廣菲終牽手　能否甜蜜始終

夏　歡

北京時(shí)間7月6日晚，菲亞特集團(tuán)股份公司(以下簡(jiǎn)稱菲亞特)和廣州汽車集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱廣汽)簽署了設(shè)立50:50合資企業(yè)的基礎(chǔ)協(xié)議，合資企業(yè)將在中國(guó)生產(chǎn)轎車和發(fā)動(dòng)機(jī)。

根據(jù)協(xié)議計(jì)劃，新工廠生產(chǎn)場(chǎng)地面積超過(guò)70萬(wàn)平方米，總投資超過(guò)4億歐元。

菲亞特扎根中國(guó)的決心

一直在努力尋找新合資伙伴的菲亞特，此刻無(wú)疑可以享受到前所未有的幸福。

根據(jù)協(xié)議，菲亞特將與廣汽在湖南長(zhǎng)沙建立乘用車生產(chǎn)基地，第一期計(jì)劃年產(chǎn)14萬(wàn)輛領(lǐng)雅系列轎車，22萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。工廠產(chǎn)能也將逐步增加到年產(chǎn)轎車25萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)30萬(wàn)臺(tái)，基地的開(kāi)工時(shí)間甚至都已經(jīng)確定在8月份。

事實(shí)上，菲亞特為國(guó)產(chǎn)化而作的前期準(zhǔn)備早已悄悄開(kāi)始。6月底，在上海召開(kāi)的一次發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)際最新技術(shù)研討會(huì)上，為菲亞特國(guó)產(chǎn)化轎車配套的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目已經(jīng)完成，正等待國(guó)家主管部門審批。

更早的6月中旬，F(xiàn)PT(菲亞特動(dòng)力科技)旗下的杭州依維柯汽車變速器有限公司出讓的南汽集團(tuán)股權(quán)被廣汽零部件公司獲取，雙方就股權(quán)轉(zhuǎn)讓的具體事項(xiàng)簽署了協(xié)議并計(jì)劃于明年年底量產(chǎn)DDCT干式雙離合變速器。

再加上此前已經(jīng)在上海投資運(yùn)行的菲亞特動(dòng)力科技公司、在重慶合資建設(shè)的商用車動(dòng)力公司、在南京合資建設(shè)的依維柯商用車公司，一直不引人注目的菲亞特實(shí)際已在中國(guó)遍地開(kāi)花，扎根中國(guó)的決心已十分明顯。

而在此前的6月9日，美國(guó)最高法院已經(jīng)最終批準(zhǔn)了克萊斯勒向菲亞特出售資產(chǎn)的計(jì)劃，菲亞特CEO馬爾喬內(nèi)也已經(jīng)正式入主克萊斯勒，在同樣缺乏大量現(xiàn)金支持的情況下，由馬爾喬內(nèi)一手導(dǎo)演的“技術(shù)換市場(chǎng)”、“技術(shù)換股權(quán)”神話開(kāi)始實(shí)現(xiàn)。

最新消息顯示，在馬爾喬內(nèi)的新政下，克萊斯勒的嚴(yán)重虧損現(xiàn)象已經(jīng)得到顯著的控制，經(jīng)典車型菲亞特500等小型車也已經(jīng)開(kāi)始準(zhǔn)備進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。

廣菲項(xiàng)目苦盡甘來(lái)

先是通過(guò)企業(yè)聯(lián)盟的方式進(jìn)入了曾經(jīng)的全球第一大汽車市場(chǎng)，然后又以合資的方式實(shí)現(xiàn)了在新科全球第一汽車消費(fèi)市場(chǎng)的本地化生產(chǎn)。雖然在中美兩國(guó)的發(fā)展都曾經(jīng)遭遇挫折，但如今的菲亞特終于品嘗到了苦盡甘來(lái)的滋味。

其實(shí)很顯然，“廣菲戀”能博得政府支持，填補(bǔ)3年多來(lái)國(guó)內(nèi)乘用車合資項(xiàng)目的空白，原因無(wú)外乎幾點(diǎn)。從全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境來(lái)看，中國(guó)和意大利都希望借助大規(guī)模的投資來(lái)提振經(jīng)濟(jì)，抗擊全球性金融危機(jī)的影響。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)看，在中國(guó)的本地化生產(chǎn)是實(shí)現(xiàn)菲亞特全球提升計(jì)劃的必要條件之一，而中國(guó)政府也能通過(guò)廣菲合資項(xiàng)目，做大做強(qiáng)廣汽，加快對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)范重組步伐。

從消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)、能源緊張和環(huán)境問(wèn)題的沖擊下，一場(chǎng)前所未有的綠色動(dòng)力科技變革正在全球范圍掀起，中國(guó)也在積極規(guī)劃建設(shè)新能源汽車項(xiàng)目，并加快落實(shí)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃細(xì)則》中“產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、小排量汽車、核心技術(shù)升級(jí)”的計(jì)劃。

