公路，不再乏味

游　宇　張有殿

當越來越多的汽車都開始標榜自己的運動性外觀和動力時，寶馬的駕駛風格也成為眾多車廠模仿的對象。不過，寶馬卻不會只抱著堅硬的懸掛和大尺寸的車輪固守陣地，它很清楚地意識到，在人的潛能追求完百公里加速時間和最快速度后，高科技、舒適性的數字裝備才能讓更多的人留下來靜靜地體驗數字駕馭時代的樂趣。

高端影音娛樂

汽車是一個龐大而極其復雜的系統，也是個數字家庭的縮影，能讓你立刻產生興趣的關鍵我們認為是車載影音系統，這和我們評價家庭數字化常常會聚焦到家庭影院系統上沒有什么區別。即使寶馬530Li豪華型強大的動力足以讓你偶爾撒一下野，而寶馬的運動性也被眾多汽車廠商視為標桿，爭先恐后地推出操控至上的汽車，但在這里，我們希望從另一角度來感受寶馬530Li豪華型出眾的一面。

我們并沒有第一時間在寶馬530Li豪華型的內飾上找到令人振奮的音響品牌LOG0，而只是在lDrive系統的最后一項中看到了一個開關“Loglc7”的選項框。接下來的聲音表現讓人不由得對530Li豪華型刮目相看，特地挑選的英格瑪CD試音碟對“空間狹窄”的車載音響系統將是巨大的考驗，而在530L豪華型上卻能聽到那久違的空靈感，宏大的聲場讓我們在閉上眼睛之后仿佛置身于一個寬敞的音樂No尤其是在表現移動的聲音源時，那種身臨其境的感覺仿佛置身于電影院一般，如果親自聆聽，很難想象一款車載音響系統在重播DTS演示碟第二輯中第五段《絕密飛行》時，居然有如此強大的聲場構筑能力。在關閉“Logic7”功能后，意想不到的感覺出現了，之前那聲勢浩大的場面頓時消失，聲音很明顯地感覺到是從幾個車門上透射出來的，也許這時候更適合播放人聲小品之類竊竊私語或貼耳傾訴的歌曲。在寶馬530Li豪華型上，Logic7音響系統為7.2聲道輸出，以及總計420W的輸出功率和13個揚聲器確保了完美的環繞音效。中置低音概念確保從側面底板內的超低音音箱發出的所有低音得以完美再現，質和量皆非常出色，僅僅只需要調整到50％增益的低音，即能感受到極其充沛的震撼力。

顯然，這套按照頂級AV器材標準準備的音響系統絕不應只是停留在聽聽音樂這么簡單的應用上。寶馬530Li豪華型最吸引人的特色是全新的后控制臺及其一體式娛樂系統，內置7AUX音頻接口、6碟式CD播放器和一個吸入式DVD播放器，并在兩個前排座椅的頭枕后各嵌入了一個8.8英寸液晶顯示屏。面對如此華麗的配置，以往總喜歡坐副駕駛來享受影音專利的朋友也忍不住換到后排去乘坐，只要把無線耳機插入后控制臺左右獨立的耳機接口，再拿上530Li豪華型專配的迷你遙控器，你幾乎可以癱坐在座位上盡情享受移動影音娛樂，這使得530Li豪華型成為同級車中后排特權最多的車型，但前提是得說服有人愿意去駕駛。

TIPS

Logic7來自于高端的AV器材品牌——Lexicon。Logic7并不是一個音響品牌，而是和杜比Pro Logic II一樣屬于音效標準。一個矩陣電路把模擬或數字立體聲音頻的每個信號分為7個獨立的信號，然后按照車內構造進行特別處理。Logic7利用每個立體聲信號所包含的空間信息。并把這個空間信息拆分到兩個關鍵的音響位置：聲音原發位置和聲音的分散位置。這樣。就為乘客提供了更具空間效果、更清晰的聲音．從而可以更精確地辨別各個聲源。采用Logic7標準的音響系統一般只出現在勞斯萊斯幻影、奔馳S級、寶馬7系、路虎攬勝等頂級系列車型上。寶馬530Li豪華型是唯一能享受到Logic7音響系統的中高檔豪華車型。

新一代iDrive理念

汽車設計師一直在考慮一個問題，應該用多少個按鍵來控制汽車的所有功能?在數字化程度越來越高的今天，人與車的溝通形式成了各個廠商對駕駛人性化設計的評判標準。

早在上世紀九十年代，寶馬的設計師、工程師們便開始考慮如何以最安全和最有效的方式掌控汽車。1994年開發寶馬7系時，工程師們將世界上第一汽車導航系統與Car In汽車信息系統結合在一起作為車載電腦。2001年，寶馬正式推出iDnve車載控制系統，成為世界上第一個提供此類系統的汽車廠家。駕乘者通過中央控制臺的控制器和中央顯示屏就可以操作車輛主要的數字功能娛樂、導航和遠程通訊等功能，將各種各樣的傳統開關、按鈕和顯示器整合在一起，iDrive的誕生在汽車駕駛艙中掀起了一場革命。

