論城市軌道交通車輛專業訂單式人才培養特色

童巧新 李瑞榮

摘要: 高職教育必須進行深度的校企合作以及工學結合,這樣才能切實提高人才培養的質量。訂單式人才培養符合校企雙方人才培養與人才需求的共同利益,成為校企合作的橋梁。本文對城市軌道交通車輛專業圍繞訂單培養進行的組班過程、培養方案的制定、校內外實訓基地建設及實踐教學模式、驗收制度和訂單培養的成效進行了討論。

關鍵詞:訂單培養;實訓基地;人才培養模式

一、訂單培養是校企合作的基礎

城市軌道交通車輛專業專門面向軌道交通運營企業培養軌道交通客車司機和車輛檢修人才,有著非常明確的培養目標定位,就業市場指向清晰,但由于軌道交通企業有專營性質,數量較小,造成畢業生就業單位相對單一的局面。近年來,國內軌道交通發展迅猛,對客車司機和車輛檢修人才需求數量巨大,而有能力培養專業人才的院校卻數量有限。院校迫切希望學生出口暢旺,企業迫切需要人才來保證企業的發展。訂單式培養符合校企雙方的利益需求,能夠使學校有穩定的就業市場,企業有穩定的人才來源。

廣東省是國內軌道交通發展最活躍的地區,廣州鐵路職業技術學院是華南地區城市軌道交通車輛專業辦學能力最強、歷史最悠久的高職學院。我們與廣州地鐵、深圳地鐵以及廣鐵集團等大型軌道交通企業有長期的合作歷史。通過訂單培養,校企雙方從人才培養方案、實訓基地建設、教學團隊構建、教材編寫以及頂崗實習等方面進行了全方位的合作,為企業培養了大批專門人才。

二、訂單培養的實踐過程

1. 訂單班學生的選拔與組班。

針對企業的用人需求,我們采用企業選拔、按就業崗位組班的方法組成訂單班。企業提前一年左右到學校采取面試和筆試的方式選拔學生,再按預定的就業崗位重新編班。例如,在2006級和2007級的學生中,我們根據企業的選拔組織了廣州地鐵司機班、廣州地鐵檢修班、深圳地鐵司機班、深圳地鐵檢修班、深圳地鐵工程車檢修班、廣鐵集團司機班以及廣鐵集團檢修班。當專業群內學生人數不足時,還在機電相關專業中選拔優秀的學生轉入訂單班,滿足企業的用人需要。

2. 校企合作進行訂單班人才培養方案的制訂與實施。

為了切實滿足企業的需要,在每個訂單班開班前,教學團隊深入訂單企業召開專家會議,進行現場研討,了解訂單企業的車輛技術水平、運營組織和檢修組織原則、崗位工作能力需求以及企業對人才培養的具體要求,制訂切實可行的人才培養方案,并經主管院長和企業批準后組織實施。

在訂單班的教學中,根據訂單企業提供的技術資料及企業內部培訓教材進行校本教材的開發,或直接采用企業上崗培訓教材作為訂單班教材,聘請企業專家參與課程教學,組織學生到企業進行現場教學,參照企業標準進行課程考核。學生考核成績即時發送給訂單企業,供企業進行監督驗收。

3. 在訂單企業建立完善的校外實訓基地,保證訂單班學生頂崗實習。

“要用什么,就學什么”是高職教育適應市場的簡單法則,本專業在廣州地鐵、深圳地鐵及廣鐵集團下屬的廣州機務段、三水機務段、廣州火車站等訂單合作企業建立了校外實訓基地。上述校外實訓基地涵蓋了城市軌道交通運營、鐵路客貨運、鐵路機車運用與維修等生產業務,功能齊全,分布合理,學生能在上述實訓基地進行地鐵列車駕駛、地鐵車輛檢修、鐵路機車駕駛、鐵路機車檢修以及鐵路客運等生產實習,從而保證本專業學生能在訂單企業進行半年以上的頂崗實習。

通過在訂單企業建立實訓基地,學生在訂單企業接受列車駕駛、車輛檢修崗位的崗位培訓,畢業后能夠在訂單企業直接上崗。一方面,由于參與實訓的學生本身是企業的準員工,因此企業對學生的學習非常重視,主動派出最強的專家、技師對學生進行培訓,企業設備、企業技術資料最大限度地對學生開放,使學生能在實習中學習到企業最新的技術,從而大大地提高了畢業生的職業能力。另一方面,絕大部分的畢業生在頂崗實習完成后被頂崗實習企業所留用,學生在畢業后即能直接上崗,減少了企業二次培訓的時間,為企業節省了大量的人才資源開發成本。同時,由于頂崗實習的企業是畢業生將要服務的企業,學生對企業文化有很強的認同感,對企業的安全要求、企業規章、生產經營管理都能自覺服從遵守,主動適應,自覺地提高學習積極性。

