魯中地區物流中心創建研究

魯中地區物流中心創建研究
　　任啟平　吳天峰
　　[摘要]魯中地區作為山東省的交通樞紐，發展現代物流業具有優越的先天條件，然而物流業的發展長期未得到重視。由于市場不完全，市場不可能自發的提供物流業發展所需要的全部產品(比如基礎設施等)，因此政府必須全面整合現有物流資源，加快物流基礎設施建設；建立與完善相關的協調機制和中介組織，積極推廣信息技術的應用，建立公用性物流信息平臺；積極發展第三方物流企業等，將魯中地區建設成為環渤海經濟圈重要的區域物流中心。
　　[關鍵詞]魯中地區；區域物流中心；第三方物流
　　[中圖分類號]62.5　[文獻標識碼]A　[文章編號]1005－6432(2009)02－0073－03
　　
　　1 魯中地區物流發展的現狀特點
　　
　　魯中地區包括淄博、棗莊、萊蕪、臨沂、濱州5個城市，有較好的經濟基礎，東部青島和西部濟南經濟發展非常好，經濟實力雄厚，形成了山東省東、西兩翼率先崛起的局面。
　　1.1 物流市場開始啟動，但發展水平低于全省平均水平
　　從魯中地區物流產業發展總體來看，現代物流產業發展僅處于起步階段，魯中地區物流量、與物流相關的投資量、物流交通運輸量等指標均占全省的20％左右，但部分指標年增長率高于全省年增長率，表明山東省已經開始重視魯中地區物流業的發展。
　　
　　1.2企業物流發展緩慢，第三方物流企業少，規模較小
　　由于魯中地區物流業發展起點較低，物流成本較高，商貿連鎖企業物流配送中心建設開始起步，但整體化水平有待提高。新星集團、萊鋼集團等企業所建物流配送中心，初顯成效，但距實現物流配送功能的社會化還有較大差距。中郵物流、淄博鴻運物流、臨沂魯州物流等少量第三方物流企業，無論其信息化水平和規模實力與國內外大的物流企業集團都有較大差距，一定意義上講，仍是傳統物流企業的運作模式。
　　
　　1.3物流設施布局不盡合理
　　以運輸設施的區域布局為例，2006年魯中地區公路里程比率最高的臨沂占到38.8％，而萊蕪僅有6.1％。且同類資源之間存在競爭，這必然造成資源浪費。
　　
　　2 魯中地區物流發展存在的問題
　　
　　2.1物流體制觀念存在弊端
　　目前物流業基本沿襲計劃經濟體制，物流業管理權限被劃分成若干個部門，系統分割、資源分散的物流運營體制長期存在，“大而全”、“小而全”傳統經營理念根深蒂固，對物流業的認識仍局限于運輸、倉儲、搬運等，沒有認識到其對全社會降低交易費用、提高企業競爭力的獨特作用，構成了創建現代區域物流中心的最大障礙。
　　
　　2.2物流部門的標準沒有統一
　　物流部門都自成體系，使物流環節的運輸工具、承載設施和設備的標準和規范不統一，導致物流速度的降低和物流成本的上升，影響了物流的效益、快速反應能力和競爭力。
　　
　　2.3現有的物流企業效率較低
　　多數物流企業是在傳統體制下物資流通企業的基礎上發展起來的，專業化操作程度較低，直接導致了物流作業過程的效率低下、成本過高，物流企業自身的管理水平、業務能力的欠缺制約著物流業的發展。
　　
　　2.4信息技術應用水平較低
　　企業內部物流信息管理和技術手段都還比較落后，條形碼技術、全球衛星定位系統(GPS)、物資采購管理(MRP)和企業資源管理(ERP)等物流管理軟件，在物流領域中的應用水平較低。缺乏必要的公共物流信息交流平臺，以EDI、互聯網等為基礎的物流信息系統還沒有得到廣泛的應用。
　　
　　2.5物流人才匱乏
　　2006年，魯中地區交通運輸、倉儲和郵政從業人員為0.6萬人，僅占全省的12.8％，物流產業的發展亟須物流管理和經營的專門人才，隨著國外企業大舉進入中國物流業，對人才的爭奪將會更加激烈。
