[摘要]電子商務是經濟和信息技術發展并相互作用的必然產物,而現代物流是電子商務的支點。本文對我國電子商務物流業目前的現狀及問題進行了深刻分析,并且對如何促進現代物流與電子商務的結合提出了建設性的意見和應對策略。
[關鍵詞]電子商務;物流;模式
,
[中圖分類號]F715 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432(2009)02-0104-02
電子商務是經濟和信息技術發展并相互作用的必然產物,物流是電子商務的支點。物理學家阿基米德說過:給我一個支點和一個足夠長的杠桿,我能撬起地球。如果電子商務能成為撬起21世紀傳統產業和新興產業的杠桿,那么現代物流業將成為這個杠桿的支點。
1 我國電子商務物流業的現狀及問題
物流在20世紀80年代才傳人中國,我國的Ec只有二十多年的發展。這客觀上決定了中國Ec物流與西方國家的差距,主要表現在以下幾個方面:
1.1物流觀念落后,管理體制滯后
觀念落后導致我國不論是國民經濟或企業管理均不重視物流,缺乏規劃,投資嚴重不足,現有的儲運被看做是物流的全部內容,更談不上EC物流。體制上,中國物流業仍然是分散的或者稱多元的管理方式,涉及鐵道部、交通部、民航局、商務部、能源部、農業部等專業部和發展改革委員會等綜合部門。由于體制沒有理順,各部門之間分工又有交叉,造成了物流行業管理中存在的條塊分割、部門分割、重復建設等種種問題。
1.2物流設施陳舊,利用率不高
在物流硬件上,物流設施如物流站、場,物流中心、倉庫,物流線路,建筑、公路、鐵路、港口等;物流裝備如倉庫貨架、進出庫設備、加工設備、運輸設備、裝卸機械、包裝工具、維護保養工具等都是20世紀五六十年代的陳舊裝備,功能單一,無法實現機械化、自動化,且工作效率低下。此外,由于物流管理跟不上造成使用效率低下,使原本陳舊的物流設施更不能滿足Ec的需要,如我國倉庫的利用率只有50%。
1.3物流與電子商務脫節,重EC輕物流
EC時代的來臨將使傳統的物流與商流、信息流、資金流重新整合,但我國實際卻呈現出重商流、輕物流,重硬件、輕軟件,重電子、輕商務的傾向。運作的相對獨立性,導致傳統物流、商流和信息流的運作效率較低,成本居高不下,無法滿足現代社會人們對快速、準確、及時的物流服務要求。
1.4物流業經營管理低效,缺乏規模效應
我國企業物流經營分散,組織化程度低,橫向聯合薄弱,物流管理手段落后,沒有充分發揮城市的規模效應和整體協同效應。物流時間、物流速度就是例證。
2 促進二者結合的對策分析
針對我國經濟發展及物流改革的現狀,要解決電子商務的“物流瓶頸”問題,促進物流與電子商務的良好結合,筆者在此做出如下分析:
2.1應在戰略層面上建立一體化物流思想
使用開發的系統技術結構以形成連續的物流過程,實現跨越多個地點包括供應商和顧客、涵蓋庫存和在途庫存的整個供直鏈的無縫一體化。一體化物流戰略將供應鏈的管理從被動變為主動,解決了資源分離、庫存多余等問題。
2.2在大戰略確立的基礎上,研發相關技術,特別是軟件平臺的開發
建立最具兼容性的數據庫是信息系統的基礎。不僅要與企業現存的系統相兼容,還要具備一定的擴容性,以滿足業務增長的需要。在數據共享的基礎上研發,利用智能軟件進行輔助決策。智能化使得能夠以創新的方式來完成傳統的物流活動。新的物流戰略需要新的物流軟件來支持。如協同計劃預測與補充(CPFR)戰略使零售商與制造商可以比較各自對特定商品的需求預測,并對生產和銷售目標達成共識。
2.3建立基于互聯網的支持
物流提供商則利用信息平臺,匯集了眾多的合作伙伴的信息,根據需要選擇每個環節的合適的執行者,通過互聯網收集信息和傳遞信息,建立客戶訂制的一體化的虛擬供應鏈。
2.4發展物流信息化,建立集物流、商流、信息流、資金流于—體的新型物流配送中心
傳統的商務活動中,商流、物流、資金流、信息流是分立的,而在電子商務時代,由于電子工具和網絡通信技術的應用,使交易各方的時空距離幾乎為零,有利地促進了信息流、商流、資金流、物流四流的有機結合。物流信息化使信息流處于一個極為重要的地位,它貫穿商品交易過程始終,在一個更高的位置對商品流通的整個過程進行控制,記錄整個商務活動的流程,是分析物流、導向資金流、進行經營決策的重要依據。
2.5 電子商務企業應選擇恰當的物流模式
企業選擇物流模式時,應綜合企業規模與實力、企業的物流管理能力及現有的物流網絡資源、物流對企業成功的影響程度和企業的業務類型等幾方面來考慮。
總之,一個國家物流環境的改善和物流系統的建設,雖然可以“跨越式發展”,但它畢竟是基礎性的東西,需要一點一滴地建設和積累,所以電子商務的“物流瓶頸”問題,不是很短時期或者輕而易舉可以解決