調整航向 樂觀突圍

2008年，從美國引爆的金融危機如流感般迅速蔓延，地球村的各國多多少少都受病毒感染，進入緊急診治階段。我國也未能逃過此劫，從去年下旬起噴嚏不斷，病癥日益顯現。

在諸多社會服務產業中，物流業的表現尤為突出，頻傳大企業降薪、裁員、調整網絡布局，中小企業停產、退市的消息，整個行業寒氣逼人，突然之間迎來了發展“寒冬”。在開春之際，物流企業該怎樣出手應對，早日迎來行業發展的暖春？業界人士無比焦灼。

中國物資儲運總公司常務副總經理姜超峰卻對局勢比較樂觀，他堅信地告訴記者：“雖然，這次全球性經濟衰退對物流業產生了直接和間接影響，但我相信，在中央的統一部署下，不會衰退到很恐慌的地步，如果整個行業沉著應對，國家投資陸續到位，到今年第3季度就會回暖。”

如此樂觀的估計有沒有根據？姜超峰介紹說，去年整個行業經受的考驗比較大，但中國物資儲運總公司還是盈利近3億元。今年1月份開局良好，各項業務進展得不錯。

雖然，去年的中國物資儲運總公司在重重困難中贏得了好彩頭，但姜超峰也坦言，自去年9月份開始，公司發展已經受到金融危機的嚴重影響。

沖擊不可回避

“金融危機對以倉儲為主的物流業的影響最先體現在庫存上。去年9月份開始，就有客戶的產品銷售不出去，大量積壓。10月，我們的存貨量比去年增加了67%，倉庫爆滿，業務量陡增。11月份開始，社會庫存量下降。但根據12月份的統計數據，仍然比去年同期增長了30%左右。”姜超峰比較道。

庫存多了，存儲業務的收入有所增加，但因物流速度放緩了，勢必會影響到公司裝卸業務的收益。姜超峰坦率地介紹說，自去年開始，公司的貨物周轉率不斷降低，裝卸業務方面的收益明顯不如同期。

同時，因受金融危機的影響，大宗商品價格急跌、公司質押監管業務的風險越來越大。

“客戶資金緊張，反映到我們這里，不僅僅是應收帳款不到位，緩交或者不交。而且更嚴重的是，對公司質壓監管業務帶來很大麻煩。”姜超峰進一步解釋說，因產品價格大幅下跌，客戶急于賣貨，而這需要公司和銀行及時辦理相關手續，矛盾因此出現，一方面客戶有強烈的提貨要求，一方面銀行來不及辦理手續。

此外，姜超峰也指出，公司的運輸配送業務也因金融危機影響漸趨萎縮。“出貨少，運輸量小，運輸業務方面的收益下降得厲害！2007年，我們運輸業務的收入增長率在18%左右，去年不到10%。”

姜超峰認為，這樣的結果也與公司的客戶類型有很大關系，“我們的客戶主要是生產資料企業居多，對外部環境的變化反映比較強烈，一旦出現金融危機，產品可能會積壓，銷不出去，而消費資料是鋼性的，情況就要好一些。”

調整航向應對

金融危機來勢洶洶。雖然，中國物資儲運總公司的領導層在2007年就意識到了市場氣氛的緊張，但姜超峰坦言，剛開始并沒有想到是金融風暴造成的，認為是受國家緊縮的貨幣政策所影響，但公司上下非常重視危機的存在。

“2007年11月，我們就召開了工作會議，決定走多元化的路子，以倉儲業為主綜合經營。這樣，某項業務一旦受到影響，效益滑坡，其他效益較好的業務就可以反過來彌補，以平衡公司整體收益。”

“我一直主張倉儲業要綜合發展，這樣抵御危機的能力就要強一些。”

