車輛成本核算

摘要：在S公司以物業(yè)服務為主導的前提下，為總部提供車輛服務占重要位置，在立足安全與優(yōu)質服務的前提下，抓好車輛成本核算，對開展增產(chǎn)節(jié)約，促進S公司經(jīng)營發(fā)展起著積極的作用。本文僅從S公司車隊目前的部分工作現(xiàn)狀淺談關于車輛成本核算的若干問題。

關鍵詞：車輛成本；核算

一、概述

車輛成本核算就是將一定時期內車輛運營過程中所發(fā)生的全部費用，分別歸類、匯總、核算，計算出該時期內車輛運營所發(fā)生的實際成本，按照一定方法和程序，根據(jù)已確定的使用范圍或成本核算對象進行費用的匯集和分配的過程，它包括人員成本以及與車輛運營過程中所發(fā)生的相關費用。

車輛成本核算是降低企業(yè)成本，深化企業(yè)改革的又一項重要工作，車輛成本核算要以車隊班組作為核算單位，將車輛的部分費用支出分別與司機、車隊掛鉤，以提高車隊各級員工愛車護車的意識，從而達到降低成本，提高經(jīng)營效益的目的。及時準確地進行成本核算，為企業(yè)經(jīng)營決策提供科學依據(jù)，并借以考核費用計劃執(zhí)行情況，綜合反映企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營及管理水平，對于企業(yè)開展節(jié)能減排和實現(xiàn)高產(chǎn)、優(yōu)質、低消耗、多積累具有重要意義。

二、車輛成本的現(xiàn)狀

S公司從2008年起，實施車輛成本模擬核算，將人員成本、油料消耗、維修費用等15項。進行數(shù)據(jù)庫錄入管理。這種數(shù)據(jù)庫管理，其實質就一種數(shù)據(jù)管理，只是讓管理者或決策層對車輛運營所發(fā)生費用的一種了解手段，對生產(chǎn)經(jīng)營決策、節(jié)約成本毫無意義，更談不上對決策層提供參考作用。

從2007年初，S公司為加強車隊管理，降低車輛運營成本，對全隊車輛實行成本核算。首先進行了車隊人員的薪酬改革，規(guī)范了司機出車補貼，其次，經(jīng)過實際測算降低了單車百公里耗油標準，以及降低耗油標號等措施的實施，力求控制車輛運營成本。至今，此項工作已開展了近兩年的時間，雖然見到了成績，但是這種“車輛成本核算”并非真正意義上的車輛成本核算，因為既沒有擬定核算指標，也沒有與績效考核掛鉤。S公司車隊現(xiàn)有車輛56臺，負責為總部及駐廈等6個單位提供車輛服務。根據(jù)公司班組達標建設工作的總體部署和要求，旨在精細化管理的基礎上，探索開展車輛成本核算的新路。

(一)人員成本

人員成本中的基礎工資、綜合補貼與各種保險在無外界因素的影響下基本不變，屬于固定支出范疇。相對浮動的范疇包括受出車任務量等因素影響的出勤補貼、受安全因素影響的安全獎、受節(jié)能因素影響的節(jié)油獎。

1.出勤補貼的核算。取消趟費和加時費改按行駛公里計費，公務車保底1500公里，超出保底公里以外的公里分別按車型座位，每公里按0.3元或0.4元計算(含企勞企聘制司機)；專車司機和相對固定車司機按每月公務車司機的平均數(shù)分別乘以不同的系數(shù)得出計算結果。

2.安全獎根據(jù)司機行車中的違章率及交通事故情況進行核算，是一種獎勵機制，旨在提高司機的安全意識與責任心，減少違章或事故，確保行車安全。

安全獎實行連帶責任，如“季度內發(fā)生1次交通違章者，扣除1個月安全獎，季度內發(fā)生兩次交通違章或發(fā)生次要交通責任事故者，扣除季度全部安全獎；季度內發(fā)生主要和全部責任事故或重大交通事故者，扣除全年安全獎，并按直接經(jīng)濟損失的10％扣除工資?！?/p>

全隊安全獎發(fā)放條件不僅針對每輛車的責任人，更針對車隊負責人的安全責任與意識，比如“季度內全隊司機發(fā)生交通違章3次或一次次要責任事故，扣除隊長，副隊長和調度季度安全獎的20％?！彼淖罱K目的在于不僅使司機日常行車中提高警惕，重視安全，更增加了管理層的安全責任意識，要求車隊從管理人手，將安全視為生命線。

