簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單

王　達(dá)

雅力士(Yaris)來(lái)自豐田公司著名的世紀(jì)戰(zhàn)略車(chē)NBC(New Basic Car)平臺(tái),原型車(chē)在法國(guó)瓦朗謝納設(shè)計(jì)并投產(chǎn),其第一代車(chē)型在1999年投入歐洲市場(chǎng),2002年12月在中國(guó)上市。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)似乎并不是兩廂車(chē)火熱之時(shí),不過(guò)在此前,雅力士已經(jīng)拿下了全球幾乎所有小型車(chē)的獎(jiǎng)項(xiàng)。

精致、時(shí)尚的外觀

來(lái)自豐田歐洲設(shè)計(jì)中心的希臘設(shè)計(jì)師賦予了雅力士1.6RS自動(dòng)至尊銳動(dòng)版濃郁的歐洲風(fēng)格,在寬大渾圓的前保險(xiǎn)杠內(nèi)嵌入蜂窩狀的進(jìn)氣格柵,并由從前擋風(fēng)玻璃下沿一直延伸到前保險(xiǎn)杠底端的兩條筋線與底部格柵勾勒出流行的“U”形前臉,飽滿(mǎn)而可愛(ài)的車(chē)頭完全顛覆了豐田一貫的保守形象。小巧精致而且堅(jiān)決貫徹歐范兒潮流的形象很容易打動(dòng)那些熱衷于時(shí)尚的年輕人。

除了時(shí)尚可愛(ài)的視覺(jué)沖擊之外,其實(shí)車(chē)身在很多細(xì)節(jié)方面設(shè)計(jì)得很貼心。例如電動(dòng)折疊后視鏡視野非常開(kāi)闊,給人一種身后無(wú)死角的感覺(jué)。而車(chē)輛裝備的無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng),也給了消費(fèi)者很大的便利,只要將鑰匙裝在身上或者包內(nèi),走近車(chē)輛后就可以直接開(kāi)門(mén)進(jìn)入。

同級(jí)別中的“佼佼者”

其內(nèi)飾可謂是同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中的“佼佼者”。采用了豐田旗下經(jīng)濟(jì)型小車(chē)慣用的中置儀表盤(pán)設(shè)計(jì),并采用了自發(fā)光式儀表盤(pán)。中控臺(tái)采用了大膽的設(shè)計(jì)手法,把空調(diào)系統(tǒng)的三個(gè)旋鈕排成豎直的一列放置在中控臺(tái)的下方。加上單碟的CD和自動(dòng)擋的排擋桿,幾乎所有的按鈕都集中在了中間,將車(chē)型一分為二,行駛中右手需要操作的內(nèi)容更多了。

儲(chǔ)物空間在同級(jí)別車(chē)中可謂是首屈一指的。如果在車(chē)內(nèi)繞一周的話可以看到多達(dá)12個(gè)的儲(chǔ)物盒。除了四個(gè)車(chē)門(mén)上的常規(guī)儲(chǔ)物空間外,中控臺(tái)兩邊分別有兩個(gè)可以放置鑰匙、硬幣之類(lèi)雜物的無(wú)蓋小儲(chǔ)物盒。駕駛席和副駕駛席分別有可做杯架或儲(chǔ)物盒的兩個(gè)小盒子,而副駕駛前則被一分為二,成為兩個(gè)大的儲(chǔ)物箱。最為新穎的是方向盤(pán)上的儲(chǔ)物盒。

1.6L的強(qiáng)勁動(dòng)力

搭載的已在卡羅拉上服役的雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為87kW,最大扭矩更是達(dá)到了150N·m,并且采用中高級(jí)車(chē)才配備的按鈕式啟動(dòng)方式,更顯得很有檔次。在正常的城市路況中,該車(chē)的制動(dòng)性能還是不錯(cuò)的,剎車(chē)軟硬適度,不會(huì)給人一種心理不踏實(shí)的感覺(jué)。可能是由于流線型車(chē)身的原因,急踩剎車(chē)時(shí)還是有一點(diǎn)輕微前沖的感覺(jué)。

在試駕的過(guò)程中記者抓到一個(gè)機(jī)會(huì),猛踩了一腳油門(mén),感覺(jué)在2000-3000轉(zhuǎn)之間有明顯的頓挫感,似乎是油門(mén)過(guò)猛,變速機(jī)急促換擋的感覺(jué)。雅力士1.6RS自動(dòng)至尊銳動(dòng)版給人的整體感覺(jué)是,動(dòng)力傳遞調(diào)校水平較高,雖然采用4前速自動(dòng)擋,但油門(mén)反應(yīng)迅速,換擋較為流暢,在80km/h后仍能感覺(jué)到充足的動(dòng)力儲(chǔ)備,自始至終不用擔(dān)心動(dòng)力問(wèn)題。