物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同發(fā)展問題研究

　　[摘要]我國生產(chǎn)企業(yè)長期以來一直是重生產(chǎn)、輕流通，導(dǎo)致物流成本巨大。如何解決這些問題是企業(yè)面臨的一個(gè)重要問題，本文分析了制造業(yè)和物流業(yè)存在的問題，并提出了解決這些問題的對策，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙贏”提供理論上的指導(dǎo)。
　　[關(guān)鍵詞]制造業(yè)；物流業(yè)；供應(yīng)鏈
　　[中圖分類號(hào)]F252　[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A　[文章編號(hào)]1005－6432(2009)02－0050－02
　　
　　1　引言
　　
　　現(xiàn)代制造企業(yè)是從生產(chǎn)采購到加工倉儲(chǔ)，再到配送銷售的一體化管理的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，但我國制造業(yè)的供應(yīng)鏈處于一個(gè)弱勢地位，突出問題就是物流社會(huì)化和供應(yīng)鏈管理體系滯后。雖然現(xiàn)代物流管理理念、先進(jìn)的物流技術(shù)逐步在制造業(yè)中應(yīng)用，收到了很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，但也存在著很多亟待解決的問題。同樣，雖然物流業(yè)最近幾年發(fā)展比較迅速，但和制造業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙贏”發(fā)展是有一定距離的。
　　
　　2　制造業(yè)存在的問題
　　
　　2.1計(jì)劃經(jīng)濟(jì)形成的理念與模式
　　由于我國長期以來重生產(chǎn)輕流通，一味地發(fā)展生產(chǎn)，引進(jìn)外資搞生產(chǎn)。重視的是生產(chǎn)流程和產(chǎn)品的質(zhì)量，認(rèn)為發(fā)展經(jīng)濟(jì)就是上工業(yè)項(xiàng)目，但卻忽視了服務(wù)業(yè)的同步發(fā)展，這是完全錯(cuò)誤的。我們一直處于國際產(chǎn)業(yè)鏈的低端，靠出賣廉價(jià)的“硬苦力”獲取利潤，而研發(fā)、采購、物流、信息網(wǎng)絡(luò)等價(jià)值高端掌控在外資手中。這就是“重生產(chǎn)，輕流通”的苦果。物流服務(wù)是新型工業(yè)化的第三利潤源泉，很多企業(yè)并沒有認(rèn)識(shí)到。忽略了由物流績效提高而帶來的企業(yè)整體效益的增值效應(yīng)，沒有把物流提升到戰(zhàn)略的高度加以關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國制造業(yè)的原材料供應(yīng)物流82％由企業(yè)自身或供應(yīng)商承擔(dān)；在產(chǎn)品銷售物流中，第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅為16％。這種自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式很大程度上抑制了專業(yè)化社會(huì)物流服務(wù)需求的產(chǎn)生，物流需求非常有限。
　　
　　2.2物流活動(dòng)分散
　　在我國制造企業(yè)的物流活動(dòng)中，采購訂貨、運(yùn)輸、包裝、倉儲(chǔ)、配送、流通加工等環(huán)節(jié)仍然是分散的，企業(yè)通常只把物流的功能局限在方便和支持工作方面，因而物流的責(zé)任遍布各部門，不能實(shí)施完整的供應(yīng)鏈管理。部門分割意味著物流工作缺乏跨職能的協(xié)調(diào)，由于重復(fù)和浪費(fèi)，信息常常被扭曲或推遲，權(quán)利界限和責(zé)任也是模糊的。導(dǎo)致物流運(yùn)作成本高，效率低，出現(xiàn)問題各部門互相推諉責(zé)任。物流是需要一體化管理的，需要用系統(tǒng)化的方法全盤考慮，物流資源的整合有待提高。
　　
　　2.3自營物流比例大
　　很多企業(yè)的供應(yīng)物流、制造物流與分銷物流等由制造企業(yè)完成，在這種模式下，隨著物流業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，供應(yīng)全球化對產(chǎn)品物流的信息化、自動(dòng)化和柔性化提出了全新要求，要求制造商具有更加強(qiáng)大的物流實(shí)力，這些變化對自營物流而言，不但加重了制造商的資金負(fù)擔(dān)，而且會(huì)降低產(chǎn)品的總體物流效率。我們可以制造好的產(chǎn)品，但是分撥成本卻可能是國外的好幾倍，這就意味著產(chǎn)品的出廠價(jià)格將包含高物流成本，產(chǎn)品的市場競爭力有限。
　　
　　3　物流業(yè)存在的問題
　　
　　3.1適應(yīng)制造業(yè)的物流服務(wù)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)
　　近年來國內(nèi)的專業(yè)物流企業(yè)在管理和業(yè)務(wù)上也有包新，但不盡如人意，很多物流企業(yè)規(guī)模有限，很難做到長期服務(wù)。由于社會(huì)化物流需求不足，專業(yè)化物流的發(fā)展受到制約，適應(yīng)制造業(yè)需要的物流服務(wù)能力不高。我國實(shí)施物流外包的企業(yè)中，超過30％的客戶對物流供應(yīng)商不滿意，主要原因有物流企業(yè)專業(yè)化分工不夠，雙力合作溝通不暢，信息反饋滯后，缺乏應(yīng)急措施，物流企業(yè)信息追蹤不力，不能對物流活動(dòng)進(jìn)行有效跟蹤和監(jiān)控，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作程序，同一客戶不同項(xiàng)目、不同環(huán)節(jié)服務(wù)水平參差不齊等。
　　
　　3.2市場認(rèn)知不夠
