追求完美的供給和保障能力

閱兵式展示了中國人民解放軍的強(qiáng)大戰(zhàn)斗力，這已經(jīng)為世人公認(rèn)。不過我們不應(yīng)忘記，軍隊(duì)的戰(zhàn)斗力離不開背后強(qiáng)大的裝備供給和保障能力

為這次舉世矚目的大閱兵提供裝備、保障服務(wù)的背后，有數(shù)不清的關(guān)于創(chuàng)新、奉獻(xiàn)、奮斗的故事。

故事一:航天科技 提供一片藍(lán)天 確保全球轉(zhuǎn)播

432枚火箭彈 為慶典辟出一片晴空

10月1日的北京萬眾矚目，但就在前一天，北京還是霧氣籠罩，天氣狀況著實(shí)讓人揪心。據(jù)有關(guān)部門介紹，處于北京外圍的內(nèi)蒙古和山西在9月30日提前進(jìn)行了降水作業(yè)，飛機(jī)增雨飛行3架次。10月1日7時20分，雷達(dá)監(jiān)測顯示，北京西南部和西部地區(qū)相繼涌現(xiàn)的對流云團(tuán)正在快速向國慶氣象保障的“保護(hù)地”——天安門方向移動。云團(tuán)不僅發(fā)展旺盛，而且強(qiáng)度大，完全可能給天安門地區(qū)帶來降水。

為減輕不利天氣對國慶慶典活動核心區(qū)的威脅，有關(guān)部門果斷決策，下達(dá)了地面火箭消云減雨攔截指令。在空中管制部門的大力支持下，北京門頭溝區(qū)和海淀區(qū)境內(nèi)7個地面作業(yè)點(diǎn)對云團(tuán)實(shí)施過量催化，以抑制云和降水的發(fā)展。

7時30分~9時05分之間，有關(guān)部門針對北京西南部和西部相繼涌現(xiàn)并東移的云團(tuán)開展了4輪次火箭作業(yè)，發(fā)射專用火箭432枚。雷達(dá)探測顯示，對流云團(tuán)很快解體并趨于消散。高強(qiáng)度的火箭作業(yè)有效抑制并減輕了對流云團(tuán)對國慶慶典活動核心區(qū)的威脅。

9時30分，根據(jù)專家分析，北京境內(nèi)尚存的云團(tuán)已較弱，對核心區(qū)慶典活動的舉行不會帶來不利影響。

在432枚火箭彈的作用下，10月1日8時以后天空逐漸轉(zhuǎn)晴，霧氣也隨之消散，國慶60周年慶祝活動如期圓滿進(jìn)行。此次用于人工消云減雨的火箭彈為中國航天科技集團(tuán)公司四院中天火箭公司生產(chǎn)，這是航天人為國慶閱兵獻(xiàn)上的又一份禮物。

5個地球站 確保慶典盛況轉(zhuǎn)播

為保障中國境內(nèi)外近80套廣播電視的傳輸任務(wù)，中國航天科技集團(tuán)公司旗下中國衛(wèi)星通信公司、鑫諾衛(wèi)星公司和中國空間技術(shù)研究院五大衛(wèi)星地面站，按照事先制訂的應(yīng)急服務(wù)保障機(jī)制，確保了國慶期間衛(wèi)星廣播通訊傳輸?shù)膱A滿成功，及時迅捷地通過衛(wèi)星把閱兵盛典、群眾游行及聯(lián)歡晚會等精彩畫面和聲音傳遞到世界各地。

60只航天宮燈扮靚慶典廣場

10月1日，象征著新中國60華誕的60只大紅宮燈懸浮在天安門廣場東西兩側(cè)路20多米的高空，扮靚了60周年大慶的慶典廣場。這60只大紅宮燈以在空中的良好狀態(tài)，得到了國慶指揮部的高度肯定。

在高度肯定的背后，是中國航天科技集團(tuán)公司508所科研人員付出的艱苦努力。

作為我國唯一一家從事航天器回收研究的單位，508所將神舟飛船回收著陸技術(shù)運(yùn)用到了國慶宮燈上。

不同于廣場建筑上高高掛起的傳統(tǒng)龍骨燈籠，508所研制的國慶宮燈直徑5米、高4.2米，參照天安門城樓宮燈比例設(shè)計。中國紅顏色的燈身上下各縫制有6朵金色祥云，經(jīng)線方向裝飾有12條金色線條，與燈身渾然一體，寓意天順地順、天地人和，喜慶而莊重。

