開國大典上首次受閱的空中雄鷹

姚　遠

1949年10月1日，中華人民共和國成立。

這一天，中國共產黨與中國人民在雄偉壯觀的天安門廣場舉行隆重的開國大典，以慶祝這偉大勝利。在受檢閱的各兵種隊伍中，有一支非同尋常的空中雄鷹特別引人注目，引起不小的轟動，它就是剛剛組建的年輕的人民空軍。在新中國誕生的第一天，我空軍參加了開國閱兵，編隊飛過天安門，為共和國的慶典獻上了一曲壯美的贊歌，為人民空軍的歷史寫下了輝煌的一頁。

慶典臨近時決定空軍參加受閱

1949年初，三大戰役勝利結束。3月，黨的七屆二中全會在河北平山的西柏坡召開，黨中央決定成立軍委航空局。3月25日，黨中央、中央軍委和解放軍總部遷入北平，30日，中央軍委頒布命令，任命常乾坤為航空局局長，王弼為政治委員，軍委航空局在北平成立，為正式創建人民空軍做準備。7月10日，毛澤東主席致信周恩來總理，正式提出組建人民空軍的問題。7月11日，中央書記處召見劉亞樓，交待他正式擔負起組建人民空軍的任務。

解放戰爭進入大決戰期間，國民黨空軍對北平南苑柳場不斷進行空襲。為了保衛北平，中央軍委決定以第四野戰軍第十四兵團機關為基礎，加上軍委航空局的人員，成立空軍領導機關。并著手組織一支空中作戰部隊，負責守護北平的空中安全。隨著解放戰爭的勝利，新中國成立在即。為此，黨中央決定9月在北平召開中國人民政治協商會議第一次全體會議。為加強北平地區的防空力量，在大批空軍部隊組建前，急需組建一支有戰斗能力的航空兵作戰分隊，以保衛北平地區的防空安全和政協會議的順利召開。遵照中央和軍委的指示，航空局經過充分準備，于8月15日在北平南苑機場正式組建了人民軍隊的第一個飛行中隊，即南苑飛行中隊，這是我軍第一支空中作戰部隊。他們的任務是隨時防止敵機來襲，保障開國大典的安全。當時這支空中作戰部隊只有幾架能夠飛行的飛機，多是國民黨的一些人員駕機起義回來的，另外的一些飛機是從國民黨的飛機修理場搜出來的，有的看著像架飛機，有的就是一堆廢舊的零件。

新中國成立的日子一天天臨近。8月下旬，黨中央決定：在中央人民政府成立之日，組織閱兵和群眾集會游行。要求空軍組織機群參加開國閱兵的空中分列式，飛過天安門上空，接受人民領袖毛主席、朱總司令和首都人民的檢閱。

1949年9月1日，閱兵總指揮聶榮臻在傳達中央關于開國大典閱兵的指示時說：“中央決定在新中國成立之曰，除地面部隊以外，空軍也要出動。”軍委航空局在領受參加空中受閱的任務之后，于。月1日召集華北軍區航空處和飛行中隊的負責同志開會，傳達了中央的決定并作了具體布置。此后，緊張的空中受閱訓練的準備工作開始了。而實際上在此之前，閱兵指揮部報給中央的閱兵方案中根本就沒有安排空軍參加，為什么現在又提出空軍也要出動呢?其中原因之一就是已經組建的由9架野馬式P-51型美制戰斗機組成的中國人民解放軍的第一個飛行中隊，通過半個多月的試飛、訓練，已經完全具備了升空作戰能力。最重要的原因是要顯示共和國三軍力量缺一不可的威風。

積極籌備空中受閱

為了搞好開國閱兵的空中受閱，航空局集中了飛行中隊的17架各型飛機。編成6個空中梯(分)隊。空中總領隊先由飛行中隊長徐兆文擔任，后因其在飛行訓練中負傷，改由從東北老航校臨時調來的邢海帆擔任。華北軍區航空處處長油江負責地面指揮。空中受閱的總計劃和組織工作，由航空局作戰教育處處長方槐負責，劉善本負責受閱航線的領航等技術性工作。由于時間緊迫，從領受任務到空中受閱，前后只有一個月。