　　物流可以區(qū)分為五大板塊：一是制造業(yè)物流，二是流通業(yè)物流，三是農(nóng)業(yè)物流，四是進(jìn)出口物流，五是可再生利用資源的廢棄物物流。據(jù)國家發(fā)展和改革委員會(huì)統(tǒng)計(jì)，2008年上半年全國社會(huì)物流總額43.29萬億元，工業(yè)品物流總額38.47萬億元，占社會(huì)物流總額的比重為88.9％，同比上升0.8個(gè)百分點(diǎn)，是帶動(dòng)社會(huì)物流總額較快增長的主要因素。對制造企業(yè)來講，純生產(chǎn)的時(shí)間只占全部生產(chǎn)流程總時(shí)間的10％，而物流時(shí)間占90％；生產(chǎn)的利潤只占總利潤的10％，而物流與銷售利潤占利潤的90％。如此大的市場份額及成本比例，物流業(yè)如果沒有清楚地認(rèn)識(shí)到，必是發(fā)展中的大忌。
　　
　　4　協(xié)同發(fā)展的對策
　　
　　4.1促進(jìn)制造業(yè)物流需求的釋放，專心打造核心競爭力
　　經(jīng)濟(jì)全球化、市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)分工細(xì)化，迫使企業(yè)之間的競爭上升到供應(yīng)鏈的競爭。因此，企業(yè)j}核心業(yè)務(wù)需要有專業(yè)化的企業(yè)來承擔(dān)。制造業(yè)物流是生產(chǎn)性服務(wù)行業(yè)的重要組成部分，是提高制造業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵。要細(xì)化深化專業(yè)分工，鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)改造現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程，推進(jìn)業(yè)務(wù)外包，加大物流業(yè)務(wù)外包比重，委托第三方物流公司承接企業(yè)物流業(yè)務(wù)，通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，達(dá)到物流全程的管理和控制。或者，把物流模塊從制造業(yè)中剝離出來，成立第三方物流公司，從事物流服務(wù)。
　　
　　4.2物流企業(yè)完善增值服務(wù)方式
　　物流企業(yè)除具備基礎(chǔ)的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸營運(yùn)能力之外，還要具備操作更專業(yè)、工作更高效、反應(yīng)更靈敏、服務(wù)更周到的要求，同時(shí)，要具備突發(fā)事件的處理能力。應(yīng)以滿足用戶要求為目標(biāo)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)和服務(wù)的定位，做好制造業(yè)的外包服務(wù)。滿足不同客戶的質(zhì)量要求，提供專業(yè)化的個(gè)性服務(wù)，提供創(chuàng)新型物流活動(dòng)深入客戶供應(yīng)鏈內(nèi)部。
　　
　　4.3積極搭建雙方的交流溝通平臺(tái)
　　雙方的關(guān)鍵在于開展緊密合作，從長遠(yuǎn)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。充分交流制造企業(yè)需要什么樣的物流服務(wù)，物流企業(yè)能夠提供什么樣的物流服務(wù)，在充分交流與探討中尋求合作機(jī)會(huì)，推進(jìn)有機(jī)融合，促進(jìn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。對于制造業(yè)來說，現(xiàn)代物流還是個(gè)陌生事物，而且我國物流業(yè)發(fā)展時(shí)間短；而物流業(yè)則難以理解和滿足制造企業(yè)的物流需求，應(yīng)探索更多方式促進(jìn)制造業(yè)和物流業(yè)的信息溝通。
　　
　　4.4政府在統(tǒng)一市場和制定標(biāo)準(zhǔn)方面的大力配合
　　國家“十一五”規(guī)劃綱要把“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”作為重要內(nèi)容，明確提出要“推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù)，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會(huì)化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物資采購、生產(chǎn)組織、產(chǎn)品銷售和再生資源回收的系列化運(yùn)作。培育專業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流”。《國務(wù)院關(guān)于加快服務(wù)業(yè)發(fā)展的若干意見》中也明確要求“大力發(fā)展面向生產(chǎn)的服務(wù)業(yè)，促進(jìn)現(xiàn)代制造業(yè)與服務(wù)業(yè)有機(jī)融合、互動(dòng)發(fā)展”。這些都表明我們國家在物流業(yè)與制造業(yè)方面所做的努力。
　　政府應(yīng)制定制造業(yè)物流布局政策，鼓勵(lì)、引導(dǎo)物流企業(yè)進(jìn)入與制造業(yè)配套的物流園區(qū)，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)物流系統(tǒng)的布局優(yōu)化，并吸引相關(guān)商會(huì)、銀行、中介服務(wù)進(jìn)入，構(gòu)成產(chǎn)業(yè)集群。另外，制造業(yè)與物流業(yè)共同發(fā)展的前提是要有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，應(yīng)建立物流業(yè)誠信體系，對物流企業(yè)有一個(gè)資質(zhì)、信譽(yù)度的權(quán)威評價(jià)，讓制造業(yè)企業(yè)在選擇時(shí)有一個(gè)比照標(biāo)準(zhǔn)。
　　
　　5　結(jié)論
　　
　　總之，制造業(yè)物流是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是提高制造業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵，也是物流業(yè)發(fā)展的需求基礎(chǔ)。促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)有機(jī)融合、協(xié)同發(fā)展，不僅是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式的重要途徑，也是制造企業(yè)與物流企業(yè)的共同要求和迫切愿