誓做亞太地區物流專家

近年來，廣州番禺南沙貨運實業有限公司(以下簡稱“南沙貨運”)抓住南沙開發的機遇，借助粵港兩地政府構筑大珠三角經濟發展區的東風，建立起一個連接香港和內地乃至全國的物流服務平臺，打通了一條物流快速通道，為客戶提供國際標準的優質服務，為推動粵港合作、促進大珠江三角洲的經濟發展和繁榮做出了貢獻。記者最近采訪到南沙貨運董事副總經理容永添，請他就公司發展與金融危機等話題展開了一番論述。

天時地利人和的優勢

記者:目前貴公司開展了哪些業務?以什么業務為主?

容永添:我公司集碼頭作業、保稅監管、供應鏈方針設計、NVOCC、配送、代理保險、物流方案咨詢為一體，主要業務側重于碼頭作業、保稅監管、供應鏈方針設計及貨運代理。

記者:貴公司目前在和哪些企業合作?貴公司未來會把目標客戶鎖定在哪些領域?貴公司打算如何發展和穩定客戶?

容永添:目前正在進行合作的公司有:樂購國際資源服務有限公司、廣州宏蜂物流有限公司、廣州紫笙貿易有限公司、廣州市奇寧化工有限公司、廣州市盛實貿易有限公司、東曹(廣州)化工有限公司、三井物產(廣東)貿易有限公司、廣東豐田汽車有限公司等。

公司將來會把目標客戶鎖定在公司碼頭業務、保稅監管、供應鏈方針設計方面。穩定和發展客戶肯定要靠服務質量和專業精神，我們將通過配備現代化的設施，通過先進的信息技術、完善的管理和專業的操作，確保碼頭、堆場、保稅倉庫、配送、供應鏈方針設計、貨代等各個環節高效運作，進而提升公司的整體優勢來穩定和發展客戶。

記者:作為綜合性的物流企業，貴公司相比同行有什么特點和優勢?

容永添:南沙貨運的優勢主要體現在四個方面:

第一，優良的天然水深條件。南沙貨運擁有1個萬噸級泊位，3個千噸級泊位，岸線總長480米，萬噸級泊位航道水深-9.8米，碼頭的設計年吞吐量為24萬標準箱。

第二，得天獨厚的地理位置。南沙貨運地處珠江出海口虎門水道西側的南沙經濟技術開發區內。其周邊道路縱橫，橋梁分布較密。南沙是虎門大橋、虎門高速、廣深珠高速和京珠高速的交匯處，緊連105、107國道，1個小時車程可達的城市包括廣州、深圳、珠海、佛山、惠州等，1個小時航程可達香港和澳門。

第三，現代化的倉儲條件。南沙貨運具備現代化的多功能公共型倉庫，倉庫總占地面積達5000平方米，倉儲面積達1260平方米。配備有紅外煙感警報系統、溫感警報系統、自動噴淋系統、通風排風系統、閉路電視監控系統、門磁系統、門控系統、防盜報警系統、入侵探測系統。同時提供進口保稅和出口監管服務，滿足客戶多方面的需求。

第四，專業的高素質人才。南沙貨運擁有一支年輕的、善于學習的、富有合作精神的員工隊伍，專業的團隊為客戶提供全面的供應鏈解決方案和服務。

強勢業務帶動弱勢業務

記者:近年公司發展勢頭較好，請問貴公司采取了怎樣的發展策略，這個過程是一帆風順的嗎?

容永添:公司成立初期，由于缺乏經驗，一再擴展貨運代理業務，造成了成本的極大浪費。目前，公司采取了揚長避短的原則，重點發展公司的碼頭業務和保稅倉業務等具備優勢的領域，由于貨運代理的門檻很低，競爭比較激烈，所以我們暫時收縮了部分貨代業務，而是待碼頭業務和保稅倉業務逐漸擴大成熟后，再來帶動貨運代理的發展，從而促使公司步入全面開花的階段。

記者:貴公司是如何想到從傳統運輸拓寬為做增值服務的?

