中國汽車要給世界探新路

作為工業(yè)化社會的標志，汽車產(chǎn)業(yè)如同一面鏡子，讓我們看到了中國60年的巨大進步，更看到經(jīng)濟、社會發(fā)展面臨的難題。

隨著第1000萬輛汽車20日下線，中國繼美、日之后，成為第三個汽車年產(chǎn)破千萬的國家。今年早些時候，中國就已超過美國，躍升為全球最大新車市場。

從“自行車大國”轉(zhuǎn)變成“汽車大國”。汽車工業(yè)的變遷，正是中國富強之路的一個縮影。如今，中國每6個就業(yè)者中，就有一個與汽車有關(guān)。金融危機當(dāng)前，汽車工業(yè)更為經(jīng)濟企穩(wěn)回升做出了重大貢獻。有人甚至喊出，“汽車強則中國強”。要知道，美國當(dāng)年走向世界頭號強國，汽車工業(yè)同樣功不可沒。

美日汽車發(fā)展的黃金時期已過去近半個世紀。中國汽車的發(fā)展，不可能重復(fù)它們的老路。說起來原因十分簡單，中國有13億人口。13億中國人將怎樣走進汽車社會，全世界都在盯著。

當(dāng)前中國的汽車化水平還比較低，但對環(huán)境、交通、能源和社會和諧已經(jīng)造成了巨大壓力，未來的壓力將會更大。中國人甚至還沒有來得及充分享受汽車的好處，就已經(jīng)開始陷入汽車社會的困境了。

汽車消耗的能源越來越多，造成的環(huán)境污染也越來越嚴重，而交通擁堵已經(jīng)將許多城市的主要干道變成了“停車場”，據(jù)說現(xiàn)在最流行的電話用語就是：“你現(xiàn)在堵在哪兒了？”

有專家更是戲稱，中國是“工業(yè)社會的汽車標準，農(nóng)業(yè)社會的交通文明”。從2004年到2008年，平均每年都有8萬到10萬人死于交通事故，約占全世界交通事故死亡人數(shù)1/10。平均約3起事故就造成1人死亡，死亡率遠高于歐美國家。

中國當(dāng)然不可能再退回到“自行車大國”去。汽車是人類最偉大的發(fā)明之一，中國人理應(yīng)享受。但國情卻迫使我們必須清醒地認識到，汽車的發(fā)展在中國有一個極限，中國不可能像西方國家那樣，達到那么高的汽車擁有率，中國必須找到汽車能開得更順暢、更環(huán)保的“新路”。

汽車問題上體現(xiàn)的是典型的發(fā)展與可持續(xù)的問題，找到汽車的“新路”，實際也就找到了中國可持續(xù)發(fā)展的路徑。這是國家的責(zé)任，也是每一個中國人的責(zé)任。

中國人必須根據(jù)自己的實際情況來合理地發(fā)展汽車，并且更多地消費“綠色汽車”。這既需要有效的行政調(diào)控，也需要強大的創(chuàng)新能力。當(dāng)前，美國、歐洲、日本的汽車巨頭都在調(diào)整戰(zhàn)略，加大研發(fā)投入，提高汽車科技含量。中國在這方面，更需要有跨越式的發(fā)展。

馬路上的文明，體現(xiàn)著每一個中國人的自律意識。汽車社會有汽車社會的規(guī)矩，遵守規(guī)矩，中國的汽車才能行駛得更加平穩(wěn)、順暢。

中國人把汽車的問題解決了，也就是幫助世界解決了一個大難題。13億人在最大程度享受現(xiàn)代科技成果的同時，又與社會、自然保持了和諧，必定是人類發(fā)展史的偉大貢獻。▲