宮燈采用雙層結(jié)構(gòu)。外層采用柔性紡織材料制成，可以防水、阻燃。內(nèi)層是一個氣囊，使用耐壓且氣密性良好的高空復(fù)合膜制成。囊內(nèi)充滿比較輕，且不易燃易爆、安全性能高的氦氣。此外，釋放宮燈用的系留繩也不尋常，是用于航天型號的降落傘傘繩。傘帶上的芳綸繩，每根繩子的抗拉強(qiáng)度達(dá)到1噸左右，還具有耐割的性能。淺黃色的拉繩很細(xì)，距離稍遠(yuǎn)便不易發(fā)現(xiàn)，營造出宮燈“不掛自懸”的獨(dú)特視覺效果。

今年7月初，距離國慶慶典不足100天時，508所臨陣受命，接受了為國慶慶典趕造宮燈的任務(wù)。為了在短時間內(nèi)保質(zhì)保量完成任務(wù)，508所以高度的政治責(zé)任感和強(qiáng)烈歷史使命感將國慶宮燈定為年度“一號工程”，完全按照軍品管理模式進(jìn)行宮燈的研制和生產(chǎn)，用嚴(yán)格的生產(chǎn)工序保證最終呈現(xiàn)效果，向國慶獻(xiàn)禮。7月17日，508所召開宮燈工程啟動動員會，抽調(diào)100多名工作人員，在承擔(dān)繁重科研生產(chǎn)任務(wù)的同時，放棄所有休息日，加班加點(diǎn)進(jìn)行研發(fā)。按相關(guān)管理要求，每批次生產(chǎn)材料都需留樣后進(jìn)場復(fù)驗(yàn)，通過抗拉、防撕裂、防水性、阻燃性等試驗(yàn)后方可進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節(jié)。為確保宮燈在一定風(fēng)力內(nèi)達(dá)到紋絲不動的升空效果，除了設(shè)計必須準(zhǔn)確以外，還要保證產(chǎn)品的加工精度、現(xiàn)場布點(diǎn)的精確度。

研制過程中，宮燈幅瓣按樣板統(tǒng)一裁剪，縫紉過程由專職檢驗(yàn)全程跟檢，嚴(yán)格剔除有疵點(diǎn)的產(chǎn)品;對于影響系留效果的系留繩，全部采用加載裁剪，在一定載荷下保持一段時間后，再進(jìn)行裁剪，避免材料殘余應(yīng)力及松弛度不均造成長度不一致;系留點(diǎn)的布點(diǎn)精度也對穩(wěn)定性有直接影響。為此，508所工作人員曾多次到廣場實(shí)測，規(guī)避交通障礙，并將每個系留點(diǎn)的誤差控制在厘米級。

受布景場地、演練時間等客觀因素的影響，508所宮燈試驗(yàn)隊(duì)每次演練都是第一批進(jìn)駐天安門廣場，最后一批撤場。在沒有熱水、無法睡覺，時而還伴有風(fēng)雨的艱苦條件下，連續(xù)作戰(zhàn)的時間也隨著宮燈釋放數(shù)量的增加而延長，最長的一次近30個小時，最短的一次也有15個小時。

故事二:航天科工神劍昂首筑起海天新長城

為導(dǎo)彈“心臟”排故障

上世紀(jì)90年代，黨中央、國務(wù)院、中央軍委高瞻遠(yuǎn)矚，作出了進(jìn)一步加強(qiáng)裝備研制、鞏固和增強(qiáng)國防實(shí)力的戰(zhàn)略決策，中國航天科工集團(tuán)公司參與其中，承擔(dān)了重要的型號研制任務(wù)。

對于航天科工有關(guān)研制單位來說，這些新型號的研制意味著要面對前所未有的挑戰(zhàn)。一是導(dǎo)彈武器系統(tǒng)非常復(fù)雜，技術(shù)要求極為嚴(yán)格，但可借鑒的技術(shù)資料極少，一切都要以我為主，從零開始。二是產(chǎn)品質(zhì)量和工藝標(biāo)準(zhǔn)非常高。這對當(dāng)時的研制能力、生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)條件都提出嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。三是國內(nèi)相關(guān)技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，研制隊(duì)伍缺乏經(jīng)驗(yàn)。然而，這些困難擋不住廣大干部職工攻堅克難的腳步。