飛行中隊的全體人員，群策群力，精心制定計劃，組織訓練。經過多次計算和反復分練、合練后，確定了空中受閱方案：飛機的飛行高度要保證天安門城樓上的人民領袖和廣場上的群眾都觀看清楚，同時要考慮到受閱飛機陳舊、性能各異和飛機的飛行速度和各分隊的間隔時間。閱兵中飛機一旦出現故障，可以有足夠的時間和高度迫降到郊外，保證參加大典的群眾和首都人民的安全；既要防止機群過于松散拖長時間，又要防止機群過于擁擠、危及飛行安全。要充分顯示整個受閱機群的嚴密、完整的隊形和緊湊、壯觀的雄姿很不容易，根據各型飛機的性能和編隊允許的速度，只有在到達天安門上空受閱的一段航線上才保持編隊的完整。

在飛行訓練中，6個空中分隊除分練外還進行過多次模擬合練和預演，9月23日，由17架飛機組成的機群編隊第一次飛越天安門上空，作受閱航線的實地實驗性預演。這一天，中國人民政治協商會議正在中南海懷仁堂舉行第一屆全體，會議。代表們正熱烈地討論建國大計，忽然。天空中傳來飛機的轟鳴聲。“好像是飛機。”有人輕聲地說了一句。會場上的代表們有些代表坐不住了，還以為是國民黨的飛機，紛紛不由自主地側身向外看去。飛機的引擎聲越來越大，會議室的房梁被震得嗡嗡響。正當大家忐忑不安之時，在大會主席臺上發言的周恩來副主席滿險春風地揮了揮手，笑著對代表們說：“大家不要緊張。現在我可以告訴大家一個好消息，外面正在飛的是我們自己的飛機：是保衛政協會議和北平的安全的；這些飛機還將在中央人民政府成立的時候接受檢閱。”代表們一聽，心情立刻放松下來。一陣歡呼聲蓋住了周恩來的聲音。

為了應對在舉行開國大典時國民黨空軍可能進行的空襲、閱兵指揮部和航空局還擬訂了防空方案，將防空部隊的布置，首長的保護，游行隊伍的疏散等問題都考慮得非常具體，如敵軍的飛機迫近，城樓上的領導人就立即下到天安門下面的門洞里躲避；廣場上參加大典游行的群眾不要喧嘩，就地臥倒；同時，在廣場周圍組織對空射擊。

為保證大典閱兵時受閱編隊機群的飛行安全。北京城上空必須處于凈空狀態，擔任警戒任務的飛機，都在機場起飛線值班待命。在華北和所有被解放地區都建立了防空通訊網，對每一條航線都設有監視觀察點，一旦有敵情，消息馬上傳到華北軍區航空處的飛行地面指揮部，在接到敵機來犯的確信后，飛機立即升空迎敵作戰。另外，將開國大典選擇在下午3點。主要是考慮到防空問題。北平解放后，敵機幾次長途奔襲，一般都是上午，下午基本上沒有出動過。根據已解密的資料表明：1949年開國大典前夕，國民黨空軍確實作了空襲北平的準備。國民黨空軍司令周至柔曾親自向蔣介石匯報說，中共將在10月1日舉行開國慶典，空軍已做好了準備，隨時聽候“委座”的命令。蔣介石卻說：“國軍”的飛機從臺灣飛到北平距離太遠，直接飛不過去，必須在南朝鮮借道加油，南韓又不同意，我看就算了吧。”

閱兵儀式前，在開會討論空中受閱情況時，飛行中隊也曾設想了不少情況：一是參加受閱的飛行員大多是國民黨起義過來的，在飛行編隊時，起義人

員一般位于“品”字隊形的右邊；二是設想如果飛機發生故障，一定在堅持滑翔到京郊迫降。因此。飛機要保持一定的高度，以利迫降。

1949年9月的一天，中國人民解放軍總司令朱德與時任開國大典籌委會主任的周恩來總理一起來到南苑機場看望全體受閱的飛行人員。在充分肯定南苑空軍中隊工作的同時，朱總司令不無遺憾地說：“要是再能有幾架，聲勢會更大的，就更好了。”總司令的意思是說僅九架飛機太少，一下子就飛過去了，戰斗機則更快。朱德接下來建議說：“你們多弄點飛機嘛，運輸機也可以，教練機也可以。轟炸機也可以，只要是可靠的，能夠安全通過天安門的。”為了充分顯示軍威，在周恩來的主持下，軍委航空局重新修訂了受閱飛行方案，這一修訂還給當時參加開國大典的國外媒體留下了中國空軍首次受閱飛初數量之謎呢。