在新能源動(dòng)力還處在孵化階段的時(shí)候，將現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行輕量化，小型化、高品質(zhì)、高效低排等改造開(kāi)始成為解決當(dāng)下主要矛盾的重要課題，而菲亞特獨(dú)樹(shù)一幟的“精品小車”和“小排量發(fā)動(dòng)機(jī)”特色技術(shù)，正在全新汽車行業(yè)發(fā)展格局里扮演越來(lái)越重要的角色，這正是中國(guó)政策所大力倡導(dǎo)的。

小排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是粘合劑

6月30日

在上海安亭汽車城召開(kāi)的“2009發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)際最新技術(shù)研討會(huì)”上，菲亞特動(dòng)力科技的有關(guān)負(fù)責(zé)人就介紹了“渦輪增壓技術(shù)與小型化發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)合”的情況。

“與標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，雖然帶有渦輪增壓技術(shù)的小型化發(fā)動(dòng)機(jī)，在成本上有一定的增加，但能降低25％的二氧化碳排放和20％混合工況油耗，并在扭矩、動(dòng)力輸出，駕駛樂(lè)趣等重要衡量指標(biāo)上具有明顯優(yōu)勢(shì)。同時(shí)還可節(jié)省開(kāi)發(fā)新技術(shù)所需的時(shí)間與經(jīng)濟(jì)成本。”FPT菲亞特動(dòng)力科技汽油機(jī)平臺(tái)經(jīng)理戚正剛舉例到，“目前采用FPT菲亞特動(dòng)力科技渦輪增壓技術(shù)的1.4T 16V發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)到110kW，能輕松達(dá)到歐lV排放標(biāo)準(zhǔn)。”

根據(jù)戚正剛介紹，一種名叫“電一液柔性可變氣門控制系統(tǒng)”的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)完成研制，并已經(jīng)在意大利的工廠投產(chǎn)，明年將率先在阿爾法·羅密歐車型上采用。運(yùn)用這項(xiàng)新技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可再增加10％，扭矩可增加15％，而油耗卻可減少25％。而在南美市場(chǎng)，菲亞特發(fā)動(dòng)機(jī)的柔性燃油系統(tǒng)(FIex Fuel System)設(shè)計(jì)，使用戶可自由使用乙醇、汽油、乙醇汽油等不同類型的燃料。

菲亞特在小排量和新能源動(dòng)力方面的技術(shù)，由此可見(jiàn)一斑，這也是促成廣菲“甜蜜戀”的粘合劑。

后來(lái)者能否居上

“菲亞特是個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手。”在獲悉廣菲合資項(xiàng)目正式簽約后，一位汽車評(píng)論人士說(shuō)出了這樣的話。

廣菲合資公司成立后的第一款車型，將是目前通過(guò)進(jìn)口方式銷售的領(lǐng)雅。有分析人士認(rèn)為，菲亞特此舉能夠?yàn)樽约黑A得很好的開(kāi)局。其一是因?yàn)轭I(lǐng)雅主打的是1.4T、16氣門小排量轎車市場(chǎng)，除了大眾之外，其他合資企業(yè)目前并沒(méi)有參與競(jìng)爭(zhēng)，而自主品牌企業(yè)由于技術(shù)落后，暫時(shí)也無(wú)法進(jìn)入這一市場(chǎng)，只要自身不出現(xiàn)紕漏，廣汽菲亞特很可能出師大捷”。其二是符合市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)，節(jié)能減排已經(jīng)成為全球?qū)ζ嚇I(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，可以想象未來(lái)對(duì)于擁有環(huán)保技術(shù)或小排量乘用車的政策會(huì)越來(lái)越多，同時(shí)，隨著中國(guó)消費(fèi)者消費(fèi)心態(tài)的成熟，小排量車型市場(chǎng)需求也會(huì)慢慢變大。

“菲亞特要懂得并順應(yīng)中國(guó)國(guó)情的發(fā)展。”在2007年底結(jié)束與南汽集團(tuán)的合作后，菲亞特汽車中國(guó)首席代表阿爾貝里諾曾如是說(shuō)。有人認(rèn)為，用西方的方式來(lái)管理經(jīng)營(yíng)在中國(guó)的業(yè)務(wù)，是菲亞特曾經(jīng)遭遇挫折的原因之一。但從與南汽集團(tuán)分手，到成立服務(wù)公司接管售后服務(wù)選擇與廣汽合作，首推領(lǐng)雅車型，接收基地從廣州到長(zhǎng)沙的變更、推進(jìn)核心部件的國(guó)產(chǎn)化，這一系列的事實(shí)都在證明一件事——如今的菲亞特開(kāi)始懂得中國(guó)，并走上了順應(yīng)中國(guó)國(guó)情的發(fā)展思路。

充分利用自己在核心技術(shù)，創(chuàng)意設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢(shì)，再結(jié)合中國(guó)國(guó)情的需要出發(fā)，設(shè)計(jì)自己的發(fā)展道路，這才是菲亞特重新贏得中國(guó)市場(chǎng)的根本。