發(fā)動機(jī)是導(dǎo)彈的“心臟”，是決定導(dǎo)彈技術(shù)水平的核心部件之一。某新型號研制啟動后，在試驗(yàn)設(shè)備不足的條件下，研制人員對裝配該型號的某新技術(shù)發(fā)動機(jī)1000多個零部件進(jìn)行了多次試驗(yàn)，證明了國產(chǎn)發(fā)動機(jī)零部件能夠滿足使用要求。就在試驗(yàn)工作緊鑼密鼓地進(jìn)行時，問題出現(xiàn)了。在3枚試驗(yàn)彈發(fā)射前夕，該發(fā)動機(jī)在地面試驗(yàn)時出現(xiàn)了故障。

頓時，研制人員感到壓力巨大。如果問題得不到快速“歸零”，試驗(yàn)隊(duì)撤出試驗(yàn)場在所難免，而一旦撤出就很難再進(jìn)場，這將影響到該型發(fā)動機(jī)的研制前景。

在這個關(guān)鍵時刻，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)果斷決策，充分肯定了發(fā)動機(jī)研制隊(duì)伍取得的成績，并向用戶提出:“要給他們一點(diǎn)時間排除故障。”

在試驗(yàn)駐地，白發(fā)蒼蒼的黃院士帶領(lǐng)全體試驗(yàn)隊(duì)員高唱《團(tuán)結(jié)就是力量》，群情激昂，熱淚橫流。全體研制人員夜以繼日，連續(xù)奮戰(zhàn)了20多天，終于找到了故障發(fā)生的原因，并有針對性地采取了措施，杜絕類似問題的發(fā)生，取得了該型號試驗(yàn)彈三發(fā)三中的優(yōu)異成績。

攻克難關(guān)一掃陰霾

某型號具有遠(yuǎn)程精確打擊的獨(dú)特優(yōu)勢。該型號試驗(yàn)彈初次進(jìn)場時，試驗(yàn)隊(duì)員們意氣風(fēng)發(fā)，斗志昂揚(yáng)，卻未料到因沒吃透技術(shù)，試驗(yàn)連連出現(xiàn)不盡如人意的情況。

當(dāng)時春節(jié)臨近，經(jīng)過異常艱苦的“歸零”，試驗(yàn)彈的準(zhǔn)備工作也逐漸走上正軌。大家興致高漲，希望借飛行試驗(yàn)成功的喜悅，一掃進(jìn)場試驗(yàn)以來的陰霾。

試驗(yàn)開始了，導(dǎo)彈呼嘯而起，看似一切正常，可隨著遠(yuǎn)處“嘭”的一聲巨響，空中升起了黑色的蘑菇云……試驗(yàn)失敗了。

壓力再次襲來，但并未擊垮研制隊(duì)伍。他們埋頭苦干，對多個關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行了全面分析和深入研究。為了突破多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，研制人員轉(zhuǎn)戰(zhàn)各地，開展了100多架次、幾百個小時的機(jī)載飛行試驗(yàn)和大量的地面試驗(yàn)，攻克了數(shù)十項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，終于使各系統(tǒng)性能有了質(zhì)的飛躍。

“活著干，死了算”

劉總是某型號總設(shè)計師。他有句口頭禪是:“活著干，死了算。”

這位資深專家的胃被切除了3/4。在一次現(xiàn)場排故中，他中午沒有及時吃飯，結(jié)果胃病復(fù)發(fā)，造成大出血，生命垂危。當(dāng)?shù)蒯t(yī)院條件有限，無力治療，他被火速送回北京。進(jìn)手術(shù)室時，他的血壓已經(jīng)降到了零，經(jīng)過醫(yī)生全力搶救才轉(zhuǎn)危為安。盡管如此，劉總從來沒把自己當(dāng)做病人，而是經(jīng)常超負(fù)荷地工作。

在該型號研制跌入低谷的時候，整個隊(duì)伍全力進(jìn)行地面試驗(yàn)和問題“歸零”。多少趟來回奔波，多少次挑燈夜戰(zhàn)，多少回徹夜難眠，數(shù)也數(shù)不清，而大家看到，劉總最明顯的變化就是他的白發(fā)劇增。