其時，周恩來的辦法就是：“能不能讓飛機循環飛行?”周恩來的這個辦法得到了大家的認同。因為在前面的三個分隊的P-51飛機速度非常快。它可以達到每小時703公里的飛行速度，轉場、繞一圈飛行完全沒有問題。

開國大典的前兩天，受閱的空軍飛行隊接到閱兵指揮部的通知，為防止空中受閱機群遭敵空襲，允許幾架戰斗閉帶彈受閱。帶彈受閱在閱兵史上是絕無僅有的。在受閱飛行的前一天，每個參加受閱的飛行人員都留下了這樣一段誓詞：我參加檢閱。一旦飛機出現故障，寧愿獻出生命，也不讓飛機掉在廣場和附近的建筑物上。

外國記者驚呼：“中共一夜之間有了自己的空軍!”

1949年10月1日。激動人心的日子終于到來了。

這天天還沒亮，準備受閱的飛行員們就來到南苑機場，整隊集合。另外兩架擔負一等戰斗值班的飛機停放在起飛線上，嚴密警戒著敵機可能的破壞和騷擾。17架銀色的、綠色的、灰色的飛機，整整齊齊地排列在跑道旁。所有的飛機都油飾一新，機頭是紅色的，機身和機翼上一律飾以金黃色的紅星，機尾是紅白相間的條紋。在此之前，前蘇聯顧問派人把這里的飛機都仔仔細細地檢查了一遍。

下午2時，中央人民政府在中南海舉行第一次會議。中央人民政府的正、副主席和各委員宣誓就職。首都北京30萬軍民齊聚天安門廣場，毛澤東主席、朱德總司令和其他領導人登上天安門城樓；參加新中國開國大典。下午3時，大典開始，毛澤東用他那特有的濃重的湘音宣讀了《中華人民共和國中央人民政府公告》，向全世界莊嚴宣告了新中國的誕生，并用他那指揮千軍萬馬和扭轉乾坤的巨手在隆隆的禮炮聲中，升起了新中國的第一面五星紅旗。

緊接著舉行盛大的閱兵式，中國人民解放軍總司令朱德任閱兵司令員，代總參謀長、京津衛戍司令員聶榮臻任閱兵總指揮。朱德總司令身著戎裝，健步走下天安門城樓，乘敞篷汽車通過金水橋，迎候在橋南的聶榮臻將軍向朱總司令致軍禮并報告：受檢閱的陸海空軍部隊業已準備完畢，請總司令檢閱!

在雄壯的軍樂聲中，朱總司令由聶將軍陪同，同乘汽車，先檢閱了排列整齊的受閱方隊，然后，朱總司令重新登上天安門城樓主席臺，宣讀了《中國人民解放軍總部命令》，命令人民解放軍全體指戰員迅速解放一切尚未解放的國土，同時鎮壓一切反革命匪徒的一切反抗行為。

檢閱式完畢，分列式開始。在《中國人民解放軍進行曲》聲中，受閱方隊由聶總指揮率領。由東往西緩緩進場。以“八一”軍旗為前導。最先通過天安門前的是由人民海軍兩個排組成的水兵方隊，雪白的帽子。跟海洋一個顏色的藍制服，引來萬眾注目；接著是陸軍受閱方隊，步兵師以連為單位，列成方陣，齊步行進；在軍樂的伴奏聲中。炮兵師的方隊開了過來：野炮、山炮、榴彈炮、火箭炮、各式各樣的火炮，都排成一字形的橫列前進；在雄壯的《坦克進行曲》的樂曲聲中，戰車師的方隊也隆隆地開了過來：各種裝甲車、坦克車，兩輛或三輛一排，整整齊齊地前進，戰士們挺著胸膛站在車上跟鐵人一樣；隨后是騎兵方隊：“紅馬連”一色紅馬，“白馬連”一色白馬，五馬并行，馬腿的動作完全一致。這些受閱部隊全都以相等的距離和相同的速度，經過天安門主席臺前。

