河南省物流服務業發展模式的選擇

　　[摘要]我國物流業與發達國家的社會物流系統有很大的差距，中部物流業與東部發達地區的物流業也有很大的差距，建立現代化的物流業，僅憑良好的經濟、區位優勢是不夠的，還需要針對各地自然經濟的發展特點、區域物流特點，選擇適合河南省的物流服務業發展模式。
　　[關鍵詞]物流業；物流服務模式；河南省
　　[中圖分類號]F259　[文獻標識碼]A　[文章編號]1005－6432(2009)02－0080－02
　　
　　河南在全國商貿大流通格局中有著重要地位，而中國最適宜發展物流的城市榜中卻沒鄭州，是什么原因使得河南省雖具有發展現代物流的極大優勢，卻與經濟發達的省份相比有較大的差距呢?我們將針對河南省物流服務業發展特點開展該省的物流服務業發展模式研究。
　　
　　1 河南省物流服務業發展特點
　　
　　為了對河南省物流服務業發展特點進行說明，我們通過采用現代統計分析方法中的因子分析方法對河南省物流發展水平進行綜合評價分析。利用測定各地區物流業發展的統計指標體系對我國地區物流發展狀況的測評與分析后，可得知2003年我國各省、市、自治區物流發展狀況，其中河南省的因子綜合得分排名在全國為第13位。各因子得分和排名如下：F1“物流服務因子”為0.94，排名第6。F2“經濟發展因子”為-0.43，排名第18。F3“企業物流效益因子”為0.17，排名第14。F4“企業資產貢獻因子”為－0.68，排名第24。
　　從各因子的綜合得分上分析發現河南省物流服務業發展與其他省有較大的不同：河南省的“物流服務因子”F1上得分最多，說明河南傳統交通運輸業的客運、貨運、郵電量之和較大，現代物流業的發展還處于起步階段；但河南擁有好的客運、貨運、郵電等物流服務條件，這就為河南物流服務業的發展開辟了廣闊的空間。但是F1的排名與F2、F3、F4的排名極不對應，特別是F4“企業資產貢獻因子”和F2“經濟發展因子”遠遠落后于發達省份，說明河南省屬于被動消費大省，雖有發達的交通、暢通的道路，沒有加工裝備制造業和相關工業產業集群的支撐，省會城市鄭州市只是物流的“十字路口”，河南省的物流發展僅使得過境貨物更順暢，從另一方面來看反而削弱了河南省物流發展的區位優勢。
　　
　　2 河南省現代物流服務業發展模式
　　
　　2.1河南省現代物流服務業發展模式選擇依據
　　通常我們從區位優勢、城市經濟實力、物流總量、城市基礎設施、社會發展條件和政府宏觀調控能力來分析區域物流發展所具備的環境條件，這也是現代物流服務業發展模式選擇的主要依據。河南地處中原，連接南北，是物流、人才流、信息流的天然樞紐，這一優勢是其他省區不可取代的，已經形成立體寬廣的交通運輸、信息交流的體系，為經濟結構轉換提供了優越的基礎環境，為區域物流體系的建立和運行提供了服務需求與服務運作的支持。但是隨著現代信息技術的發展，河南省的區位優勢會逐漸減弱，據我們研究：鄭州作為中原城市群的中心城市首位度偏低，作為中部地區區域物流體系中心的基本動力弱于中部武漢、濟南、西安。河南作為農業大省和重要的能源基地，初級產品比重大，產品附加值低，所屬城市在全國范圍內對外部空間經濟影響有限。河南省雖然交通運輸基礎設施總體規模不小，但卻存在運輸設施布局不合理，各種運輸方式的市場范圍交叉嚴重的現象，還遇到諸如管理體制、市場培育、物流存量資產整合、物流公司“蒸發”等問題。現代物流發展的基本動因和區域經濟專業化分工與協作動力也是考慮現代物流服務業發展模式選擇的依據。
　　現代物流服務產業的發展，是社會經濟作用力、相關產業作用力和產業自身作用力三層性質不同的作用力逐級推動共同促動的結果，也是區域經濟分工和協作的結果。河南是農業大省，目前還處于以促進第一、第二產業的快速發展，增加就業崗位，為實現工業化奮力爬坡的發展時期，生產的社會化和專業化程度不高，工商企業選擇外包物流服務的很少，現代物流源頭實際需求不足。