　　
　　3　魯中地區物流中心構建的前景分析
　　
　　盡管存在一些問題，但是魯中地區物流中心的構建仍然具有良好的發展前景，具體闡述如下：
　　
　　3.1獨特的區位優勢
　　魯中地區地處山東腹地，西臨濟南，東接青島，具有承東啟西、通南貫北的地位。京滬、京九、新兗、膠濟鐵路，濟青、濱萊高速、205、327、220國道等交通干線貫穿其中。便利的交通條件和優越的地理位置，為魯中地區物流業的發展提供了優越的先天條件。在產業布局上，對外輻射力和吸引力不斷增強，較大的物流市場吸引了一批省內外著名連鎖企業進駐，對周邊地區產生了較強的集聚、滲透效應。
　　
　　3.2具備發展現代物流的產業基礎
　　魯中地區是山東省重要91a28b5c6fdcaf87f29a292c91ff3e54的農產品產地，而且已經形成比較齊全的工業體系。2006年，魯中地區農業產值達到4914589萬元，規模以上工業企業產值達到90833804萬元，分別占全省的22.1％和23.4％，機電、化工、醫藥、建材、冶金、紡織等支柱行業規模不斷擴大，萊蕪鋼鐵、齊魯石化、山東鋁業、萬杰集團、金羅集團、沂州水泥等企業成為我國重要的生產基地，這為現代物流業的發展提供了持續擴張的空間。
　　
　　3.3商貿流通體系日趨完善，現代物流業發展已經起步
　　魯中地區形成了一大批規模大、輻射力強的大型專業批發市場，臨沂批發市場是中國第三大批發市場，此外，沃爾瑪、義烏小商品城等大型連鎖機構進駐魯中地區，商貿流通設施布局日趨合理。在此基礎上，現代物流業發展全面啟動，淄博東大化工集團發展企業物流走在全省前列，新星集團、萊鋼集團等企業建成了一定規模的配送中心。同時涌現了中郵物流、淄博鴻運物流、臨沂魯州物流等第三方物流企業，以及淄博萬隆物流園、臨沂協和物流園、濱州恒盛物流中心、萊蕪匯通物流中心等綜合性物流中心，為發展現代物流業奠定了良好基礎。
　　
　　3.4信息化網絡框架基本形成
　　2006年魯中地區固定電話用戶數達到594.85萬戶，占全省的22.5％，電信業務總量達到928.，69億元，占全省的21.9％，已初步形成由程控交換網、數字傳輸網、移動通信網、數據通信網為主要框架的多功能、立體化、適應信息化需要的現代化通信網，并開始逐步實現向新技術、高科技、智能化的轉變，為大力發展信息產業奠定了基礎。長途光纜通達省內各地市城市和全國主要城市及世界200多個國家和地區。已初步建成高速、寬帶、大容量的信息網絡平臺，為搭建物流公共信息平臺奠定了基礎。
　　
　　3.5現代物流市場需求前景展望
　　國內外物流發展的經驗表明，當企業自營物流時，物流平均成本將占到商品總成本的30％－50％，這一比例在我國更高，我國經濟最發達地區之一的珠江三角洲地區該比例高達50％－60％。2006年，山東省地區生產總值為22077.36億元，以50％測算，山東省物流市場容量將超過千億元。而且，以加工制造業為重點發展企業物流，是啟動現代物流市場的關鍵，魯中地區重工業結構特點為發展物流業提供了良好的條件。
　　
　　3.6物流中心規劃建設
　　依據魯中地區產業布局、市場分布和區位、交通、通信等基礎條件分析，魯中地區已經具備規劃建設集分貨、集貨、配送、轉運、儲調、加工等多種物流功能的物流中心的良好條件。鑒于魯中地區優越的地理位置，物流中心網絡布局可以是輻射型布局。公共信息平臺和交通運輸平臺的建設將是政府推進現代物流產業發展的關鍵和重點，可以為現代物流業發展提供信息支撐，通過整合貨物配載市場和場站，提高運輸體系的集疏運能力。同時，物流中心應具備一定的加工儲存功能，配備相應的加工、包裝捆扎設備和儲存設施是必要的。此外，應積極推動建立國際通行的規則和標準，推動符合市場經濟規律的社會化物流服務網絡體系形成。
