物流搬運隊伍老年化趨勢分析及對策研究

　　[摘要]針對搬運隊伍老年化的趨勢，本文對其成因、后果及解決對策進行了研究。首先通過分析近十年來深圳某搬運公司的用工數據，得出了物流搬運隊伍老年化日益嚴重的結論；然后結合當前政策，對搬運隊伍老年化的成因及后果進行了分析；最后提出了相應的解決對策，重點是推廣應用現代物流技術。
　　[關鍵詞]搬運；物流技術；物流；老年化；民工荒
　　[中圖分類號]F241.2　[文獻標識碼]A　[文章編號]1005－6432(2009)02－0039－03
　　
　　1　引言
　　
　　在物流過程中，主要包括包裝、裝卸、搬運、運輸、儲存、流通加工、配送等作業環節。其中，裝卸指的是同一地域范圍內(如車站范圍、工廠范圍、倉庫內部等)改變“物”的存放、支承狀態的活動；搬運指的是同一地域范圍內改變“物”的空間位置的活動。裝卸通常伴隨搬運而產生，因此，在物流領域通常將裝卸與搬運合二為一，作為一個整體活動來看待，稱做裝卸搬運，簡稱為搬運。
　　搬運在整個物流過程中具有關鍵性作用。首先，搬運是物流其他作業環節之間的銜接環節，是其他作業環節得以順利實現的根本保證。其次，搬運較為頻繁，并且每次搬運都花費較多時間，耗費較多人力，對產品質量存在較大影響，所花費用在物流成本中所占比重也較高，通常在20％(火車)－40％(輪船)，因此，無論從物流速度還是從物流成本上，都必須重視其中的搬運活動。最后，搬運過程瑣碎，受其他作業環節的影響較大，可變彈性也較大，通過改變作業方式，或者包裝方式，或其他先進的物流技術，都將對搬運產生影響，進而影響整個物流過程，因此，重視搬運對物流過程的改善影響較大。
　　目前在我國物流行業的搬運過程中，人的因素還占據較大比重，還主要通過工人的人力或操縱簡單的機械來實現物流中產品的裝卸與搬運。自2003年年底以來，首先出現于珠三角，后蔓延至長三角，甚至湖南、江西等內陸省份的“民工荒”問題成為中國當前面臨的重要問題。該問題對物流行業的影響也是顯而易見的，主要是搬運工人的短缺，其中一個表象就是搬運隊伍的老年化趨勢越來越明顯。本文將針對物流業中搬運人員老年化現象以及老年化的成因和后果進行分析，提出相應的解決對策，以促進物流搬運業的健康發展。
　　
　　
　　2　搬運隊伍老年化分析
　　
　　2.1搬運隊伍老年化現象
　　根據深圳某搬運公司十年來搬運工人的年齡結構變化情況(見下表)，可以得出如下基本數據：
　　(1)30歲以下的搬運工人所占比重從82.0％下降至10.9％；
　　(2)30－40歲之間的搬運工人所占比重從18.0％上升至72.3％；
　　(3)40歲以上的搬運工人所占比重從O上升至16.8％。
　　上述數據如圖1所示，從中可以明顯看出十年來30歲以下年齡的工人數量急劇減少，30－40歲年齡段的工人所占比重越來越大，40歲以上工人人數逐年增加。再結合圖2，2002年以后，30－35歲年齡段的工人人數開始逐漸減少，35－40歲年齡段的工人人數開始增加。
　　另外，在十幾年來搬運公司的搬運工人招聘中，1995年以前不招35歲以上的；2000年以前不招40歲以上的；2006年以前，原則上不招45歲以上的。由此看出，搬運工人的短缺造成搬運公司在招聘人員時不得不放寬人員的年齡要求。
　　根據以上分析，可知當前搬運業中搬運隊伍的平均年齡有逐年增大趨勢，老年化現象逐步顯現。
　　
　　2.2搬運隊伍老年化的成因及后果
　　結合民工荒現象，造成搬運隊伍老年化的主要原因是：
　　(1)國家惠農政策的實施，促進了農民從事農業的積極性。近幾年來，國家加大了農業投入，并且制定了系列惠農政策，比如取消農業稅、增加種糧補貼等。這在一定程度上促進了農民從事農業的積極性，使得外出打工的農民人數有所減少。
　　(2)新一代農民工不愿意從事純體力勞動，愿意有一技之長。隨著教育的發展，新一代農民工都具有一定的文化知識，不再愿意從事純體力勞動，更加愿意從事技術性工作，以實現更好的發展。
　　(3)本地企業的發展，農民減少了外出打工的意愿。我國經濟的發展，尤其對中部、西部、東北的投入，促進了這些地區經濟的發展。這些地方對勞動力需求的增加減少了當地農民外出打工的意愿，更愿意在當地找工作。使得珠三角、長三角的勞動力短缺，進而導致搬運業從業人員的減少。
　　另外，還有一些負面影響造成農民不愿外出打工，比如工資低、無傷亡保障、討薪難、得不到尊重等。
　　搬運隊伍的老年化趨勢，對搬運業以及整個物流業的發展和繁榮都造成一定的影響，主要有以下方面：
　　(1)新技術應用困難。由于搬運人員的年齡偏大，所擁有的知識較缺乏，尤其是當前一些高新技術，使得一些先進的工具、設備難以在搬運業中推廣使用，阻礙了搬運業進一步發展。