經(jīng)過多年艱苦努力，型號研制工作終于迎來春天，試驗(yàn)連續(xù)取得成功，順利進(jìn)入了定型階段。

在慶功宴上，當(dāng)幾位隊(duì)員向劉總敬酒時，早已滴酒不沾的他毫不猶豫地端起了酒杯。看著一起奮斗多年的戰(zhàn)友，他滿臉通紅，嘴唇顫抖，激動的淚水在眼眶里打轉(zhuǎn):“咱們這幾年的辛苦沒有白費(fèi)……”話沒說完就哽咽得不能自已。

忠骨守望航天熱土

誰言多崎路，壯士不辭遠(yuǎn)。為了飛航導(dǎo)彈事業(yè)，科研人員付出了辛勤的汗水、畢生的心血，甚至寶貴的生命。

1995年國慶節(jié)，參加某重點(diǎn)型號研制任務(wù)的高級工程師劉濱生回到家里，長期出差、高強(qiáng)度的工作讓他疲倦不堪。妻子反復(fù)勸他去醫(yī)院做檢查，而他總是敷衍一句:“等忙完這一段再去吧。”此時的他，滿腦子裝的全是工作。在北京待了不到一周的時間，劉濱生又一次登上前往東北的列車。

在東北辦完事，他又馬不停蹄飛往南方。到駐地的當(dāng)天，他便去廠里了解生產(chǎn)情況，晚上又與工人研究技術(shù)問題。第二天早晨7點(diǎn)半，他又到廠里研究工作。

11月5日下午，正在上班的劉濱生感到胸悶明顯加重，但難忍的胸痛沒有迫使他停下手中的工作。他還給家里打了最后一次電話:“任務(wù)要拖一段時間，得在這兒過冬了。”

當(dāng)天傍晚6點(diǎn)20分左右，在與同事討論完當(dāng)天的工作后，劉濱生回到了房間。躺在床上，他很想甜甜地睡上一覺。

幾分鐘后，劉濱生感到呼吸越來越急促，臉漲得通紅。傍晚6點(diǎn)35分，醫(yī)護(hù)人員匆匆趕到。然而，劉濱生卻永遠(yuǎn)閉上了疲倦的雙眼……

誰都無法相信劉濱生走了。噩耗傳來，震驚了所有與他相識的人。在陵園里，親人們?yōu)樗x擇了一塊高地，好讓他俯瞰這片曾為之付出過辛勤勞動的熱土。

巾幗女將危急時刻挺身出

連續(xù)兩年，某新型號3枚試驗(yàn)彈飛行試驗(yàn)相繼失利，型號到了下馬的邊緣，整體方案必須進(jìn)行修改。總設(shè)計師黃院士需要一名得力的助手，并把一串串名字在心中過濾了一遍，最終定格在一名女將身上。她就是這個型號的后任總設(shè)計師馮總。馮總不但業(yè)務(wù)精通、作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，而且對飛航事業(yè)有著一股敢打必勝的拼勁和信念。她的到來，恰逢其時。

馮總迅速對新型號設(shè)計工作進(jìn)行全面系統(tǒng)的了解。面對型號紛繁復(fù)雜的技術(shù)更改，她完成了大量細(xì)致深入的工作。當(dāng)時，試驗(yàn)失利給整個研制隊(duì)伍蒙上了一層陰影，消極情緒蔓延。然而，馮總對新型號的成功深信不疑。在各種場合，她一次次堅定地說:“型號總體方案絕對沒有問題。”漸漸地，她堅定的信心和扎實(shí)的技術(shù)功底打動了所有的人，扭轉(zhuǎn)了試驗(yàn)隊(duì)員的負(fù)面情緒，大家又以飽滿的熱情投入到攻關(guān)中。

試驗(yàn)緊張而又艱辛。僅尾翼模態(tài)試驗(yàn)就進(jìn)行了40多天，每天都是上午8點(diǎn)開始試驗(yàn)，中午不休息，晚上加班干到半夜。通過模態(tài)試驗(yàn)和理論計算分析，新的模擬試驗(yàn)正式展開。試驗(yàn)地點(diǎn)距京城很遠(yuǎn)，隊(duì)員們常常是下午登上飛機(jī)，晚上7點(diǎn)多鐘到試驗(yàn)駐地，8點(diǎn)鐘開始試驗(yàn)，10點(diǎn)鐘試驗(yàn)結(jié)束，直到午夜分析完試驗(yàn)數(shù)據(jù)，第二天上午再趕回北京。

