湘交通廳８年修出“問題樓”

　　
　　歷時(shí)8年，湖南省交通廳委托現(xiàn)代投資股份有限公司（000900.SZ，下稱“現(xiàn)代投資”）建設(shè)的住宅樓在2008年秋竣工，可職工翹首盼來的卻是一個(gè)存在“問題”的工程。
　　經(jīng)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些職工集資建設(shè)的10棟住宅樓，由數(shù)家具有國家一級以上資質(zhì)的工業(yè)與民用建筑施工企業(yè)承包建設(shè)，住宅樓出現(xiàn)漏雨、浸水情況，外墻磚、隔熱、防水層需“刨掉重來”，造價(jià)近億元的新宿舍樓還需大量維修資金——誰之過？誰買單？
　　
　　多家企業(yè)分獲施工權(quán)
　　
　　地處豹子嶺公園、杜鵑花公園、省府文化公園及湘江風(fēng)光帶合圍之中的湖南省交通廳新址，與湖南省政府一路之隔，位于長株潭城市群的核心地帶。
　　交通廳新址由1棟辦公樓、10棟住宅樓及1棟食堂組成，其中，住宅樓有6層和7層兩個(gè)建筑高度，室內(nèi)面積多在120—180平方米之間。
　　2008年12月3日，記者在新址施工現(xiàn)場看到，高達(dá)十多層的交通廳辦公大樓基本竣工。后面的山坡上，數(shù)棟住宅樓亦已落成，有數(shù)名工人在平整路面。在嶄新的住宅樓外墻上，記者發(fā)現(xiàn)多處外墻磚在離地兩米高左右處被人為掀開，面積約飯桌方寸大小。
　　工程施工方之一——湖南二十三冶建設(shè)集團(tuán)（下稱“二十三冶”）一位不愿透露姓名的工作人員指著一處墻面掀開處告訴記者，“住宅樓發(fā)現(xiàn)大面積漏雨、浸水情況。我估計(jì)所有的外墻面均需推倒重來！”
　　兩個(gè)月后，上述工作人員的話一語成讖。2009年2月16日，記者再次來到交通廳新址看到，所有住宅樓外墻搭滿了鐵架，有數(shù)十位頭戴安全帽的工人攀附在鐵架上，用錘子、鎬等工具奮力敲打著外墻，一塊塊嶄新的磁磚相繼被擊碎，發(fā)出“沙沙”、“啪啪”的聲音落下。
　　通過對現(xiàn)場施工人員的調(diào)查，記者發(fā)現(xiàn)，在交通廳新址這個(gè)僅約10畝地的工地上，有數(shù)家具有國家一級以上資質(zhì)的建筑企業(yè)在施工。其中，交通指揮大樓由湖南三建公司施工，食堂由長沙黃花公司施工，10棟住宅則按不等數(shù)目由高嶺、望新、二十三冶等3家建筑公司分別施工。
　　
　　秋雨“打出”的質(zhì)量問題
　　
　　據(jù)記者了解，上世紀(jì)末，湖南省政府決定南移，遷至現(xiàn)在的天心區(qū)湘府路，作為湖南省一個(gè)重要的廳局級單位，交通廳新址也被湖南方面安排在新省政府辦公樓的“身邊”，其宿舍也在新址旁邊，小區(qū)暫名“石竹苑”。
　　早在2000年前后，交通廳新指揮大樓和新宿舍樓拿出了規(guī)劃。2006年，交通廳新址項(xiàng)目才破土動(dòng)工，至2008年10月指揮大樓和新宿舍樓工程基本完工。其間，湖南省交通廳已歷經(jīng)三任廳長，而主管“石竹苑”項(xiàng)目的廳領(lǐng)導(dǎo)也數(shù)度變更。
　　2008年秋，長沙迎來了一場歷史罕見的秋汛，交通廳的職工在他們拿到鑰匙、準(zhǔn)備裝修房子的時(shí)候， 一場大雨致使他們發(fā)現(xiàn)了宿舍大面積漏雨、浸水的情況。
　　湖南湖大土木建筑工程檢測有限公司的防水方面專家雷偉彪工程師在看了記者帶過去的“石竹苑”住宅樓外墻材料后分析，房子出現(xiàn)漏雨、浸水的問題，一是有可能未做防水處理；二是房子本身可能存在質(zhì)量問題，比如出現(xiàn)裂縫；三是防水材料可能存在質(zhì)量問題；四是外墻保溫系統(tǒng)可能沒有做好；五是外墻磚可能出現(xiàn)質(zhì)量問題。
　　據(jù)交通廳的職工們透露，“石竹苑”小區(qū)為職工集資房，價(jià)格為2200元/平方米，對于房屋出現(xiàn)如此質(zhì)量問題，職工及家屬很有意見，他們援引詹新華——這位剛接手該項(xiàng)目的副廳長的話說是：搞了一輩子的工程，沒想到自己的工程搞成了這樣！
　　在接下來的采訪中，交通廳辦公室、基本建設(shè)處、機(jī)關(guān)服務(wù)局等部門均婉拒了記者的采訪。機(jī)關(guān)服務(wù)局的一位相關(guān)工作人員說，“該項(xiàng)目具體由鄧局長負(fù)責(zé)，他在工地上。”
