別拿越野說(shuō)事兒

2009年7月10日，一個(gè)龐大的美國(guó)企業(yè)在我們的國(guó)度上成立了它的核心部門——新通用汽車公司國(guó)際運(yùn)營(yíng)部，一群曾以底特律復(fù)興中心大廈為焦點(diǎn)的高層人員，現(xiàn)在將把他們的視線轉(zhuǎn)移到上海來(lái)。這群掌握著新公司命運(yùn)的人除了要讓更加簡(jiǎn)潔、靈活的運(yùn)營(yíng)構(gòu)架盡快運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)之外，還要考慮如何使一輛變成Crossover的“大號(hào)CTS”，還能在面臨金融危機(jī)和油價(jià)上漲的重重不利市場(chǎng)環(huán)境中繼續(xù)走好，2010款凱迪拉克SRX對(duì)于經(jīng)過(guò)40天重組，剛剛脫離破產(chǎn)保護(hù)的新通用來(lái)說(shuō)，是極其沉重和關(guān)鍵的一步。

我們不止—次地試著說(shuō)服自己購(gòu)買一輛性能不錯(cuò)的SUV回來(lái)，當(dāng)縱容了這個(gè)想法之后，結(jié)果是很多時(shí)候都會(huì)發(fā)出駕乘起來(lái)不舒服的抱怨，因?yàn)橹皇桥紶柌抛屇愕娜茏{嘗試一些稍微顛簸的路面，卻對(duì)其有著更多近似轎車的要求，相信這種有點(diǎn)變態(tài)的想法是導(dǎo)致你產(chǎn)生錯(cuò)誤的根本原因之一。

SUV的確是一種融合了越野性能和轎車舒適性的車型，但這不能作為其與轎車有著相同感受的保證。要將電影上那一幕幕翻山跨河的精彩畫面轉(zhuǎn)化成實(shí)實(shí)在在的勇氣，也許大多數(shù)人寧愿躲在一輛通過(guò)能力不錯(cuò)，還是四驅(qū)的“大轎車”中享受高科技的數(shù)字化駕乘體驗(yàn)。所以，這個(gè)集大成者——CUV來(lái)了。

誰(shuí)才是能堪稱典范的CUV?寶馬X6、林肯MKX、沃爾沃XC60、英菲尼迪EX35、福特愛(ài)虎以及凱迪拉克SRX。排開(kāi)高高在上的X6、不知貴在何處的MK×以及內(nèi)飾稍顯簡(jiǎn)陋的愛(ài)虎不說(shuō)，2010款凱迪拉克SRX和XC60、EX35比起來(lái)到底有何過(guò)人之處?雖然名為SRX，實(shí)際上2010款SRX是2009款凱迪拉克CTS的CUV版，從那夢(mèng)幻之極的中控臺(tái)就能看出其設(shè)計(jì)完全來(lái)自CTS，而鉆石切割般的外形也與CTS如出一轍。你完全有心告訴自己，這是一款獨(dú)一無(wú)二用四個(gè)輪子行駛的“太空飛行器”。

現(xiàn)在，請(qǐng)停止想象2010款SRX那塊科幻般的一鍵自動(dòng)彈出式8英寸觸摸式液晶屏，完美的設(shè)計(jì)和華麗的畫面有可能會(huì)成為讓你駕駛時(shí)分心的致命因素，以小博大的10揚(yáng)聲器Bose音響系統(tǒng)才是駕駛時(shí)最核心的娛樂(lè)裝備。但如何才能最快地做到音樂(lè)的分享、分類，用iPod吧!這樣不論是在散步、駕車亦或是使用筆記本電腦，都可以做到無(wú)縫鏈接和切換，通過(guò)2010款SRX的觸摸屏和導(dǎo)航旋鈕，成千上萬(wàn)首歌曲都能最快找到。即使你不是iPod一族，2010款SRX內(nèi)置的40GB硬盤也能存放海量歌曲。

當(dāng)然，沒(méi)有人期盼駕駛著一間視聽(tīng)室上街，但是卻希望自己的座駕有著視聽(tīng)室隔音墻那樣堅(jiān)實(shí)的車身。2010款SRX的強(qiáng)壯車身結(jié)構(gòu)和吸能底盤均采用了馬氏體鋼，這種強(qiáng)化鋼材因?yàn)槌杀据^高，一般用于火箭發(fā)動(dòng)機(jī)殼體、飛機(jī)起落架及重要的模具等。除了超強(qiáng)硬的保護(hù)措施外，人性化的OnStar服務(wù)也是通用獨(dú)有的軟性保護(hù)系統(tǒng)。

通用中國(guó)前幾日宣布，這項(xiàng)著名的OnStar汽車安全信息服務(wù)將于今年12月左右正式登陸中國(guó)，這也是涵蓋美國(guó)和加拿大95％地區(qū)的頂級(jí)車輛安全信息及通訊服務(wù)首次對(duì)北美以外地區(qū)開(kāi)放。通過(guò)衛(wèi)星，實(shí)現(xiàn)撞車氣囊打開(kāi)報(bào)警、失竊車輛追蹤，實(shí)時(shí)路況信息、遠(yuǎn)程車輛診斷等等智能服務(wù)。雖然2010款SRX還沒(méi)有配備XC60的城市安全系統(tǒng)和EX35的全景式監(jiān)控影像那樣近在咫尺的保護(hù)，但是整體保護(hù)更加系統(tǒng)和全面。

2010款SRX的確很Crossover，在現(xiàn)款SRX上升級(jí)了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，卻省去MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)來(lái)降低成本，同時(shí)又搭配了現(xiàn)款CTS的2.8 L發(fā)動(dòng)機(jī)以及一款全新的3.0 L 265馬力發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)轎車版的燃油經(jīng)濟(jì)性。這個(gè)在CTS和SRX之間的平衡點(diǎn)，為通用創(chuàng)造了一款全新的車型，不能不說(shuō)2010款SRX完全是一架貼地飛行器。