容永添:所謂“增值服務”，我認為是指除了主營業務以外，能在生產的上游或下游給企業帶來更多收益的服務。作為一家企業，如果你不對增值服務進行投資，就很有可能會失去自己的市場份額，這是一個不容回避的問題。如果你只關注業務中的主體部分，你會發現，除非自己的業務量非常大，否則根本不可能使公司利潤取得增長。況且我們公司具備這些條件，我們擁有自己的碼頭、倉庫、運輸車隊，這些可以為客戶提供一站式服務，而且我們可以利用當地豐富的人力資源來進行增值服務。

記者:貴公司是否遇到過惡性競爭?

容永添:確實遇到過，公司當時積極采取措施，盡一切力量將損失降到最小。反觀那些使用卑劣手段進行競爭的公司，目前都是名存實亡。這些事實給我們敲響了警鐘，同時明白了一個道理，企業信譽關系到企業的生死存亡，是企業生存的根本，無論何時都要堅守企業的良心。

記者:公司有哪些長遠發展計劃和規劃愿景?

容永添:我們將重點發展公司具有競爭優勢的部門，以強勢業務帶動弱勢業務。最終把公司打造成亞太地區的物流專家，全球范圍的合作伙伴。

信心百倍看淡金融危機

記者:您如何看待中國物流業的發展現狀?

容永添:過去20年，服務業在我國發展很快。我國物流業的基礎設施建設也在迅猛增長，交通設施及工具、倉儲設施、商業網點、配送體系和信息技術、配套服務設施等方面均已取得了很大進步。東部地區及東南沿海的物流“硬件”在許多方面已接近或達到世界先進水平。當然也存在一些不足，主要是物流一體化程度不夠，行政分割、行業壟斷嚴重。物流交易系統分內貿外貿，物流管理分屬數個部、委、局機關，流通受地方保護主義限制，各行業、各地區用盡一切辦法進行物流壟斷和不正當競爭。重復布點、重復投資帶來嚴重浪費，而市場壟斷又導致物流服務低質量和低效益。

當前，國際金融危機對中國宏觀經濟的影響仍在持續，物流行業遭受一定沖擊。但隨著政府各類“擴內需、保增長”政策的陸續出臺，物流行業的市場前景也開始逐步好轉，農村物流、零售業物流等細分市場成為投資熱點，這些必將成為物流行業的發展新領域。

記者:談起金融危機，確實覺得形勢還是嚴峻，貴公司受到的沖擊大不大?解決途徑在哪里?

容永添:金融危機一個顯著特征就是需求減少，老百姓勒緊錢袋子過冬，所以各國政府就要刺激消費，擴大內需。物流業作為產品的流通環節，將在一定時期內處于供大于求的狀態，所以利潤將明顯降低。

解決途徑就是我們提到的“增值服務”，利用公司的優勢和當地的資源相結合，爭取盡可能多的市場份額，以緩解經濟危機帶來的壓力。

記者:您覺得金融危機下貴公司有無發展機遇?

容永添:所謂危機，肯定是在危險下也存在機遇。我曾經提到過，物流這個行業的門檻太低，個人隨便弄個辦公室傳真機就可以做老板，但在金融危機下，這些小公司經受不住打擊，紛紛被金融危機的大潮淹死。但對我們來說，這就是我們發展的機遇，也必將顯示出我們的競爭力，我相信過了寒冬就會迎來生機勃勃的春天!

記者:您如何預測今年下半年的市場形勢?

容永添:首先我不認為目前國際金融危機對我國經濟影響正在逐步加深，根據我目前的親身體會來講，金融危機對我國的影響正在逐步減弱，經濟正在呈現復蘇趨勢。

成立于1995年，是霍英東集團在南沙投資成立的綜合性物流企業。通過整合碼頭、倉儲以及運輸車隊等資源，并憑借集團人才、資金、科技的優勢，為客戶提供全方位的物流服務，使傳統運輸轉換為具有增值能力的服務。

公司地處珠江三角洲中心地帶——珠江出海口虎門水道西側的南沙經濟技術開發區內。周邊發達順暢的交通網絡為海陸航運物流業提供了廣闊的發展空間，也使南沙成為珠三角海陸空進出口貨物的集散地。

公司一直秉承“尊重信任、坦誠節儉、自信勤奮、專業高致、競爭合作、創新進取”的管理理念，秉承“亞太地區的物流專家，全球范圍的合作伙伴”的經營理念，已經駛入發展快車道。