姜超峰強調，綜合發展的前提是，一定要在倉儲業的基礎上發展現代物流，倉儲業之外的其他業務也一定是以倉儲業為主，延伸出去的業務。

明確了發展思路，才能把握好企業在市場大浪中前行的航向。中國物資儲運總公司還選取了6項主要應對措施來度過艱難期，姜超峰作了詳細介紹：

其一，維護客戶關系。一切為客戶著想，盡量克服困難，幫助客戶度過難關。比如：適當降低一些費用，提供更多的增值服務等，通過金融危機的特殊考驗，長久留住客戶。

其二，發展一些需要全國性倉儲服務的大客戶。這就要求公司全體員工迎難而上，困境中尋找新市場，開拓新客戶。

其三，到客戶的廠區為客戶做內部物流。比如，造船廠造船的時候需要各種各樣的鋼板，這種鋼板的型號很多，由造船廠自己管起來是比較困難的，這就需要專業的物流公司進入廠區替他們做這項內部的物流管理工作，負責幾千種型號鋼板的采購、存儲、提取、配送。

同時，姜超峰也認為，這樣做正好應和了國家所提倡的制造業與物流業的聯動，是一個新的趨勢。

“我們從事這項業務10多年了，這樣的客戶我們已經有十幾家，我們準備今年在全系統全面推廣。”姜超峰自信地說。

其四，積極配合銀行繼續做好質押監管業務。盡量根據銀行的要求規范公司的業務流程。“2008年，雖然整個行業深受各種外部因素考驗，但這項業務量增長幅度很大，在100%以上，所以，今后我們還要繼續加大這項業務量。”姜超峰對質押監管業務的發展還是比較滿意。

其五，增收節支。“過去形勢比較好，支出放得開一些，從今年開始，我們就要收緊一些。但我們堅決不減一線員工的薪水，不到特別困難的時候不裁員。”姜超峰堅定地說。

其六，苦練內功。“經濟蕭條的時候業務量沒那么大了，我們也就有了機會和時間把過去的業務流程整理一遍，把管理制度進一步規范一下，將業務模式再調整優化一下，這對企業今后的發展是有好處的。”姜超峰將危機期看作公司發展過程中難得的調整期。

此外，姜超峰補充說，公司還將加大培訓員工的力度，增強員工的業務素質和凝聚力，共同度過行業“寒冬”。

精細化管理上路

“別因河深不渡河，別因困難不進取。”這句蒙古族諺語告訴我們，物流業需要在暫時的艱難中跋涉，在艱難中獲取提升。真正在市場風浪中勇敢掌舵的企業是勇于在困難中尋求突破的企業。

姜超峰說，中國物資儲運總公司目前也在極力尋找發展機遇，在危機中尋找突破口，而能夠預見的有以下三方面：

一方面，國家出臺了系列政策擴大內需，這是一大機遇，因為擴大內需可能會有一些大型項目的建設，從而產生物流需求。

“我們完全有這方面的準備。上個月，我們將1個275噸的大件從天津港運送到了寧夏。像一些大型重點工程其實都需要有這樣的物流支持！”姜超峰自豪地說。

一方面，金融危機期間，在一些資產價格比較低的時候，可以趁機收購過來，壯大自己的力量，提升公司的規模效應，優化整合公司的物流資源。

“在金融危機中，有些陷入困境的加工企業有很多閑置廠房，我們就可以考慮與他們合作，將這些廠房盤下來，強化我們的布局。”姜超峰尋思說。

另一方面，趕快建立并完善經濟預警機制。尋找出與以倉儲業為主的物流企業息息相關的經濟先行指標，以此加強企業的風險預知能力和應對能力。

“上世紀90年代以來，經過幾次危機的考驗，我們的風險防范措施都有，但我們現在還沒有明確到具體哪些經濟指標出現下降意味著風險的到來，下降到什么程度會帶來多大的風險，有的指標也沒有明確是怎么算出來的，不知道其準確與否。接下來，我們要盡快在這方面動動腦筋。”姜超峰進一步解釋。

最后，姜超峰強調，現在，我們國家的倉儲資源總量不足，在經濟困難的時候，倉儲物流更要盡快走上精細化管理的道路，像上海人專心經營每一寸土地那樣充分利用庫房資源，降低空倉率，加快貨物的周轉速度。