　　(2)搬運行業人力成本增加。搬運工人老年化使得工人的傷病率增高，增加了企業在工人人身方面的投入；同時，傷病率的增高，也使得企業在整個運作過程中需要增加工人數量，直接提高了企業的人力成本。另外，在人員管理方面也需要增加投入，以保證企業的正常運行，這又造成企業間接成本的增加。
　　(3)人員接替困難。搬運企業的老年化逐年加重的趨勢使得企業的工人年齡結構失衡，一旦這些工人退出，這些企業將難以為繼，無法繼續運營下去。
　　因此，搬運業老年化現象如果不能從根本上解決，搬運業必將面臨全面崩潰的危險。
　　
　　3　搬運隊伍老年化的解決對策
　　
　　要從根本上解決搬運隊伍老年化問題，提高搬運企業的競爭力，促進物流搬運業的健康發展，需要從物和人兩方面進行考慮，重點是以下幾個方面：
　　3.1　加強基礎建設，做好搬運裝備的系統化配備
　　搬運可以看作是一個獨立的系統，是由人、裝備、物資、信息和組織管理等要素組成的一個有機整體。其中裝備是實現搬運的工具，是整個搬運系統的基礎所在。在搬運裝備的配備上，需要從整個搬運過程、業務內容、企業實力等方面進行考慮，做好搬運裝備的系統化配備。只有搬運裝備的系統化配備，才能提高搬運效率，減少不必要的投入和重復建設，從根本上打牢搬運企業的發展基礎。
　　
　　3.2加大對高新技術搬運裝備的投入，提高搬運業的技術含量
　　在系統化配備搬運裝備中，要把握傳統搬運機械與高新技術搬運裝備相結合的原則，在成本保證的基礎上，加大對高新技術搬運裝備的投入。當前傳統的搬運機械主要有門式起重機、橋式起重機、叉車、帶式輸送機、氣力輸送機、翻車機、堆垛機等，它們仍是搬運的主流裝備。現代高新技術搬運裝備主要是指應用高新技術開發出的搬運裝備，比如應用激光技術的激光導引運輸車，應用自動化控制技術的巷道堆垛機、堆碼機器人等。這些搬運方式極大地提高了搬運效率，并且也在改變搬運行業的運作模式。在主流裝備配備的基礎上，只有加大對高新技術裝備方面的投入，才能從根本上提高搬運企業的競爭力。
　　通過加大對高新技術搬運方式的投入，推廣現代物流技術的應用，還可以減少搬運工人的數量，降低人員年齡對企業發展的制約力。由于現代物流技術更加注重信息化和自動化，大大降低了人力參與程度，近而降低了對搬運工數量上的要求。同時，技術的發展使得搬運工并不需要付出較大體力，降低了對年齡的要求，因此，搬運隊伍的年齡對企業的影響程度將大大降低。
　　另外，搬運業技術含量的提高，還可以鼓勵年輕一代人員選擇搬運業。搬運業成為技術含量較高的行業之后，從業人員的社會地位以及行業意識也會發生變化，年輕一代也會參與到其中來。這樣，就可以使搬運業的發展走上良性發展道路。
　　
　　3.3應用現代信息技術，提高搬運業的組織運作效率
　　現代信息技術包括通信技術、電子數據信息技術和條碼信息技術等。利用現代通信技術，可以實時了解整個物流運作過程，提高搬運中每道作業的時間效率，減少等待、誤時等現象的發生。比如應用通信技術，可以實時了解運輸車輛的狀態，可以推算出車輛到達時間，根據物資批號、收發單位等信息，可以事先安排搬運機具和人員，做好搬運準備，保證車到即可進行裝卸搬運。應用電子數據信息技術和條碼信息技術，可以對物資進行快速檢測、自動化分類、模塊化包裝，為下一步提高搬運效率打下良好的基礎。比如在包裝上應用RFID技術，可以實現非接觸式檢測，提高物資的識別效率。由此可看出，應用現代信息技術，改變了傳統的搬運組織管理模式，提高了搬運效率。
　　
　　3.4強化團隊意識，樹立以人為本的經營理念
　　在目前全球化競爭加劇的市場環境中，企業要想健康、穩定和持續發展，最為重要的就是對人的管理。在人員管理中，必須強化團隊意識，樹立以人為本的經營理念，只有重視人在企業發展中的作用和地位，才能吸引人才、留住人才，才能保證企業的發展活力。
　　上面所提出的解決對策，主要從大的方面進行考慮。在具體應用中，為了解決當前搬運業所面臨的問題，還需要根據實際情況來制定具體的解決辦法。總之，搬運業面對人員短缺的形勢，重點還是要在穩定企業發展的基礎上，重視現代物流技術的推廣應用，以從根本上解決該問題。
　　
　　4　結論
　　
　　通過對搬運業老年化現象、成因以及后果的分析，可以看出當前搬運業中的老年化趨勢日益嚴重，已阻礙了該行業以及整個物流行業的健康發展。為了從根本上解決該問題，本文從物和人兩個方面進行考慮，提出了相應的解決對策，重點是在保證企業發展的基礎上，必須重視現代物流技術的推廣與應用，這可以實現提高企業競爭力、降低搬運工人年齡對行業的影響程度以及鼓勵年輕一代從事搬運業等良好效果，從而實現搬運行業的良性發