鄭州交運：破障礙執著上市

早在2007年9月，河南省道路運輸行業重點扶持的龍頭企業——鄭州交運集團曾自信滿懷，雄心勃勃地打出上市旗號，歷經諸多風雨洗禮，他們是否依然堅持著上市夢想？

近日，記者從公司董事長張遂生那里找到了肯定的答案：“我們依然要按思想不亂、目標不變、力度不減的要求繼續推進上市！”

張遂生介紹，2008年8月底，鄭州交運集團與保監會、會計師事務所、律師事務所三方面中介機構簽訂了正式合同。中介機構的介入意味著鄭州交運集團的上市工作進入了正式程序，開始了實質性操作。

艱難推進

面對記者，張遂生不假思索，最先談及外部環境對公司發展的影響，“每年都有意外發生，但2008年太集中了，對我們影響很大！”

張遂生說，在去年的抗冰雪災害、抗震救災、奧運保通工作中，鄭州交運集團為了確保專項運輸任務的順利完成，先后出動了250多輛車，而公司的運輸合同都是高價雇傭社會車輛來完成的。

“這些都是國家的大事，也是我們運輸企業的責任，我們必須不講條件，不講困難，承擔起專項運輸任務，即便因此損失很大！”張遂生堅定地說。

除此之外，張遂生認為，在2008年3月以后的反恐活動中，道路運輸業作為高危行業，加大了安全方面的監管，企業安全成本也較往年增加很多。加之2008年7月，油價上調，更是讓整個行業雪上加霜，鄭州交運僅油價上漲一項，每年增加成本近5000萬。

隨著道路運輸業安全標準不斷升級，服務要求不斷提高，服務內容不斷擴展，運輸成本也隨著市場行情逐日攀升，但作為帶有公益性特點的行業，運輸價格卻是政府指導價，不能隨意根據市場變化作出調整，因此，外部環境變化對今年道路運輸業發展的影響是沉重的。

鄭州交運集團與諸多道路運輸企業一樣，收入也面臨著整體下滑，但張遂生表示，“雖然困難比想象的要大，但公司還是完全有能力應對。2008年7月以后，形勢好轉，我們立即進行了評估，根據評估，我們認為今年按計劃完成上市所要求的利潤額3000萬，肯定沒有問題。”

按照公司上市要求，公司利潤額要連續3年達到3000萬。2007年是鄭州交運集團提出上市的第一個年頭，公司利潤達4800萬，2008年是第二年，按張遂生的說法，因稅率下調，即便利潤因外界環境影響整體下滑，也能如期達到目標。

對于公司上市所面臨的內部困惑，張遂生直言，“我們企業由傳統國有企業改制而來，雖然去年完成了改制，但仍然帶著沉重的包袱，拖著長長的尾巴，與上市企業相去甚遠。”

他認為，鄭州交運集團目前還有財務、資產、人事方面的諸多歷史遺留問題沒有徹底解決，職工思想比較滯后，各項管理制度仍不夠規范。而上市公司是市場經濟的產物，是現代企業制度中一種高級組織形式，相比之下，鄭州交運集團仍有沉重的改革和調整負擔。

道路運輸行業是具有公益性質的高危、微利行業，這個特性決定了其發展充滿了艱難，而對于一個有著上市夢想的企業而言，更是難上加難。

但張遂生要實實在在地打造一個實實在在的上市公司，他要讓鄭州交運建立起真正的現代企業制度，長長久久地發展下去。所以，即便困難重重，他依然如期將上市工作向前強力推進。

潛心鉆研

為了讓上市路走得平坦，2007年，張遂生組織公司職工認真研究了有關上市的具體要求，外出考察了一些上市企業，潛心研究了資本市場的游戲規則，同時還兩次前往中國目前唯一的道路客運上市企業——江西長運學習。

