魏家福 央企贏的哲學

關于戰略調整

《英才》：十年前，為什么要聘請不熟悉航運的專家團隊為中遠制訂戰略?

魏家福：當時李泊溪是國務院研究發展中心、國家預測局的局長，她的任務就是幫中央政府預測中國未來五年十年的經濟走向，同時要研究世界未來五年十年的經濟走向。有這么一個專家來幫我們看未來國家經濟，需要怎樣的航運服務，根據這個他們幫助中遠集團制訂出“兩個轉變”的戰略方向。

《英才》：現在回頭看，如何評價這個戰略?

魏家福：我逢會必講，中遠集團今天的發展，正是因為當年制訂的“兩個轉變”的發展戰略。再好的戰略，如果沒有一個堅定執行戰略的CEO，是不可能變為實際效果的，所以魏家福就是一個堅定執行戰略的典型人物。

《英才》：實現這兩個轉變的過程你覺得最困難的是什么?

魏家福：最困難的是觀念問題，所以我一直告誡我的員工，要研究規律、轉變觀念、深化改革。要實現這“兩個轉變”的戰略必須研究世界經濟發展的規律、中國經濟發展的規律，尤其是改革開放的發展規律，然后研究世界航運發展的規律，中國航運的參與經濟全球化的經濟發展規律，然后研究中遠集團自身的發展規律。

《英才》：經過這次金融危機，是否會讓中遠集團在戰略上有所調整?

魏家福：上一個十年戰略是到2010年，明年還有一年，現在我們已經開始研究到2020年第二個十年的戰略。未來十年世界經濟的發展、中國經濟的發展需要什么樣的航運來配合?如何進一步向航運價值鏈兩端延伸。

《英才》：這次請的專家團隊來自哪里?

魏家福：還是以國務院發展中心的李泊溪教授為主，組織的5專家團隊，因為她已經熟悉中遠了。

《英才》：目前航運行業除了產能過剩問題，還有什么其他問題?

魏家福：還有就是結構調整問題。打個比方，市場好的時候，十年前紅富士20塊錢一公斤，從日本運進來，后來我們發現自己也可以種，三年開花結果，因為市場上紅富士太多，變成5塊錢一公斤了。所以，要研究永遠是超前領先一步的戰略，你才能永遠立于不敗之地。

關于風險控制

《英才》：一些國企在這次經濟危機中也吃了不少金融衍生品的虧，不知道中遠集團怎么看這次FFA出現的巨額虧損?

魏家福：當然也是吃虧。

《英才》：如何管理未來的風險?

魏家福：企業本身每天都在風險當中生存的，哪有躺著就能賺錢的?企業家從一開始就是承擔風險的載體，沒有風險哪有回報，而如何控制風險來爭取最大的回報這是企業家的天職。

《英才》：中遠有哪些方法來控制風險?

魏家福：六年前，中遠就成立了一個高層管理委員會，由集團領導班子組成，共11位成員，我當主任。每年管理委員會開10次會，有9次是專門研究風險的。像集裝箱的風險，散貨產生的風險，財務風險及上市風險等等。就是告誡大家我們是在風險中前進的，如果你設定風險承受的標準，才能有效地控制風險。如果我口袋里有100萬塊錢，只能承擔30萬的風險，這30萬我全虧了，沒有傷筋動骨，還有70萬可以東山再起。如果你只有30萬，卻做了100萬的生意，你虧了以后要負債70萬就要跳樓了。

《英才》：你是如何理解“贏”的哲學?

魏家福：贏字“亡”當頭，你要想贏先得考慮死，去研究可能怎么死，有幾種死會導致公司倒閉，你把死的道路一條條堵住了，不死才有贏的基礎；緊接著下面是一個“口”，宣傳你的目標，宣傳你的思路，宣傳你的做法，統一行動；再有是“月”，就是時間概念，做工作必須倒計時；旁邊是寶貝的“貝”，它就是財富是資產是資本金，“贏”的目的就是贏錢，錢是贏的基礎；最后是一個“凡”，也就是要有平常心，贏的時候要想到虧的時候，虧的時候不要氣餒，堅定信心還會有東山再起的時候。

這就是潮起潮落、博大精深的古代中國文化當中贏的哲學。

關于全球抄底

《英才》：外貿形勢你的預估是什么?

魏家福：在中國政府的4萬億刺激內需的盤子下，有明顯的好轉跡象，比如散貨市場，經營狀況明顯改善。集裝箱屬于外需，等到發達國家有胃口買我們東西的時候，集裝箱也就起來了，那一天一定會來的。

《英才》：你曾經說過要等到下午5點鐘去買“魚”，現在到動手的時刻了嗎?

