綠色“東風”拂面來

傅祥友　李　勇

直面前所未有的環境污染、能源緊缺、交通堵塞等新市場環境,汽車企業必須走資源節約型、環境友好型的科學發展之路。作為企業可持續發展的一條戰略性出路,新能源、零排放車技術的研發在全球方興未艾。中國政府于2007年制定《中國應對氣候變化國家方案》,通過推進一系列政策和措施的實行以應對日益加劇的全球氣候變化問題。

在此形勢下,中國本土車企在新能源汽車研發領域厚積薄發,影響力日益凸顯。其中,東風公司多年來在清潔環保汽車領域邁出了積極步伐,并取得了一批國內領先的研發成果。上世紀90年代以來,東風先后研發了中國第一輛擁有自主知識產權的燃料電池客車、第一輛純電動轎車概念車,并率先實現了混合動力大客車的產業化。

身為東風新能源汽車研發事業的擔當者之一,東風股份于2005年開始布局新能源車的技術研發工作,由其旗下的東風旅行車公司、鄭州日產負責具體項目的研發。

2005年,東風旅行車公司研發出了首款東風倍能純電動客車,一次充電續航里程超過200公里,在當時成為當年武漢國際車展上的一個亮點。次年6月,鄭州日產聯合國家電網,完成了純電動皮卡工程車的開發。2007年5月,東風旅行車研發的改進型純電動客車,續航里程達到230公里,成為國內續航里程最長的純電動客車。

是年,東風股份進行了首臺純電動車的碰撞試驗,碰撞結果完全符合國內國際相關標準,目前,包括東風股份,國內只有兩家企業作過此項試驗。8月,中央政治局委員俞正聲在視察東風股份時,曾對東風股份的純電動車產品及技術給予了很高的評價,稱其為未來的環境改善作出了努力。

2008年5月6日,東風旅行車公司為TNT(荷南皇家郵政集團)研發出國內首款兩臺零碳排放快遞輕卡,成為TNT在歐洲本土之外使用的全球首款電動物流輕卡。業內觀察家分析認為,東風電動輕型商用車實現了零碳排放,它的研發設計上有許多獨到之處:采用了新的輕量化材料;采用強制風冷低速大扭矩電機,全自動無級變速,機械傳動系統簡潔可靠,操控方便,維護工作量小;設計安裝了能量回收裝置,在車輛剎車、減速時可將機械能量轉化為電能回送到電池,提高能量使用效率。

今年4月9日,東風旅行車公司自主研發的新一代純電動客車“東風天翼”正式投入城市示范運營,成為“中國2009世界集郵展覽暨河南省第27屆洛陽牡丹花會”活動的新能源交通工具,河南省省委書記徐光春曾登上東風天翼,了解此款純電動客車的各項性能。據不完全統計,東風天翼在示范運營期間,實際每班次乘客近百人,日均載客量達8000人次。洛陽市有關方面領導表示,今后將優先在城市和城際公交客運以及重點風景名勝區、旅游區推廣使用環保的東風純電動客車。

付出就會有回報。在前不久的上海國際車展上,鄭州日產又推車了純電動東風帥客。據悉,其性能非常先進,完全達到和超過國家工信部提倡的指標,在國內處于領先水平。至今,東風股份已經開發出了東風天翼純電動客車、御軒、奧丁、帥客等10款新能源車,在純電動車領域獲得國家的三項專利,現在已有30輛純電動皮卡服務于國家電網。

誠如東風公司總經理徐平5月12日在東風股份調研新能源車研發情況后所評價的:“在公司的新能源車研發方面,東風股份在較短的時間做了大量的工作,研發出了多款車型,已經成為公司新能源車研發的又一支生力軍?！?/p>