我國不同產權性質快遞企業競爭力比較

王　芬

中圖分類號:F611 文獻標識碼:A

內容摘要:隨著全球經濟的一體化進程,市場對物流的需求越來越大,特別體現在特快專遞這個對時間要求比較嚴格的行業。我國的快遞市場已經形成民營、外資、國營三足鼎立的局面,其中力量最薄弱的是民營快遞。基于此,本文對民營、外資和國營快遞企業的競爭力進行比較分析。本文首先介紹我國當前快遞市場的格局,選取民營、外資和國營快遞業三個典型代表—上海申通快遞、聯邦快遞和EMS進行競爭力比較分析,為快遞企業發展提供思路。

關鍵詞:快遞 競爭力 比較分析

美國于1969年誕生了世界上第一家快遞企業,10年后這一全新的服務理念和經營模式進入中國。30年來,我國快遞業從小到大不斷發展,現已初具規模,快遞是指承運方將托運方指定在特定時間內運達目的地的物品以最快的運輸方式和配送方式送到指定目的地或目標客戶手中,提供的是一種“門到門”或“桌到桌”的服務,具有快捷、可靠等特性。根據運輸空間位置的轉移,快遞分為:國際快遞、國內異地快遞、同城快遞。快遞業是物流行業分支中的高附加值產業。我國快遞業每年保持著約30%的速度增長,形成了上百億的市場,其市場潛力巨大。加入世貿組織后,在2005年底,我國物流業開始對外資全面開放,2006年則是外資快遞企業在我國市場上大舉開疆辟土的一年。而2007年,國內的快遞物流市場已是一派風生水起。

我國快遞市場分為外資、國營、民營三個部分。其中民營快遞企業的發展最為迅速,但也最為艱難。因為民營快遞的起步最晚,且沒有政策的保護,沒有明確的政府主管部門,是一個生存在法律和政策夾縫中的行業。但是民營快遞企業的快速發展卻是大勢所趨,如今民營快遞的發展卻令人擔憂,隨著郵政體系的規范化,民營快遞企業的弊端日益暴露。《新郵政法》的頒布將會進一步整頓目前的快遞市場。本文將探究民營快遞企業與國營和外資企業相比所處的競爭位置。

我國快遞業的發展現狀

(一)快遞業在我國的發展

隨著我國經濟的快速發展,經濟建設、國際國內經貿活動以及人民生活需求等為快遞物流業發展提供了良好的市場條件。目前我國的快遞業務已經在我國東部地區形成了以沿海大城市群為中心的環渤海三角洲、長江三角洲和珠江三角洲的形態。在全國范圍內形成了以基本交通運輸干線為基礎的若干快遞通道,以部分大城市和特大城市為區域性快遞產業發展中心的網絡狀快遞網。

目前我國快遞的業務量每年都在增長。根據2000-2004年的統計,我國快遞業務量年平均增長速度為33.1%,其中郵政企業快遞業務量年平均增長速度為15.7%,非郵政企業年平均增長速度為46.8%。非國營的快遞增長速度較快,大大快于郵政快遞。2008年,全國規模以上快遞企業業務收入累計完成408.4億元,同比增長19.2%。快遞業需求旺盛,發展速度明顯高于國民經濟及第三產業。

(二)當前我國快遞市場的格局

隨著我國逐步取消對國外物流企業進入我國市場的政策限制和關稅壁壘,UPS(聯合包裹)、FedEx(聯邦快遞)、DHL(中外運- 敦豪)、TNT(天地快運)這些跨國物流企業以其雄厚的資金實力、一流的技術裝備、先進的管理方法以及全球化運作的實際經驗等優勢,給國內的眾多民營物流企業帶來很大的競爭壓力。根據2006年的資料,我國的快遞市場格局分布如表1所示。

從表1可知,外資快遞的決勝點還是在國際快遞市場上,國內異地快遞則被EMS所把持,我國的民營快遞企業主要在同城快遞上面占有優勢,這是由民營快遞企業自身的特點決定,但是要想在快遞業立足,民營快遞企業不能僅僅依靠同城快遞市場。

外資、國營、民營快遞企業的競爭力比較分析

隨著快遞市場競爭的加劇,原本涇渭分明的格局越來越不明顯,繼DHL、UPS、TNT先后開展國內快遞業務后,四大快遞中的另一家聯邦快遞也宣布正式進入這一市場。可見對于我國國內的快遞市場,各方都在追逐自己的利益。下面將對民營快遞企業代表——上海申通快遞、外資快遞企業中最注重優質團隊建設的聯邦快遞、國營快遞企業的代表——EMS進行競爭力比較分析。