　　記者數(shù)次到工地，但并未找到這位鄧姓局長。有現(xiàn)場工作人員告訴記者，“交通廳機(jī)關(guān)服務(wù)局是‘石竹苑’項(xiàng)目的管理方，交通廳旗下企業(yè)——現(xiàn)代投資是該項(xiàng)目的建設(shè)方。”
　　在工地上的“石竹苑”項(xiàng)目指揮部，質(zhì)量監(jiān)管方——湖南和天工程項(xiàng)目管理有限公司的工作人員以“剛來，不知情”為由拒絕了記者的采訪。在指揮部墻壁的告示上，記者看到，“石竹苑”項(xiàng)目的建設(shè)方為現(xiàn)代置業(yè)公司。
　　現(xiàn)代投資與現(xiàn)代置業(yè)又是什么關(guān)系呢？
　　
　　數(shù)千萬元損失誰承擔(dān)？
　　
　　1999年上市的現(xiàn)代投資，是湖南省交通廳下屬企業(yè)湖南省高速公路建設(shè)開發(fā)總公司的子公司，主營公路、橋梁、渡口的建設(shè)、收費(fèi)與養(yǎng)護(hù)等。
　　從現(xiàn)代投資近年的年度報(bào)告可以看出，“石竹苑”項(xiàng)目最早出現(xiàn)于公司2006年年度報(bào)告，以后年報(bào)及半年度報(bào)告均有補(bǔ)充。基本情況如下：2001年12月，現(xiàn)代投資與湖南省交通廳招待所共同設(shè)立現(xiàn)代置業(yè)公司；2007年6月，現(xiàn)代投資將現(xiàn)代置業(yè)公司下屬的“石竹苑”項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)和負(fù)債分立，另行成立了現(xiàn)代房地產(chǎn)公司；8年來，多次稱“開拓房地產(chǎn)業(yè)務(wù)”的現(xiàn)代投資，對上述2家涉及房地產(chǎn)開發(fā)的公司只有投入和存貨跌價(jià)準(zhǔn)備，沒有產(chǎn)生任何收益。
　　美盛投資公司分析師陳三賢認(rèn)為，整體看，現(xiàn)代投資除主業(yè)之外，對房地產(chǎn)、高新技術(shù)及證券期貨的投資鮮有成功；作為湖南交通系統(tǒng)最優(yōu)質(zhì)的一塊資產(chǎn)，現(xiàn)代投資自2000年后就沒有實(shí)現(xiàn)再融資，沒能有效發(fā)揮湖南高速公路的融資功能；二級市場上，去年底現(xiàn)代投資股價(jià)還險(xiǎn)些跌破凈資產(chǎn)。
　　去年12月5日，現(xiàn)代投資副總經(jīng)理、總經(jīng)濟(jì)師兼現(xiàn)代置業(yè)公司董事長陳亮柏曾在他的辦公室里對“石竹苑”項(xiàng)目向《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者進(jìn)行了介紹，“此前，現(xiàn)代置業(yè)公司旗下有兩個(gè)項(xiàng)目：一個(gè)是‘石竹苑’，另一個(gè)是現(xiàn)代大廈，其中，‘石竹苑’項(xiàng)目于2006年經(jīng)過公開招標(biāo)后開始建設(shè)。”
　　據(jù)記者了解，2002 年開始提出，預(yù)算達(dá)5.69億元的另一個(gè)項(xiàng)目——現(xiàn)代大廈，擬建成湖南的“雙子座”，地處長沙市繁華的五一中路，但因該項(xiàng)目在拆遷、債務(wù)等問題上存在糾紛，最終招商引資過來的福建商人拂袖離場，現(xiàn)代大廈項(xiàng)目至今未能開工。
　　陳亮柏對“石竹苑”住宅樓大面積漏雨、浸水的情況給予了簡單解釋：“是保溫技術(shù)與材料方面出了問題”，“所有外墻磚需要更換，約4公分厚的保溫層也需要全部重做。”
　　對于造成的損失多大，是否由現(xiàn)代投資“扛”下來，陳亮柏說，“估計(jì)在2000萬元左右，目前還沒明確由誰承擔(dān)責(zé)任。”
　　湖南省建設(shè)工程造價(jià)信息網(wǎng)顯示，2006年，湖南龍武工程造價(jià)咨詢有限公司受現(xiàn)代置業(yè)公司委托，對“石竹苑”住宅小區(qū)主體工程進(jìn)行了國內(nèi)公開招標(biāo)，有望新、高嶺、二十三冶等數(shù)家具有國家一級或一級以上資質(zhì)的建筑施工企業(yè)中標(biāo)。就記者提出的中標(biāo)背景、材料采購、質(zhì)量監(jiān)控等問題，陳亮柏均沒有給予回答，但他告訴記者，他們只是名義上的操作者，“具體事情都是（湖南省交通）廳里面的人在負(fù)責(zé)。”