但過于注重高集成度導致不少人抱怨第一代iDrive系統操作過于繁瑣，因為其多項功能都要靠那個控制器來操作。我們在寶馬530Li豪華型上見到了第二代iDrive系統，在保留iDrive控制器上下左右推動、旋轉、按下等基本操作的同時，并在周圍增加了7個快捷鍵，可以直接進入CD／多媒體、收音機、電活、地圖、設置等子功能，以及快速后退或返回到主菜單。對于熟悉上一代iDrive系統的車主來說，增加幾個快捷鍵也許并不會提高多少效率，但我們明顯地感到這對駕駛安全有了不小的幫助，凹凸排列的快捷鍵使你幾乎不用像原來那樣盯著液晶屏旋轉控制器來選擇需要的功能，直接用手指進行“盲操作”即可感覺到對應的功能鍵，減少了視線離開路面的時間。而中控臺上的8個熱感應按鍵也可以自定義常用的iDrive功能，只需將手指放在對應的按鍵上，屏幕即能顯示出該功能，僅僅用余光就能知道觸摸的按鍵是不是需要的功能。這意味著只需簡單地按下一個功能書簽按鈕，駕乘者就可以選擇他最喜歡的電臺或家庭地址，還可以以他最喜歡的比例顯示導航地圖、收聽有關交通新聞的概況、或者調節音響系統的揚聲器平衡設置。

像家電一樣操作汽車，是新一代iDrive系統帶來的最大感受，8大功能在主菜單上一目了然，橫向樹型菜單結構配合控制器的旋轉操作，使功能的選擇無比地暢快，因為它符合了人們日常操作影音設備等電子產品的習慣，推動、按壓的菜單功能分配完全符合了生理反射條件，任何操作都猶如行云流水。iDrive系統的工程師很清楚通過控制器和顯示屏與車輛進行互動的正確性，而不是觸摸屏。當然，我們也不否認iDrive系統的不足，那就是對于中文的輸入顯得不如觸摸屏那樣方便。

導航的進化

我們在寶馬530Li豪華型深刻體會到了一個理念——數字出行遠不止是科技裝備的堆砌，就像iDrive控制器設計的位置絕不只是簡單地找個空位擺放，當右手自然地下垂到中央扶手上時，你的手指正好處于掌握iDrive控制器的位置上，不遠不近，一切都那么自然，完全符合了人體的機械運動。這也是寶馬iDrive系統工程師堅持不采用觸摸屏和將多功能導航鍵置于中控臺上的原因，因為那樣做每個操作你都必須抬起手臂和分散更多的注意力。

新iDrive系統的液晶顯示屏是能深刻體會到寶馬設計功力的另一個部分，8.8英寸的高分辨率超寬中央顯示屏不但超過了目前汽車上所能見到的顯示屏，在查閱時，這個中央顯示屏與儀表盤的高度相等，能最小程度地減少視線偏離的距離。新iDrive系統液晶顯示屏位置的遠近也安排得非常完美，太近的顯示屏會使視線焦點從路面遠處切回到車內時感覺不太舒服，而太遠又可能對閱讀信息造成困難，而我們在新iDrive系統上的感覺證明寶馬對細節的把握已經到了極其挑剔的地步。即使在在陽光強烈的時候駕駛，寶馬530L豪華型中控臺上設計巧妙的弧形遮陽檐能有效阻擋陽光的入射，而在顯示屏前方還放置了一層向內凹的透明保護層，它不但起到保護屏幕的作用，還可以使射向屏幕的外界光線向下反射，而不是散射成反光妨礙駕駛者觀看屏幕。

無論是色彩還是清晰度，寶馬530Li豪華型上新iDrive系統的液晶屏都讓我們無可挑剔，支持電視接收功能使得這塊液晶屏的應用更加豐富，播放的流暢度也讓人接受，不過它的主要職責還是用來為我們導航。iDrive系統經過多次升級，如今的寶馬專業級導航系統已變得非常強大，首先是將一塊容量為80GB的硬盤用來存放導航地圖，使得訪問和存儲速度大大提高。當然，也可以通過USB接口將音樂文件存儲到這塊硬盤上，各個音樂文件連同名稱和藝術家的詳細介紹也能一起存儲到車輛數據庫中，在分類查找時非常方便。

新iDrive系統提供的分屏顯示模式則帶來了與眾不同的導航模式，利用高分辨率超寬中央顯示屏，系統會在顯示屏右側實時顯示地圖，左側主顯示區域可以自由顯示其他功能信息，比如控制音樂播放或者看電視等應用。在采用分屏導航模式時，新iDrive系統會適時在右側顯示區域給出路況分道三維圖的特寫，以及到達路口的精確距離顯示，整個視覺指引非常清晰，比起一般導航系統只給出一條引導線的顯示方式，寶馬專業級導航系統能讓車主完全做到胸有成竹。

在前裝導航系統中配備電子陀螺儀已是一種趨勢，寶馬專業級導航系統配備的電子陀螺儀優勢非常突出，配合衛星定位信號進行互補，在彎曲復雜的盤山小道上也能清晰地給出行駛的方向和路徑，不論是地下車庫、隧道，都能繼續為我們提供導航，精度在幾米之內。

就象之前說到的一樣，在需要中文輸入目的地噸必須依靠Drive控制器進行逐一拼寫選擇，這的確算個不大不小的麻煩。因為，依靠寶馬專業級導航系統中內置的豐富興趣點，幾乎常見的地名都可以非常方便地搜索到，分類相當的詳細、明確，例如“飲食”里就含有“中餐、“西餐”等，而“中餐”又包含海鮮、火鍋、川菜、粵菜等分類，在搜索加油站時，又分為“中國石油”、“中國石化”、“殼牌石油”等不同類型加油站。通過寶馬專業級導航系統，幾乎在任何城市都能精確地找到想去的地方。

我們在寶馬530Li豪華型上感受到的高科技裝備遠不止這些，無論是燈光、安全還是車身設計都達到了相當的高度，已經超越了對功能需求的層面，能讓每一個操作都用最舒適的動作完成。