(一)企業背景資料簡介

上海申通快遞是國內最大民營快遞企業,代表著華東地區的加盟連鎖的經營模式,是江浙滬快遞業霸主,同時涉及面覆蓋全國。成立于1993年,是我國最早的一批民營快遞企業。經過10余年的發展成為國內最大的民營快遞企業。2007年,申通快遞重新成立了“上海盛彤電子商務公司”。主要經營的業務主要分為三部分:市內件、省際件和國際件。

聯邦快遞隸屬于美國聯邦快遞集團(FedEx Corp),是該集團快遞運輸業務的中堅力量,聯邦快遞從1984年就開始在我國市場提供服務,但正式進入我國則是20世紀90年代。1999年聯邦快遞與天津大田集團在北京成立合資企業大田聯邦快遞有限公司。2005年1月FedEx斥資4億美元將大田聯邦快遞公司經營國際和國內快遞的所有資產以及大田集團擁有的50%股份納入旗下。2005年3月,聯邦快遞宣布將推出國內快遞服務。2006年聯邦快遞往返中國的航班數增至26個,成為擁有往來我國航班最多的國際快遞公司。

從1980年7月中國郵政與新加坡郵政互相辦理的第一筆特快專遞郵件業務開始,中國郵政開辦特快專遞郵件業務已有20多年的歷史。公司擁有員工2萬多人,EMS業務通達全球200多個國家和地區以及國內近2000個城市。郵政速遞業務(EMS)一直以來是以中國郵政的優質品牌來推廣,至1995年以前郵政的EMS一直壟斷國內的快遞業務。最高峰時期市場份額達到97%。網絡網點覆蓋面廣并憑借郵政,EMS建立了最為廣闊的市場。由于長期壟斷經營,競爭意識缺乏,導致工作效率低下和人員服務意識淡薄,難以讓客戶滿意。

(二)上海申通、EMS、聯邦快遞三方的競爭力分析

競爭是企業在市場經濟中存續發展的動力,競爭力則是企業在市場競爭環境中得以發展的內在支撐點。世界經濟論壇1985年《關于競爭力的報告》中指出,企業競爭力是指“企業在目前和未來,在各自的環境中,比它們國內和國外的競爭者更有價格和質量優勢來進行設計生產并銷售貨物以及提供服務的能力和機會”。可知競爭力是企業獲得市場的戰略。有競爭力才可以生存發展壯大自己的企業。

基于競爭力的內涵,可以結合快遞的特征來分析,影響快遞企業的競爭力因素有兩方面:內部因素和外部因素。外部因素受到國家的政策、市場環境等的影響。而影響快遞企業競爭力的內部因素則有:企業規模、內部組織結構、技術優勢、經營優勢這四個因素。這四個因素是影響企業競爭力的主要部分,它們相互影響,相互作用,涵蓋了企業的方方面面,鏈接了企業的整個運作。筆者就快遞行業的特點,概括出這四個因素的子因素,其中企業規模包括公司規模和業務收入,內部組織結構包括的子因素為管理模式和員工素質,技術優勢包括的子因素為網絡覆蓋和物流技術及網絡信息技術、經營優勢包括的子因素為服務項目、服務理念、價格優勢和服務方式,根據這些子因素著手分析三方各自的優勢和劣勢。

結論

通過表2可以看到,民營快遞企業在價格方面、服務方式方面具備優勢,有靈活的經營模式,而劣勢在于員工素質低,管理模式不適合市場的發展,規模小,資本少,物流技術及網絡技術跟不上,網點覆蓋少,服務項目缺少競爭點,致使服務缺乏穩定性,服務質量偏低。而國營快遞由于受到政策保護,得到了長足發展,在企業規模、物流及網絡技術、網點覆蓋、服務項目等幾個方面具備優勢,其劣勢在于經營模式缺乏靈活性,定價過高,服務方式死板。外資快遞進入我國的時間并不長,但起點高,發展迅速,在企業規模、管理模式、員工素質、物流及網絡技術、網點覆蓋、服務項目、服務方式等方面具備很強的優勢,其劣勢主要在于網點覆蓋面偏窄,但假以時日,相信其發展更快。

面對外資和國營快遞企業的競爭,民營快遞企業,更應該意識到自己與競爭對手的差距,謀求進一步的發展。筆者認為,我國民營快遞企業發展的總思路在于創造快遞品牌,并從戰略實施的細節出發創出自己的優質品牌。目前,品牌是民營快遞所最缺乏和不重視的,而EMS和外資的品牌在快遞市場上具有強勢的號召力,民營快遞在這條路上還有很長一段路要走。

參考文獻:

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