　　
　　2.2河南省現代物流服務業發展模式選擇
　　在對河南物流服務業特有的發展環境和內在動因分析的基礎上，我們認為適合河南省現代物流服務業的發展模式應當是基于供應鏈的區域物流經濟聯系發展模式；基于河南重點產業集群的物流發展模式。
　　2.2.1基于供應鏈的區域物流經濟聯系發展模式
　　隨著市場競爭的日益激烈，有供應鏈管理理念的企業會更注重于其核心能力的培養，而將非核心競爭力的職能如運輸、儲存等外包，隨著企業橫向邊界的擴展，生產要素的配置不僅涉及生產要素在企業內部、企業之間以及產業之間的分布與組合，更涉及生產要素在地區之間的流動與組合。為此，河南省的物流發展必須站在大市場、大流通的總體布局，選擇合適的物流業規模和發展順序，積極發展與長三角、珠三角和環渤海經濟圈及西部地區的產業合作，實現信息互通和商品互換，以產業合作促進物流合作與競爭，以為東部經濟服務的主線，推進區域物流快速發展，加強基于供應鏈的區域物流經濟聯系的內容是指協調好各產業供應鏈上、中、下游和建立綜合運輸大通道實現貨物的無縫對接。
　　處于中部的河南省有著豐富的礦產資源，由于原料在各產業供應鏈中是生產的源頭，所以能否將河南省的礦產資源順利運到供應鏈上游的客戶手上是重點關注的問題。因此應鼓勵平煤、義煤、鄭煤、鶴煤、焦煤、永煤、神火等大型煤炭集團與寶鋼、武鋼等大型煤炭消耗企業建立戰略聯盟，實現供應鏈上下游企業一體化運營。河南省還有各類配套件、零部件加工生產企業，它們是長三角、珠三角和環渤海經濟圈及西部地區的產業合作的組成部分，應積極融入全球供應鏈零部件采購、研發和供貨體系。鄭州作為全國較大商業中心，所以應做好各類產業供應鏈下游產品的商貿物流配送，通過商貿物流的合理組織，全面推進鄭州現代商貿城建設。
　　河南省是以京廣、歐亞大陸橋鐵路為主的交通型省區，屬中間物流帶，區域內物流基礎設施良好，區內物流經濟聯系密切，但區際對外聯系強度不大，如何進一步提升綜合交通體系有效供給能力和服務水平，優化網絡布局，整合各種運輸資源，強化銜接協調，實現公路、鐵路、水路、航空的優勢互補、良性互動，實現貨物的無縫對接，是河南要建設全國重要的綜合交通運輸樞紐，促進經濟社會發展的必然選擇。
　　2.2.2基于河南重點產業集群的物流發展模式
　　我國東、中、西部之間存在明顯的區域物流產業分工，中部物流產業正處于人員擴張和技術擴張階段，加之自然資源分布是影響物流產業分布的重要因素，供應商、消費者、專業勞動力集聚及知識的溢出效應等對物流產業分析的作用明顯，中部是依托能源工業和制造業形成的物流產業集聚，因此河南省物流服務應傾向于食品、冶煉、醫藥等依賴于農業資源和自然礦產資源的行業。根據河南省資源優勢和產業產品特點，應大力發展以農產品為核心的現代大農業產業群物流；科學發展河南傳統產業鋼鐵、鋁原材料產業群物流；積極發展河南電子、汽車新興產業群物流；適度發展河南物流產業集群。
　　我們要強調的是河南提出要著力打造中原國際物流基地，圍繞中原國際物流基地建設，重點建設具有重大支撐作用的8大物流工程。鑒于我們對河南物流業發展動力的研究，河南的物流分工格局不同于東部發達地區，河南省的物流產業集群要適度發展，因為物流產業的發展是根植于其他產業或區域經濟的發展之中，物流產業集聚區與其他工業園區或產業集群相伴而生，產業集群的形成是微觀主體決策行為的結果，政府在這一過程中，充當服務者的角色，為其提供良好的投資軟硬環境，憑借集群自身強有力的磁場吸引企業入駐；物流園區則更多是政府行為，若盲目推進，則可能導致資源配置冗余和不經濟，加之物流資源投入大、更改困難的特性，不科學的資源配置更會影響長