3.節(jié)油獎的核算將結合車輛成本中油料費用的管理進行闡述。

(二)車輛成本

1.油料費用

油料費用是車輛成本中的大項，約占總成本的23％。通過降低百公里耗油標準，有效降低油料成本的支出；同時，通過設立節(jié)油獎，鼓勵司機養(yǎng)成良好的駕駛習慣，從技術操作上節(jié)約能源。

節(jié)油獎的核算是根據(jù)耗油統(tǒng)計表中每輛車的行駛公里、應耗油數(shù)與實耗油數(shù)等基礎數(shù)據(jù)，核算每季度實際節(jié)油數(shù)，根據(jù)節(jié)油獎勵、超油處罰的原則，每節(jié)1升油，按市場價格的50％給予獎勵；每超出1升，按市場價格100％從出勤補貼或基礎工資中扣除。經(jīng)過多層次、全方位的控制，兩年來，除個別車輛有其他原因虧油外，平均85％的司機每月能拿到節(jié)油獎，收到了明顯的節(jié)油效果。

2.維修費用

維修費用是車輛成本中的第二大項支出，約占總成本的19％。僅次于油料費用，主要包括車輛的定期保養(yǎng)和按規(guī)定更換零部件所發(fā)生的費用，這部分費用是必須的。公司對維修費用的控制采取定點維修、月底結賬的方式，目前主要是到兩家定點單位維修，這兩家單位是對在京的大中型維修企業(yè)經(jīng)過一系列慎密的市場調研、談判、報價，最終選定的價位較低、綜合維修實力較強的單位，以年度合同的方式約定維修質量，并約定工時費8折優(yōu)惠。這樣不僅增強了車輛維修管理的統(tǒng)一性與規(guī)范性，而且便于更加及時、合理的掌握車輛的維修情況和技術性能。

3.過路橋費及其他費用

過路、停車費實施與派車單相掛鉤，嚴格派車審核程序及報銷流程，杜絕以私充公現(xiàn)象。車輛飾品、勞保用品實行定期、定點采購，這部分費用屬于車輛正常成本支出，我們根據(jù)公司節(jié)能減排的總思想路線——節(jié)約從點滴做起，采取嚴格費用報銷單的審核等各種方式，確保從小處入手，不放過每個細節(jié)。

三、影響單車成本核算的因素分析

通過以上車輛成本現(xiàn)狀的概述，對其影響因素做如下分析。

(一)核算指標不全面

S公司的車輛成本核算只是在詳細的統(tǒng)計、記錄車輛的收入與各項費用支出，并沒有實現(xiàn)真正的成本核算。真正的成本核算是對單車的人員成本、油料、維修和與車輛運營有關的費用進行匯總核算后，取得較為準確合理的基礎數(shù)據(jù)，并用這些數(shù)據(jù)作為標準依據(jù)來加強車輛成本的控制，降低總體費用，提高經(jīng)濟效益。目前公司的核算指標不全，只有油料費單項為真正意義上的成本核算，我們需要進一步探索其他項的車輛成本核算指標以及綜合指標。

(二)管理之中的問題

1.安全教育

車輛的維保費用是可以預計的，但安全事故產(chǎn)生的后期費用是不可預計的，若因一時的疏忽大意遭成了損失，是不能僅用金錢來衡量的，更是對維護公司形象和檢驗各項工作是否到位起著重要作用，因此安全工作尤為重要，要從思想上重視安全，做到自覺安全行駛，就要從安全教育入手。目前的安全教育只是停留在定期召開例會和交通安全知識的學習上，開會的形式比較固定，內容比較乏味，時間一長，就變成了走過場和應付了事，達不到安全教育的真正目的。

2.維修管理

維修管理方面目前僅限于規(guī)范維修項目報批、報銷流程，嚴格維修管理權限，由于車輛技術檔案的不完善，并沒有針對車輛自身的現(xiàn)狀做出一整套詳細的維保計劃，以及提出合理延遲配件使用壽命的有效措施，來減少維修費用的支出。

