迅速復蘇的四川車市

寧　霞

一年過去了,就在大家還在為四川的經濟能否盡快走出地震陰影而擔心時,四川的車市在國家和地方諸多利好政策下,似乎已經率先走出低谷。

轎車竟成“奇貨”

西部最大的汽車市場就是四川,而四川車市消費又高度向成都集中,成都汽車銷量占了全省的70%左右。

從今年1月底開始,成都市位于機場路的4S店、西部汽車城、建國汽貿等大型的銷售市場內,前來看車買車的人絡繹不絕。

四川港宏汽車市場營銷部經理馬淵說:“今年以來,港宏各店的客流每月都在增長。” 港宏汽車近兩個月平均銷量同比增長約22%。

港宏汽車參加成都當地媒體舉辦的車展時,馬淵很振奮,“前來站臺咨詢的客人絡繹不絕,許多人對展出車型表示出濃厚興趣,當場下訂單的客人就有17個,簽訂了意向書的客戶則更多,需要花很長時間來統計。”

精典汽車品牌管理部經理盧曉望表示,目前最長訂單已經排至9月,他說:“因此,現在有許多朋友托我買車。可是,即使是我這個從事汽車銷售行業的人來買車,也需要等上兩個月的時間。”

據了解,熱銷車型多集中于小排量車及新車。“雪佛蘭克魯茲、別克新君威、新軒逸等新車型是最受消費者追捧的。”馬淵說。

盧曉望也表示,1.6L及以下排量的車型增長較為明顯,精典店內的一汽-大眾與上海大眾這個排量區間的車,目前幾乎已經沒有庫存。

此外,來自四川各地經銷商的數據顯示,上海通用、天津一汽、長城、比亞迪等眾多企業在四川均有上佳表現。

不過,并非所有的車型都呈現增長態勢,“30萬以上的進口車銷量下滑了五成以上。”一位進口車經銷商表示。

帶動整體汽車消費

據成都多位經銷商介紹,1月底2月初銷量同比開始翻番,有些車型甚至開始出現斷貨的情況。

馬淵表示,截止到目前,銷量有時可以達到10%,有時甚至可以達到20%以上。

據乘聯會副秘書長崔東樹介紹,四川車市增長速度在全國大省份中是最快的,“增速遠遠快于東部沿海地區,例如江浙、廣東等地;在汽車消費的主力省份中增速也是最快的。”

四川車市的火爆不僅體現在汽車銷量的上漲上,也體現在帶動了汽車類商品消費的增長上。成都許多經銷商表示,此時向消費者推薦車輛裝飾非常容易。

來自四川省統計局的數據顯示, 在商品消費熱點中,汽車消費尤顯突出。1-4月,限額以上批發和零售企業實現汽車類商品零售額140.76億元,比上年同期增長34.0%,較上年同期提高了6.2個百分點。

而且這個步伐一直在加快:其中1月同比增長16.9%,2月同比增長25.4%,3月同比增長54.8%,4月同比增長41.4%。

后市向上走?向下走?

雖然目前四川的車市異常火爆,但是這種局面能否成為常態?

國家信息中心信息資源開發部主任徐長明分析,成都作為二級城市,目前主要消費還集中于緊湊型車及更低級別的車型,這些車型的排量往往在1.6L以下,四川省其他城市更是如此。“分析結果顯示,一旦該地區主要消費車型與國家政策優惠車型高度重合,該地區的車市增長就會非常快”。

“其實去年底的大勢使廠家錯誤判斷形勢,在排產時過于保守,是造成四川車市車輛供不應求的直接原因。”徐長明表示。東風日產市場銷售總部副總部長陳斌波早在3月就表示,東風日產1.6L排量發動機產能已經達到極限18萬臺。

不過,有人認為政策優惠效應會逐漸減弱,消費者購買力已經被大規模釋放,四川車市能否保持目前的增速還是個未知數。

有悲觀派也有樂觀派,有四川的經銷商認為,隨著國家政策優惠截止日期的臨近,會有更多的消費者怕享受不到優惠而購車,年底的銷售情況可能會更好。

徐長明介紹,為了下一波可能出現的行情,有些廠家已經開始采購零部件,重新制定排產計劃,打算“大干一場”。“不過,這時又有新問題會出現,就是有些廠家的產能已經達到極限。”徐長明說。