多方共贏的終極目標

物流公共信息平臺建設已經在我國掀起一股熱潮，物流信息化新時代即將到來。但究竟物流公共信息平臺如何定義?平臺需提供怎樣的服務?具備怎樣的功能?平臺的結構該如何構架?平臺上物流信息的真實性和有效性如何保證?平臺該采取何種運營模式?很多業內人士陷入思索。

多年來，北京明倫高科科技發展有限公司董事長、物流信息化專家黃惠良對這一系列問題進行了認真調研，并展開了細致思考。8月20日，“2009中國物流與采購信息化應用大會暨物流企業CIO峰會”在京召開，黃惠良毫無保留地將一些實踐經驗與思考成果與諸多同仁進行了分享。

黃惠良認為，物流公共信息平臺是基于計算機通信網絡技術，提供物流信息、技術、設備等資源共享服務的平臺，其應該具備以下基本特征:面向社會公共用戶，以信息服務的方式開展業務，具有整合社會信息資源的能力，具備政府監管、電子支付、網上交易等功能。

而其表現形式應該具有多樣性:比如物流園區公共信息平臺、港口或行業物流公共信息平臺、城市物流公共信息平臺、區域物流公共信息平臺等。

“目前，我國物流行業的整體發展水平仍然較低，物流信息化、標準化程度不高。物流公共信息平臺基本處于初級階段，嚴重制約了我國物流產業的發展，限制了企業國際競爭力的提升。”黃惠良直言。

他認為，現階段，我國的很多物流信息平臺基本上只屬于區域平臺，其服務對象和定位都是本地區，或某一特定范圍。少數在全國有多個分布點的，由于只有為企業提供的信息，不具備政府服務功能，因此目前也只能提供貨源、車源信息服務，功能簡單，影響力有限。

“物流公共信息平臺建設中涉及的技術、功能非常繁雜，僅憑幾家企業很難做到整合。如何通過政府部門引導，企業參與的方式進行資源整合，建立區域的、省級甚至全國的物流公共信息平臺?這需要進一步探索。”黃惠良強調說。

建設物流公共信息平臺的目的主要在于滿足物流系統中各個環節不同層次的信息需求和功能需求，這就要求物流公共信息平臺不僅要滿足貨主、物流企業等對物流過程的查詢、設計、監控等直接需求，還要滿足來自于政府管理部門、工商企業等對物流市場相關動態信息的監控需要及相關數據的統計需求。

此外，近幾年來由于重大自然災害頻繁發生，物流公共信息平臺是否能為應急救災提供服務和決策，將是衡量物流公共信息平臺水準的重要依據。

談到這里，黃惠良又提出一個問題:物流公共信息平臺建設一定要搞清楚，通過平臺我們能為物流產業的發展解決什么問題?

他認為，我國物流信息化一直處于十分艱難的處境，其原因和我國當前物流業發展現狀不無關系。中國的物流業起步晚，絕大多數物流企業規模偏小，從業人員的文化程度相對較低，設備設施落后，面對現代化的高科技手段，互聯網的飛速發展，有相當一部分企業尚處于觀望階段，有些企業雖然已經可以通過互聯網發布和搜索相關信息，但真正通過物流平臺來開展業務并實現交易的很少。

另外，物流信息平臺對數據的真實性和時效性要求比較高。但多年來，信息的真實性、有效性以及發布者的誠信問題是困擾互聯網發展的三大重要問題。今天，這三個問題同樣是在搭建物流公共信息平臺過程中需要重點解決的問題。

“我們可以從物流從業人員的角度來試想，如果連續多次到互聯網上看到的物流信息都是過期信息或虛假信息，那會很難建立起其使用該平臺的信心。這樣下去，平臺的價值在什么地方?穩定的用戶又從何而來?”

對此，黃惠良堅定地表示，“我們無法短期內提高所有物流從業人員的素質問題，也無法從根本上解決物流企業的規模問題，但我們必須要解決物流信息平臺上信息的真實性和有效問題。”

從當前我國一些物流信息平臺的運營來看，喜憂參半。通過調研，黃惠良發現，物流公共信息平臺的難題不在技術上，而是在服務模式上。

他認為，成功的物流公共信息平臺首先要能體現社會效益，體現政府服務職能;同時在服務模式上必須能為用戶創造價值;必須有相當規模的用戶數。這幾點決定了平臺運行的成敗、生存時間的長短。

“從理論上講，目前的物流信息平臺均可實現以上的條件，為用戶創造價值，許多網站(平臺)號稱已有上百萬用戶。但真正能實現為用戶創造價值的同時又能讓網站(平臺)實現贏利的還為數不多……”黃惠良一針見血地指出。目前，物流公共信息平臺的運營模式主要有政府投資建設并運營;政府投資企業參與運營，企業完全市場化運營等模式，但效果都不是很理想。

作為一項涉及到多行業、多部門的系統工程，物流公共信息平臺搭建起來后具體應該由政府相關部門負責運營還是由物流信息化企業或物流企業負責運營?各部門、各利益主體之間的關系如何協調?

黃惠良表示，通過何種模式運營必將決定平臺建設的成敗，各地政府必須對這一問題進一步深思。

北京明倫高科科技發展有限公司是專業從事物流信息化和公安信息化的高新科技企業。特別是在物流公共信息平臺建設方面通過努力探索，得到了廣大領導、學者和廣大用戶的肯定和好評。

“長江物流網”是該公司立足江陰物流園區規劃、設計、開發、面向全國服務的大型綜合性物流公共信息應用平臺，在物流信息化建設中首次將政府物流、企業物流和個人物流的信息化融為一體，并全面引進國際最先進SAAS軟件服務模式，強力打造理念先進、技術領先的物流公共信息平臺。

平臺除常規的政府管理功能、企業物流辦公自動化、供應鏈等專業功能外，還為廣大貨運司機、貨運站老板提供手機移動商務功能，該功能只需用戶將配貨、始發地、目的地三個信息通過短信發送到12114，工作人員便能很快通過短信自動撮合車源、貨源，使網站與手機實現實時互動互通，大大方便了貨運司機等不方便上網而需要大量信息的人員。這是目前國內較先進的移動商務與網絡結合的功能，在國內首次實現了移動商務全頻段、全中文、全方位(大陸地區)的統一。

長江物流網物流公共信息平臺開通后，得到了業界及用戶的高度好評。2008年6月，全國政協副主席、科技部部長萬鋼等領導分別在北京人民大會堂接見了公司董事長黃惠良。美國、新加坡、日本、香港、臺灣等國家(地區)的專家教授及國內各級領導先后考察了長江物流網。江蘇省靖江市、全國最大煤炭生產基地中國神華集團等通過考察調研已與北京明倫高科簽訂了物流公共信息平臺的合作協議;中國物流與采購聯合會應急物流專委會授權該公司為應急物流專委會的合作伙伴，共同研發應急物流信息平臺及決策系統，探索以商養網，平災結合，服務社會，造福人民的信息化發展之路。