四、針對問題的解決思路

(一)擬定核算指標

1.綜合指標

綜合指標是將車輛成本總費用與車輛行駛公里之比計算出單車百公里的總成本，通過核算每臺車百公里成本，所得出同型號、同配置、同排量車型的利潤指標，是反映單車綜合盈利情況的標準。但要科學合理地擬定每輛車的綜合指標，要求綜合考慮單車指標的所有影響因素，包括行駛公里、車輛性能、技術參數(shù)。維修狀況等等，同時需要多年的(至少三年)單車基礎數(shù)據(jù)，由于車隊只有2007、2008年兩年較完整的單車成本數(shù)據(jù)，因此還需進一步做好基礎數(shù)據(jù)的收集與整理，為準確擬定單車的綜合指標做好準備。

2.分項指標

通過及時掌握單車的產(chǎn)值情況，統(tǒng)計分析影響因素，以合理擬定各項費用指標，有效地安排生產(chǎn)經(jīng)營任務。

比如油料指標的擬定，使司機通過多種積極方式(公司所提倡的定期規(guī)范保養(yǎng)和維護車輛；堅持適當暖車；柔和起步，換擋及時；避免長時間怠速空轉；觀察路況，保持跟車距離，減少制動次數(shù)等等)節(jié)油，不僅有助于提高車輛的性能，而且有效降低了油料成本的支出。

(二)傳統(tǒng)管理模式的突破

1.對車隊來講，安全工作是第一位，而安全教育是安全工作的第一位，因此為提高全體員工的安全重視程度，針對車隊例會效果不佳的問題，我們可改變以往開會的固定模式，通過多種生動的途徑進行。

(1)觀看影像資料的方式?？烧乙恍┑湫褪鹿拾咐挠跋褓Y料，使大家共同觀看，并進行現(xiàn)場分析，找出事故的產(chǎn)生原因，以及應采取的正確處理方法，相信通過親眼所見、親耳所聞的方式會取得較好的效果。

(2)開展專題座談會的方式。將近期的熱點話題或身邊典型事故案例以座談會的方式進行交流、研討，讓大家各序己見，搭建一個讓大家能夠充分參與(安全行駛是每個人責任)和展示(自己行車好的經(jīng)驗)的平臺。俗話說“三個臭皮匠，頂個諸葛亮”，讓每個人都能夠把自己的行車經(jīng)驗與大家分享，學習好的和成功的駕駛技術，避免發(fā)生同樣的失誤，最大限度的發(fā)揮各自的特長，打造一個比技能，講安全的集體。相信通過這種方式，不僅能達到例會的預期效果，也能夠使員工在這樣一種溫馨和諧的工作氛圍中，自覺遵守交通及安全規(guī)章制度，達到安全教育的目的，為公司減少不必要的支出打下堅實基礎。

2.針對維修管理現(xiàn)狀，可借鑒油料費用采取獎節(jié)超罰的措施，有效降低了成本支出，維修費用同樣可吸收此方法的精粹，使司機由被動節(jié)約變成主動節(jié)約。

在以前所有維修及保養(yǎng)費都由公司支付的基礎上，改成維修大項由公司支付，如變速器等七大項，維修小項和車輛零配件(與司機平時的操作有密切關系的或在平時維保中必須檢查的，如離合器片、輪胎螺絲等)納入成本核算，通過對這部分材料的核算，擬定一個指標。

指標的擬定可通過對近幾年車輛小修所發(fā)生的費用進行統(tǒng)計、匯總，得出每季度的實際小修費用(其中包括材料費與工時費)標準，通過對實際標準的測算與分析，擬定出高于實際標準且與之相近的標準作為指標。采取超出部分由司機支付，結余部分歸其所有，實現(xiàn)與司機收入掛鉤，既能增強司機愛護車的積極性與學習日常小修的熱情，又降低成本。

降低成本可從兩方面考慮，一是降低材料費。小修的材料或配件，如玻璃水、輪胎螺絲等這些司機日常工作中可以動手操作的小修項目所需的零配件，由車隊統(tǒng)一購買，通過批購的方式，從中節(jié)省一筆費用，二是減少工時費。像清洗空濾、添加蒸餾水等，司機可以自己動手，減少修理廠中工時費的支出。

結語

通過推行車輛成本核算，全隊員工的責任意識、安全意識和服務意識有了明顯的提高，員工的積極性得到了有效激發(fā)，收到了一定的實效，但是目前的車輛成本核算還處在車輛管理工作的初級階段，還需要進一步去探索新路。隨著時間的推移和大家的參與與實踐，車輛成本核算工作一定會日漸成熟和完善。