汽車用品經營成為４Ｓ店的增值新亮點

馬　聰

近幾年，隨著國內汽車消費市場的持續升溫，尤其是私家車的增多，中國轎車私有化的不斷攀升，為汽車裝飾業的發展提供巨大商機，也給汽車用品商帶來巨大利潤。以裝飾為主的汽車用品市場將隨之加快發展，僅汽車音響在去年就超過了40億元，預計今年汽車用品銷售額將達到500億元，并呈現快速增長的趨勢。據業內估計，上海汽車用品行業的市場規模一年50個億，汽車用品行業正在激烈競爭中高速增長。

4s店愈加重視汽車用品銷售

汽車用品帶來的巨大增值和利潤，使得4s店越來越注重這方面的經營。同時，隨著整車競爭的加劇，4s店整車銷售利潤會越來越低，已經是大勢所趨。將經營重心放在后市場，作為重要利潤增長點，在4s店利潤大副下滑的情況下，汽車經銷商把經營汽車用品作為差異化競爭的主要手段，汽車用品被喻為4s店利潤的最后一根救命稻草。

在此背景下，汽車用品經營成為4s店增加利潤的新亮點。4s店也越來越重視汽車用品的經營。廣汽本田汽車華通特約銷售服務店就展示了這樣的景象進店的北側是一塊專門開辟的汽車用品精品展區，其面積占整體店面的四分之一，各類汽車用品陳列其中，精品區里設有休息室，很多等待的顧客坐在沙發上休息，看雜志、報紙和有線電視：休息室還有各種茶水、飲料供應：還專門開設了汽車美容改裝間，配有專業人員。

除此之外，北京現代汽車鵬奧特約銷售服務店也專門開設了一個汽車用品精品店，位于4s店的側面。店里配有專業人員，各種汽車用品擺放在架子上進行展示。店里的高層告訴記者，最近一段期間，店里的領導階層經常召開會議商討下半年汽車用品的銷售情況與策略。

4S店汽車用品銷售具有品牌專業優勢

汽車4s店憑借其現代化的設備和服務，高度職業化的氣氛、保養良好的服務設施，迅速及時的跟蹤服務體系在信譽等方面的優勢，在汽車用品銷售上數量已大大超過汽車用品超市、汽配城等，而且有后來居上的趨勢。

廣汽本田汽車華通特約銷售服務店精品主管葉春霞表示，店里很重視汽車用品這方面的銷售。精品區開設三個月來，業績一直不錯，優質的服務使得消費者享受到豪華車的待遇并覺得多花些錢是物有所值的。精品區配備了三、四名精品導購人員為顧客服務，使得整體感覺上更加專業。防護膜、導航和墊板都是廠家直銷過來的，質量有保證，銷售情況也最好，利潤很大，帶動性強。

在4s店里看車正準備買車的公司職員楊小姐認為汽車用品應分物品來決定在哪里買。需要改裝線路的導航儀和音響等還是來4s店里比較保險，畢竟店里的改裝技術和人員具有專業性，其他裝飾品則先從價格上考慮去批發城買便宜一點的。

4s店汽車用品銷售存在質疑

記者走訪了西郊汽配市場中心的雅森汽車用品批發城，發現里面的顧客并不多。北京車龍汽車音響有限公司的老板周金勇向記者透露：“4s店經常給我們家代售商品，但是4s店的銷售價格比我們的至少高出一倍，卻還比我們賣得好。”問及原因，周先生坦言自己并不清楚，并強調4s店和他們的進貨渠道是相同的。

西郊汽配市場中心的雙宇鵬汽車裝飾精品店的范建林對于4s店“價格高卻賣得好”則有自己的看法。“雖然4s店經常找我們店拿貨，但是4s店確實具有品牌影響力。”不過，范先生在向顧客推薦產品的過程中也強調自己的專業技術和售后服務絕對有保障，以解除顧客的疑慮。

記者在網上也看到很多車主反映4s店里的汽車用品是“殺豬價”，產品太單一、沒有主次之分，經常缺貨，專業的人才隊伍素質不高，進貨渠道也存在疑義。面對這些質疑記者決定再訪4s店。

4s店汽車用品經營目前處于初級階段

據了解，4s店的汽車用品銷售的確存在諸多問題。首先是價格問題，有些4s店里的汽車用品的標價真是高的讓人咋舌。汽車用品批發城的消費者王先生說：“我是過來買導航儀的，本來是打算去4s店的，但朋友都說那里的東西太責了，只好來這邊了。”當記者問有沒有考慮過質量和品牌時，王先生覺得自己買的東西少去哪買都無所謂，對品牌沒有要求，而且東西都是廠家直銷的，質量應該沒問題，自己是出租車司機還是優先考慮價格。

其次，汽車用品品牌眾多，各個生產廠都在向4s店推銷，但是作為直接面對消費者的4s店，沒有時間與精力去逐一甄別用品質量，價格方面的信息，并缺少相關專業人才。因為前兩年汽車市場的異常火爆，大量的資本進駐汽車行業，導致汽車專賣店。汽車大賣場大大飽和，互相之間過度競爭，專業人才缺乏，4s店都是用原班人馬來經營汽車用品的，何況汽車用品多而雜，都是在“摸著石頭過河”，有熟悉汽車用品方面的人才就不錯了，就不用說精通了。

已經有車的服裝商陳先生就不看好4s店的汽車用品銷售，他認為4s店里經常缺貨，而且產品的質量與批發城的沒太大區別，改裝線路的工作隊伍很多是從外面請來的，也不見其所謂的“專業性”。

再次，4s店里產品單一，缺少主次之分，更是經常缺貨。有的4s店實行“拿來主義”，反正產品是汽車用品經銷商的，與自己關系不大又能盈利，多多益善，凡是與汽車相關聯的產品都可以拿來，卻不知道一些產品根本就不能實現銷售，價格還標的老高。這樣不但占有4s店有限的展示空間，而且還使車主感覺到所有的產品都貴，根本沒有主次之分，做些“丟了西瓜揀芝麻”的事。

另外，經銷商對汽車用品更新周期，4s店與主機廠的內采與外采等問題都存在疑義。西郊汽配市場中心的雅森汽車用品批發城的大多數經銷商稱4s店有從他們這里拿貨的，并有幫他們代售的。

而記者在采訪北京鵬翰貿易有限公司東風標致4s店的實習銷售顧問柳佳，問及代售問題時，他并沒有否認有幫汽車用品批發城代售的事實。記者在店里只看到一個汽車用品的展區，里面展品也寥寥無幾。問及缺貨問題時，柳先生稱是顧客需要先預定才會發貨過來。記者在店里并沒有見到相應服務的專業改裝隊伍。

記者認為，4s店到中國的時間不長，并不成熟，還處在不斷摸索期，選擇經營汽車用品也就是這一兩年的事，處于初級階段，好像剛學會走路的小孩，對車主的消費心理和市場趨勢把握并不足。雖然4s店在汽車用品銷售方面存在一些優勢，但問題更是不可忽視的，要想在汽車用品銷售市場站穩還需要更多努力，在完善道路上不斷探索。