他感慨地對記者說，江西長運10年磨一劍才成功上市，對于我們這類國有企業而言難度將會更大，必須要有充足的思想準備。

“對我們來講，上市是一個鳳凰涅、浴火重生的痛苦過程，注定要像唐僧師徒取經一樣歷經九九八十一難。”張遂生以人喻己。

經過學習，張遂生總結了江西長運之所以成功上市的兩個重要原因，“首先是鍥而不舍的精神，明確目標，有毅力、有恒心，其次是確立了對這個企業長久負責的理念。”

他對記者進一步解釋說，歷經10年才成功上市，而期間國家的大政方針、市場環境每年都在發展變化，要走到最后一步，公司必須緊跟形勢，應對挑戰，一件件解決困難，同時要按照市場經濟的規律調整管理機制。

“我們企業高層有一個理念——上市就是自己給自己出難題，自己給自己找苦受。但這個難題必須出，這個苦必須受，因為只有上市，完全市場化運作，公司才會有進一步規范的制度，更寬松的資本環境，更深厚的品牌，做強做久才能有保證。”張遂生堅毅眼神里散逸著篤定改革的決心。

他意識到，如果不上市，或許企業依然能夠快速發展，但畢竟只能停留在一個比較低的層次，發展速度也趕不上上市企業。

目前，雖然內外部環境存在很多挑戰，但張遂生深信，在公路建設熱潮已過，道路運輸業開始迎來黃金發展期。鄭州交運集團選擇上市，走做大做強之路是明智之舉；在道路運輸行業競爭加劇，市場急需規范，運力相對過剩的矛盾急需解決時，鄭州交運集團選擇了一條徹底市場化運作、提升綜合能力之路。

為了穩步推進上市工作，張遂生表示，公司接下來將繼續分析當前國內外政治、經濟形勢對上市工作的影響，明晰潛在的機遇和挑戰。

深謀遠慮

三年來，從未買過股票，至今也未進入股市的張遂生迷上了上市，并開始認真研究股市行情。他對記者坦言：“股民買股票是碰運氣，是投機而不是投資，但企業不能碰運氣，企業要上市，進入資本市場，一定要有充分的考慮。”

張遂生介紹說，集團公司改制完成后，他一直思考如何建立現代企業制度，使企業在現代企業制度框架下良性運轉；如何建立結構合理、梯次配備的管理骨干隊伍，為企業改制后久遠發展提供人才保障；如何讓企業跨越式、可持續發展。

經過思索，他認為，上市公司是現代企業制度范圍內要求較高的公司治理模式。所以才提出了上市計劃，并打算堅定不移地堅持下去。

因此，當問及上市后鄭州交運是否會考慮通過兼并、重組等方式擴大網絡時，張遂生異常嚴肅地說：“并購、重組同行企業，這不是我們上市的目的，鄭州交運集團上市僅僅是為了按照資本市場的要求，建立規范的現代企業制度，提高企業自身的運營管理水平，健全企業規章制度，有效提高企業運行效率，增加企業社會知名度。同時，拓寬融資渠道，降低貸款的財務成本。”

另外，張遂生補充說，上市本身也代表了一個企業的實力，上市后在資本市場運作，品牌知名度的提升是毋庸置疑的，這是鄭州交運集團所看好的美好前景。

而談及上市后的資本運作計劃，張遂生保守地說，“把各道路運輸企業通過參股、入股等多種形式，用資本聯系起來是件好事情，但收購、并購一定要慎重，因為這種工作是有負擔、有難度的。”

張遂生表示，上市后，鄭州交運集團將與兄弟道路運輸企業合作共贏，共同發展。但重點工作是調整運力結構，運能結構，加大公車公營的力度。提高車輛檔次，提高服務水平。加大場站建設力度，進一步規范市場秩序，通過公司上下帶動，提升道路運輸行業整體形象。

視窗：三年來，從未買過股票至今也未進入股市的張遂生迷上了上市，并開始認真研究股市行情。他對記者坦言：“股民買股票是碰運氣，是投機而不是投資，但企業不能碰運氣，企業要上市，進入資本市場，一定要有充分的考慮。”