4.以訂單企業生產環境為參照建設校內實訓基地。

作為企業實訓的預備和補充,本專業參照訂單班合作企業生產環境與設備進行校內實訓基地建設,建立了機車電器與變流實訓中心、SS9型電力機車綜合實訓中心以及地鐵列車模擬駕駛中心等真實的或仿真的生產性校內實訓基地。

在校內實訓基地,學生進行與企業生產一致的生產性實訓。例如,在機車電器與變流實訓中心,所有的機車電器試驗臺全部是企業正在使用的生產性試驗臺;供學生實訓用的電器設備全部是真實的機車車輛電器。學生在實訓中心內完全按企業執行的檢修工藝、檢修程序進行機車電器檢修。

SS9型電力機車綜合實訓中心裝備了國產最新的SS9型電力機車全套機電設備,配備了真實的司機駕駛臺,以廣深鐵路為運行實景,通過現代化的計算機控制技術,實現了機車運行實景、機車設備、機車電路圖的無縫對接和聯動,學生可以在實訓中心內完成機車試驗、機車駕駛、機車故障檢測與故障排除等全部實訓。

地鐵列車模擬駕駛中心投入540萬元,裝備了國內最先進的地鐵列車模擬器,模擬器完全按照廣州地鐵二號線車輛建造,擁有完全一致的司機室、客室,真實的司機臺和操縱設備,采用先進的計算機圖像技術實時生成與廣州地鐵二號線完全一致的運行實景,學生可以在模擬器上接受列車司機所有的培訓項目,從而縮短其畢業后的上崗培訓的時間。

5. 以“雙元師徒制”模式組織實訓教學。

“雙元師徒制”教學模式在校內和校外雙元進行,校內“一元”指在校內實訓基地進行的列車部件檢修、列車故障處理與模擬駕駛實訓,校外“一元”指在企業進行的真車駕駛實訓與真車檢修實訓。

校內實訓由實訓指導教師負責指導學生進行車輛檢修與模擬駕駛訓練,采用分散實訓與集中實訓相結合的方式進行一對一、手把手的師徒式教學。企業實訓將學生安排到列車駕駛機班或檢修班組,由司機或檢修技師擔任學生的師傅,師傅負責學生的技能培訓指導與考核工作,學生在整個實訓過程中與師傅共同工作、共同生活,完成企業崗前培訓,最后取得崗位操作證(如司機證)的考試資格。

6. 企業驗收制度。

校內培訓完成后,由企業組織訂單班驗收考試。驗收考試由企業制定驗收標準,由企業命題,企業監考,企業評卷。驗收合格的學生可獲準進入企業參加頂崗實習。

三、訂單培養成效

1. 訂單培養歷史悠久。

早在廣州地鐵一號線開通前的1995年,我們就與廣州地鐵合作,在國內率先開辦地鐵車輛專業,為廣州地鐵培養出第一代的地鐵客車司機和車輛檢修員,也為本專業的發展壯大打下了扎實基礎。

2. 訂單培養成效顯著。

訂單式人才培養模式完全根據行業、企業要求組織教學,針對具體的工作崗位培養學生的職業能力,畢業生質量高,用人單位滿意。通過訂單培養,本專業為企業輸送了大批優秀人才,當中涌現出廣州地鐵第一位司機杜培礦、廣州地鐵首席司機龍威、深圳地鐵優秀司機隊長劉文豪,以及畢業不到兩年,連奪兩次廣州地鐵司機比武第一名的黃彬等大批優秀畢業生。

3. 訂單培養規模不斷加大。

發展迅猛的軌道交通行業為本專業提供了發展的平臺,運行良好的校企合作機制保證了專業人才的培養質量,使本專業訂單培養合作規劃不斷擴大。從2006年起,本專業與廣州地鐵的訂單培養合作形成制度化,已經連續培養了三屆訂單班畢業生,每年規模達100人左右。深圳地鐵公司、深圳地鐵三號線投資有限公司也于2007年成為訂單班合作伙伴,使訂單班規模擴大到每年200人。目前,90%以上的2010屆畢業生已經進入了訂單班,出現了畢業生供不應求的可喜局面。

(作者單位:廣州鐵路職業技術學院)

參考文獻:

[1]于桉,韓大偉.高職高專教育校外實踐教學方式方法研究[J].錦州師范學院學報,2007,(3).

[2]王保軍.訂單培養,校企雙贏[J].中國職業技術教育,2007,(18).

責任編輯朱守鋰