吸取了前幾次試驗(yàn)失敗的教訓(xùn)，馮總對型號更改復(fù)查的要求更加嚴(yán)格，工作更加深入，當(dāng)然，工作量也隨之增加。而且，很多以往能過關(guān)的事情，到她那里卻“卡殼”了。周圍的人認(rèn)為已經(jīng)做得可以了，她一遍遍要求重做。一些隊(duì)員感到了巨大的壓力。有的人不理解:“馮總也太嚴(yán)格了”，“她這人真是較勁”。面對反對的聲音，馮總堅持她的做法。結(jié)果證明她是正確的，查出了很多問題，她再次以百分之百的認(rèn)真態(tài)度和堅持不懈的韌勁為型號研制排除了隱患。

經(jīng)過一年時間的技術(shù)更改、“歸零”后，該型號飛行試驗(yàn)取得了圓滿成功。面對成績，馮總平靜地說:“大家辛勤付出一年，該有回報了。”

故事三:西飛空中保障

2009首要任務(wù)

大閱兵一共12個空中梯隊(duì)，其中4個梯隊(duì)的飛機(jī)是中航工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))公司參與研制的。西飛參與研制的空警2000、轟六H、“飛豹“、轟六加油機(jī)4個型號27架飛機(jī)參加受閱，西飛成為空中梯隊(duì)用機(jī)數(shù)量最大、型號最多的主機(jī)廠家。

2008年12月，西飛接到空軍機(jī)關(guān)專項(xiàng)活動通知:為“新中國成立60周年閱兵”空中梯隊(duì)飛機(jī)中西飛研制的所有飛機(jī)提供保障服務(wù)。西飛、空軍駐西飛軍事代表室、海軍駐閻良地區(qū)軍事代表室聯(lián)合召開保障動員部署會，將這項(xiàng)任務(wù)列為2009年西飛的首要任務(wù)。

西飛總裁孟祥凱親任專項(xiàng)保障任務(wù)領(lǐng)導(dǎo)小組組長。西飛國際客戶服務(wù)部牽頭，開始著手專項(xiàng)任務(wù)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，編制專項(xiàng)任務(wù)保障方案，明確任務(wù)內(nèi)容、制定各項(xiàng)規(guī)章制度等。不久，一份長達(dá)數(shù)十頁的詳細(xì)保障方案初稿制定完成，“確保萬無一失、確保部隊(duì)飛行訓(xùn)練順利”成為方案的核心內(nèi)容。

今年春節(jié)過后，空軍駐西飛軍代表室總代表彭躍春和西飛國際總經(jīng)理蔣建軍、副總經(jīng)理剛紹華和張存金等領(lǐng)導(dǎo)分別率隊(duì)走訪參加受閱的部隊(duì)，了解部隊(duì)需求，了解各型號飛機(jī)的情況，與部隊(duì)共同商議制定保障計劃，為西飛進(jìn)一步制定保障措施提供第一手資料。同時，西飛國際客戶服務(wù)部牽頭，全面整理以往發(fā)出的技術(shù)通報、技術(shù)單以及相關(guān)專項(xiàng)會議紀(jì)要，結(jié)合部隊(duì)需求，充實(shí)完善了保障方案。

5月5日，服務(wù)組相繼進(jìn)入服務(wù)點(diǎn)，保障工作進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)狀態(tài)。

在4個服務(wù)點(diǎn)，西飛作為主機(jī)廠承擔(dān)起聯(lián)合服務(wù)組組長單位的職責(zé)。每個服務(wù)組內(nèi)人員雖然不多，但大家來自各個廠家，“凝聚力就是戰(zhàn)斗力”在此時此刻得到了最高的體現(xiàn)。這里沒有“你來自哪里”的概念，大家身穿同樣的藍(lán)色工作服，共同舉起“中航工業(yè)保障服務(wù)聯(lián)隊(duì)”大旗。

面對緊急情況

9月10日13時38分，在閻良的西飛與第一飛機(jī)設(shè)計研究院24小時聯(lián)合值班室接到緊急通報:即將在12日首次預(yù)演中擔(dān)負(fù)首架亮相任務(wù)的飛機(jī)上一個重要零件出現(xiàn)問題，必須更換。這種型號不是批產(chǎn)飛機(jī)，沒有備用零件。零件投產(chǎn)的周期一般是一周，但此時距離飛機(jī)執(zhí)行飛行任務(wù)僅有40小時!