下午4時，空軍閱兵指揮部塔臺接到航空處油江處長下達的受閱飛機起飛的命令。隨著，顆信號彈沖向天空，停在跑道上的17架飛機騰空而起，直飛天安門方向。按照規定的航線，先在北京東郊通縣雙橋鐵塔上空編隊集結，分出高度，編好隊形，盤旋待命。4時35分，當戰車、坦克方隊通過天安門時，受閱機群由總領隊邢海帆帶領，以整齊的編隊。在地面指揮的引導下，分層次依次進入受閱航線。由東向西飛過天安門。西斜的夕陽，照射在噴有新設計的人民空軍機徽的戰鷹上。反射出耀眼的光芒。首先飛過來的是編成3個“品”字隊形的9架P-51型戰斗機，飛行高度為920米，呼嘯著從廣場上空一掠而過。這其中，就有擔負空中警戒任務的兩架帶彈飛行的戰機，接著是排著“一”字隊形的兩架蚊式轟炸機轟鳴著飛來。飛行高度是760米。再接著飛過來的是編成“品”字隊形的3架C-46型運輸機。最后一個分隊由1架C-5型聯絡機和2架PT-19型教絳阢組成。17架飛柳組成一個完整的空中編隊。

當飛在編隊最前面的9架P-51型戰斗機掠過天安門后。地面指揮部就接到閱兵總指揮部的命令，明確指示戰斗機再飛一遍。于是剛剛飛過天安門的9架P-51型戰機又繞到東郊上空盤旋兩分鐘后，銜接在最后一個教練機分隊后面。又一次飛過天安門。這樣，在廣場上的群眾，看到整個空中受閱機群是26架飛機。

此刻，天安門前空中、地面行進著中國人民的鋼鐵隊伍。當機群通過天安門上空時；站在城樓上的毛澤東、朱德、劉少奇、周恩來等黨和國家領導人興奮地昂首注視著從廣場上空飛過的祖國領空的保衛者，頻頻向空中揮手致意。讓坦克和飛機同時出現在閱兵場上，是前蘇聯顧問的主意。這是顯示中國人民解放軍強大軍威的最好時機，前蘇聯在紅場閱兵時就這么做過。

廣場上的人民群眾抑制不住興奮激動的心情，突然興高采烈地歡呼起來，大聲喊道：“是我們的飛機!”歡呼著把頭上的帽子、手中的報紙一齊拋向空中。

最為有趣的是由方槐擔任組長的那一組受閱飛機飛過天安門廣場時，人們發現五架飛機的機頭幾乎同時一上一下不住地點頭，這是飛行員用他們獨特的方式向黨和國家領導人敬禮。原來，當這一組機組人員看到毛主席在城樓上不時地在招手時。他們幾個人就靈機一動搞了一點小聰明，方槐建議大家推一個機頭，推一推，表示向毛主席、向中央敬禮。總共推了三個機頭。站在城樓上的毛澤東似乎也領會到了飛行員特別的心意，他一遍遍地向空中盤旋的飛機回應著招手致意。

17架受閱飛機按照事先制定的方案，安全、準確地飛過天安門廣場。當人們還沒有來得及收回目光時，天空中再次響起

了轟隆隆的飛機聲，由9架P-51型戰斗機組成的受閱飛機的第二梯隊又一次進入到人們的視野，天安門廣場再次沸騰起來。這種獨特的飛行受閱方式就連多次采訪其它國家閱兵儀式的外國記者，也沒能看出其中的奧秘，他們在隨即發出的報道中聲稱“一共有26架飛機參加了編隊飛行”，并驚呼：“中共一夜之間有了自己的空軍!”