　　
　　4　魯中地區物流中心創建對策研究
　　
　　4.1政策層面
　　①建立和完善物流業相關部門的協調機制。各物流功能和要素的管理涉及經貿委、計委、交通局、海關、工商、稅務等多個部門，為避免政出多門，有必要建立起政府部門間的協調機制。②成立非正式的物流中介組織。可以由政府牽頭，企業自由加入，規范企業的運作、市場行為，幫助政府設定行業標準，幫助物流企業掌握市場、物流技術發展動態等信息。③注重培養物流人才。引導企業、行業組織及民辦教育機構參與物流人才培訓和教育，采取高等院校與社會相結合的方式，對現有從業人員進行物流知識普及教育，培訓高級經理人才。
　　
　　4.2市場層面
　　①對現有資源進行整合。充分借助現代管理理論和技術手段，對現有商品資源、運輸資源、信息資源進行整合，實現優化配置，形成規模效應。②積極發展第三方物流。積極引導具備條件的企業發展第三方物流，具體包括：對商業、供銷、物資等企業，發揮其物流設施及經營網絡優勢，通過機制創新、服務內容整合和服務設施改造，向“兩頭”延伸；對倉儲業，積極推進社會化、經營產業化、管理標準化、設施現代化、信息網絡化建設，在服務功能及水平上適應現代物流發展的要求；對交通運輸企業，加快改造傳統運輸生產方式和技術裝備，調整貨物運輸結構，發展快速貨運網絡，鼓勵企業通過兼并、重組等形式，向規模化、集約化方向發展；對已有配送網絡的連鎖經營企業，通過擴大服務領域，拓展服務內容，由企業內部物流轉化為社會化第三方物流。③加快培植第三方物流龍頭企業。重點培育和發展中郵物流、鴻運物流、山東交運集團、佳怡物流公司等重點物流企業，以此為依托，整合交通運輸、貨運代理、多式聯送、倉儲配送等物流資源，建立以第三方物流企業為主導的社會化、專業化的物流服務體系，帶動現代物流產業發展。
　　
　　4.3信息層面
　　①建設國際物流網互聯中心。集網絡互聯中心、網絡培訓中心、系統應用開發中心、信息產品會展中心、人才交流中心和信息市場于一體，匯集部分名優信息化企業，以產生增值效應。②建立公用性物流信息平臺。加速整合網通、廣電、鐵通等信息網絡資源，積極利用EDI技術，依托物流產業發展有關扶持政策、物流法規和技術標準等，建立政策信息平臺；依托行業部門和特大型企業，建立以行業和企業服務為主要內容的商品交易信息平臺；依托工商、稅務、金融、海關、檢驗檢疫等部門的信息系統和產品生產、運輸、銷售等環節的信息流，建設面向魯中地區的多式聯運信息平臺、面向全國的工業產品交易信息平臺以及面向國際的口岸直通貨物信息平臺。③建立物流中心信息平臺。應具備行業發展研究、企業宣傳、產品宣傳和銷售、技術需求轉讓、項目融資和招標、網上簽訂合同等功能。④進行企業信息系統整合。未來的企業都會把信息技術的運用作為提升企業競爭力的重要方面，在不涉及商業機密的前提下，把企業的信息系統連接起來，不但物流信息可以共享，產品信息、市場信息也可以共享。
　　
　　5　結論
　　
　　依據魯中地區產業發展現狀、市場分布和區位、交通、通信等基礎條件分析，魯中地區建設區域物流中心已具備良好的基礎。政府應致力于打破條塊分割，建立與完善相關的協調機制和中介組織，遵循市場規律，大力發展第三方物流，加快建立多層次的，與國際通行規則接軌的，社會化、專業化現代物流服務體系，建成立足魯中、放眼山東、輻射全國、連通國際的開放型區域物流中