西飛國際客戶服務(wù)部與一飛院在第一時間分別拿出兩套方案:最大限度壓縮各環(huán)節(jié)的時間，幾個單位同時行動，趕制零件;一飛院另行采用進(jìn)口板材，使用數(shù)控加工技術(shù)直接生產(chǎn)。

17時30分，零件車間傳來消息:時間太緊，按規(guī)程操作完成的可能性存在巨大風(fēng)險;同時排故必不可少的幾樣物品屬于易燃物，不能乘坐火車或飛機(jī)攜帶運(yùn)送。西飛國際副總經(jīng)理剛紹華得知這一消息后，立即召集所有相關(guān)單位“一把手”召開緊急會議:各單位“一把手”必須堅守在現(xiàn)場，所有相關(guān)人員原地待命，所有設(shè)備開機(jī)等待，保證每一道加工程序“無縫對接”，就是一分鐘也不放過。質(zhì)量管理部檢驗(yàn)人員進(jìn)入現(xiàn)場，第一時間進(jìn)行驗(yàn)收。會議將生產(chǎn)周期又壓縮了近6個小時。西飛運(yùn)輸公司立即安排車輛、司機(jī)，準(zhǔn)備連夜趕往北京，運(yùn)送火車和飛機(jī)不能運(yùn)輸?shù)囊兹嘉锲贰?/p>

這天下午，西飛國際鈑金總廠、機(jī)加總廠、飛機(jī)制造總廠近千名職工為了一個零件守在自己的工作崗位上，所有需要的設(shè)備都在運(yùn)轉(zhuǎn)待命。當(dāng)晚10時，汽車頂著夜色出發(fā)了。11日凌晨3時左右，主體零件終于完成;6時左右，數(shù)量最多、加工難度最大的安裝用螺栓也全部完成。檢驗(yàn)人員驗(yàn)收一次合格予以放行。

11日早晨6時，西飛飛機(jī)制造總廠18分廠廠長王衛(wèi)國帶領(lǐng)排故人員奔赴咸陽機(jī)場，準(zhǔn)備乘坐第一個航班飛往北京。此時，安檢已經(jīng)停止，經(jīng)過交涉，機(jī)場同意特別放行。

在北京的西飛服務(wù)組也在早晨6時進(jìn)入機(jī)場，做好更換零件前的分解工作。中午時分，三路人馬匯聚，開始了新一輪奮戰(zhàn)。下午6時左右，問題完全封閉。9月12日上午，飛機(jī)按計劃起飛，以0秒0米誤差圓滿完成首次預(yù)演。

空軍某師機(jī)務(wù)大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)說:“西飛這次做得太好了，反應(yīng)之快、完成之好堪稱范本。我們準(zhǔn)備將這次經(jīng)過做成流程圖成為模板，加以推廣。”

“在這次國慶閱兵的服務(wù)保障中，西飛是在傾全員之力。每個人一輩子能遇到幾次這樣的大事?出一點(diǎn)差錯就可能造成終身遺憾。這實(shí)在是不敢錯也錯不起!”西飛國際客戶服務(wù)部總經(jīng)理張智仁感慨地說。

9月27日下午，一架飛機(jī)阻力傘鋼索斷裂。16時30分，消息反饋到西飛。飛機(jī)制造總廠15廠立即安排人員，準(zhǔn)備備件。綠色通道保證備件以最短的時間出庫，送到范志勇手中。19時30分，范志勇登上飛往北京的航班。從首都機(jī)場到位于秦皇島的機(jī)場還要坐4個多小時汽車。28日凌晨4時，范志勇終于到達(dá)秦皇島。剛走出車站，就看到了等待已久的西飛運(yùn)輸公司司機(jī)聶閻生和服務(wù)代表趙強(qiáng)、韓科、邵浩東。

趕到機(jī)場時，天已經(jīng)快亮了。范志勇和韓科擠在一張小床上只瞇了兩個小時，就趕緊到現(xiàn)場排故。中午12時左右，問題封閉。從發(fā)現(xiàn)故障到備件到位僅僅12個小時，到故障排除僅僅20個小時!

5個月的艱辛，西飛向祖國和人民交上了一份完美的答卷:飛機(jī)完好率100%!出勤率100%!誤飛千次率0‰!