魏家福：還沒有。

《英才》：中遠集團有自己的學習標桿企業嗎?

魏家福：很多。

《英才》：有沒有直接學習的榜樣?

魏家福：今年一個，明年四個，后年八個。

《英才》：你覺得馬士基身上有哪些值得借鑒的地方?

魏家福：我前幾年學馬士基的，覺得他們最值得借鑒的一點就是，打造高端品牌，定位高端客戶，因此運價也就很高。但是現在馬士基因為生存壓力，已經不再堅持定位高端了。

《英才》：現在學習誰?

魏家福：現在我們不學全部的，而是它有哪個優點就學哪點。像東方海外經營集裝箱在全球范圍內都是號稱盈利最高的企業，它團隊規模沒有我大，但是它在全球布局經營集裝箱這一塊很專業。

我是Captain Wei

魏家福喜歡將自己比作大海的兒子。他的第一份工作就是遠洋船上的無線電報務員，8年之后，他當上了遠洋運輸船的船長，48歲那年魏家福成為中遠集團這艘大船的“船長”。

兩個不同性質的船長比起來，魏家福反而覺得在大海上航行的時候，自己的權力更大，因為“船長在海上就像一個獨立王國的國王”，他必須對船，貨主和船員的生命安全負責，根據《國際海商法》的規定，船長有權力將任何危及這三者安全的人關押起來。

做了中遠集團總裁，魏家福仍然愿意別人叫他“Captain Wei”(魏船長)，他希望自己在管理公司的時候仍然像船長那樣，具有高度負責任的態度。

早年的船長經歷還給了魏家福寬廣的視野。如果要從上海開船到美國的費城，Captain Wei腦海中就會馬上想到一幅全航程的構思圖，并且需要根據季節的不同在印度洋選擇高位還是低位的航線等。

“基本理論學馬克思，世界眼光要考慮全世界，戰略思維要今天想到明天后天大后天”，魏家福說這些在中央黨校培訓干部的課程，其實和船長日經月累的事情很類似。

魏家福曾經總結，要在中國做一個成功的企業家，必須努力做到“五家”，政治家被他放在第一位，首先要懂政府，懂共產黨的方針政策：第二要成為思想家，要懂馬克思主義哲學，一切以實踐為主；第三要努力成為外交家，就是和合資企業打交道，和美國政府打交道，和企業家打交道；第四要成為藝術家，十個指頭彈鋼琴，要把一支隊伍帶好；最后要成為一名實干家，自己想到的講出去的要自己帶頭做。

華人首富李嘉誠是魏家福比較欽佩的一個企業家，每次魏家福到香港拜見李嘉誠，李嘉誠都要請他吃飯。并且每次都要送他下樓，一直送到停車場。“他比我年長那么多，對客戶卻如此的真誠。”魏家福很是嘆服。

2005年，中國遠洋準備在香港上市。魏家福給香港首富李嘉誠打了個電話，李嘉誠當即表示，中國遠洋無論定價多少，他都買兩億美元的股票。

新加坡淡馬錫CEO何晶也很快回復，不僅公司要買中遠2億美元股票，個人也要掏腰包買些；香港房地產巨頭李兆基聽說中遠要IPO，從英國半夜坐飛機回到香港，早上8點半到魏家福的辦公室，當即表示買1億美元股票。

“所以，中遠上市后，一定要給他們賺到錢”。魏家福說，誠信是一個公司和企業家最重要的特質。

四五年前，希臘時任總理到中國訪問，點名要見魏家福，總理提出希臘的港口要私有化，歡迎中國企業去投資，并希望中遠多開航線。魏家福當場承諾，那一年的7月開直達航線到希臘港口，同時命名一條船為“中遠荊措號”，送給他們。

很快，當初的這兩項承諾都得到兌現，魏家福乘著“中遠希臘號”去見希臘總理，總理說，“你是最講誠信的企業家，你答應我的事已經做了，我答應你的事也一定會做成。”

此后希臘國會立法同意港口私有化，8家有資質的國際企業去競標，最后中遠中標。今年10月1日開始，中遠就將正式主管這個希臘港口了，擁有35年特許經營權。

事實上，說話聲音宏亮、充滿激情、講一口流利外語的Captain Wei，無論走到哪里，他身上似乎總是有一股無形的氣場，感染周圍的人。