閱兵式圓滿結束后。當晚，朱德總司令在北京飯店宴請參加開國閱兵的陸、海、空軍代表。參加空中受閱的邢海帆和幾位飛行員代表連飛行服都沒有來得及換，就匆匆趕來。席間，朱德總司令高興地舉杯向他們祝賀，并且風趣幽默地說：“直到今天，我這個總司令才成了名副其實的三軍總司令了。”而當天晚上，毛澤東也激動地寫下了這樣的話：“建立一支強大的人民空軍，保衛祖國，準備戰勝一切侵略者。”當天的《人民日報》報道：在舉國隆重歡慶新中國的今天，我們中國人民的空軍以最英勇的姿態出現在首都的200萬市民的頭上。

《解放軍報》記者在2007年曾采訪過開國大典受閱飛行的組織者、原武漢軍區空軍副司令員方槐，聽老將軍講述了那段終生難忘的經歷。談到當年的開國大典，方老將軍依然十分激動地說：“在開國大典上駕柳飛行，是一次跨越時代的飛行，也是人民解放軍成長壯大的一個縮影和見證。”

新中國空軍機徽的誕生

在萬眾歡騰的開國大典上，當空中受閱飛初。編隊從天安門上空飛過時，毛澤東主席等黨和國家領導人在天安門城樓上高興地向空中機群招手致意，地上、天空一片雀躍，天安門廣場上成千上萬的群眾更是歡欣鼓舞。這激動人心的一幕給很多人都留下了終身難忘的印象，其實，這其中還有一個鮮為人知的亮點細節值得一提，那就是當時這些受閱飛機的機翼上都標有紅色的機徽，而這個機徽是在一個月前剛剛誕生的。

機徽作為國家或軍隊的識別標志向來很受關注。1949年4月22日，當時中央軍委領導在中南海接見并宴請由軍委航空局組織的集中到北平準備隨大軍擔任接收工作的航空人員，時任軍管會航空接收辦公室秘書的李裕自然也在其中。接見時，中共中央軍委副主席周恩來對大家說，新中國即將誕生，中央軍委考慮正式制定和繪制中國人民解放軍的軍旗和軍徽。因為“八一”南昌起義打響了第一槍。軍旗就可以在紅旗上繪出的五星外加上“八一”兩字，軍徽就可以在紅五星內標出“八一”兩字，隨后，李裕結合周恩來的講話，開始琢磨新機徽的樣子。

中南海會議不久，為了籌建人民空軍，軍委航空局開始布置設計空軍的軍帽、軍服、軍徽等任務，當然機徽的設計也是其中重要的一項。因為已經有了一次設計機徽的經歷，李裕被賦予韌徽方案設計的重任，接到任務時，李裕異常興奮，在胸中醞釀已久的機徽圖案一下手噴涌了出來。他拿起水彩筆，在一張整開的大白紙上很快地把圖案繪制了出來。他參照畢業證書上的機徽圖樣。把五角星中間的“中”字改為“八一”，這是根據周恩來副主席說的在制定的軍旗、軍徽上都要標有“八一”字樣的要求，然后把“八一”和五角星都勾上黃邊，鋪上紅底，最后把覺得不太莊嚴的飛翼圖案抽象化，改成紅底黃邊的幾何形。整個設計過程中，李裕并不是閉門造車，而是聽取了周圍同志們的意見，還得到了時任中央軍委航空局作戰處處長方槐的大力支持。初稿經航空局局長常乾坤和政委王弼審定同意后，上報中央軍委批準。

1949年9月，中央軍委批準了這一中國人民解放軍軍機機徽方案，還專門發布了《中國人民解放軍空軍機徽說明》，對機徽的圖案和標繪位置作了規范：機徽五星邊框、兩翼邊框、“八一”兩字均為金黃色。五星和兩翼內部均為紅色，機徽可設置在垂尾兩側和左右上下翼面。這個機徽象征著人民空軍展開了紅色的雙翅，在偉大祖國的藍天上飛翔。

人民空軍成立以后，這個機徽便正式用做軍用飛機的機徽，同時在^民海軍航空兵、陸軍航空兵的飛機上也得到了沿用。

距開國大典人民空軍首次受閱1個月零10天后的1949年11月11日。人民空軍在共和國的懷抱里誕生。從此，人民空軍伴隨著共和國一起成長，一起壯大，走過不尋常的60個春秋，為中國的和平發展，鑄就了堅固的空中鐵壁。