售額140.76億元,比上年同期增長34.0%,較上年同期提高了6.2個百分點。

而且這個步伐一直在加快:其中1月同比增長16.9%,2月同比增長25.4%,3月同比增長54.8%,4月同比增長41.4%。

后市向上走?向下走?

雖然目前四川的車市異常火爆,但是這種局面能否成為常態(tài)?

國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明分析,成都作為二級城市,目前主要消費還集中于緊湊型車及更低級別的車型,這些車型的排量往往在1.6L以下,四川省其他城市更是如此。“分析結(jié)果顯示,一旦該地區(qū)主要消費車型與國家政策優(yōu)惠車型高度重合,該地區(qū)的車市增長就會非常快”。

“其實去年底的大勢使廠家錯誤判斷形勢,在排產(chǎn)時過于保守,是造成四川車市車輛供不應(yīng)求的直接原因。”徐長明表示。東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部副總部長陳斌波早在3月就表示,東風(fēng)日產(chǎn)1.6L排量發(fā)動機產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到極限18萬臺。

不過,有人認(rèn)為政策優(yōu)惠效應(yīng)會逐漸減弱,消費者購買力已經(jīng)被大規(guī)模釋放,四川車市能否保持目前的增速還是個未知數(shù)。

有悲觀派也有樂觀派,有四川的經(jīng)銷商認(rèn)為,隨著國家政策優(yōu)惠截止日期的臨近,會有更多的消費者怕享受不到優(yōu)惠而購車,年底的銷售情況可能會更好。

徐長明介紹,為了下一波可能出現(xiàn)的行情,有些廠家已經(jīng)開始采購零部件,重新制定排產(chǎn)計劃,打算“大干一場”。“不過,這時又有新問題會出現(xiàn),就是有些廠家的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到極限。”徐長明說。