郭曼的“野心”

拿下航空電視、數碼刷屏和傳統媒體三條航空媒體產品線，郭曼從高空落地，將目光聚焦在具有網絡化特征的中石化加油站。未來任何一個具有盈利能力又具有網絡化特征的媒體項目都可能成為郭曼的目標，郭曼的胃口越來越大。

航美傳媒 CEO郭曼

在航美傳媒辦公樓的樓道里，記者看到一面掛滿榮譽獎章的墻，記錄著航美傳媒和 CEO郭曼的成長歷程。從小并不安分的郭曼高中時在家人反對下考取了軍校，在部隊正風光的時候選擇了轉業，在民航總局工作正進入狀態的時候選擇了下海，在經商最賺錢的時候選擇了航空傳媒，成立航美傳媒(以下簡稱航美)，從此把它當作一份事業來經營。 2007年11月，航美傳媒在美國上市，成為第一家登陸納斯達克的中國航空媒體集團。

2009年一季度財報公布當天，郭曼給每位員工發了一封親筆信，信中提到:“航美不是一家跑短跑的公司，航美是一家有著遠大理想的公司，我們要成為廣告市場卓越的領導者，要成為真正的媒體巨人! ”納斯達克的低迷并沒有挫敗郭曼的“野心”。

拿下戰略高地

2005年，郭曼引入 CDH(鼎輝投資基金) 1200萬美元投資，整合了陽光創意等 3家廣告公司成立航美傳媒。 2007年4月，航美傳媒引進 Och-ziff(1994年由 Daniel Och與億萬富豪 Ziff家族建立，是一只神秘的擁有150億美元資本的對沖基金)和 SIG(SIG Capital Partners)4000萬美元的投資。完成這兩次私募后，公司進入發展的快軌道，在航空媒體領域跑馬圈地。

2008年2月，為配合世界上最大的單體航站樓投入運營，航美率先在 T3航站樓啟用了目前世界上最新的超高清數碼刷屏技術。

2008年6月，航美獨家定制了 120臺目前世界上量產尺寸最大的 82寸液晶顯示屏，并迅速將其安裝到 T3航站樓的重要位置。現在，航美的 108英寸液晶顯示屏又出現在了首都國際機場的行李提取轉盤上，再次刷新了商用液晶屏尺寸的世界紀錄。

此外， 2008年航美取得了溫州機場廣告獨家經營權。在溫州機場廣告招標中，航美同時獲得了機場電視、數碼刷屏、墻壁式燈箱以及機場廣場的戶外廣告牌等“全媒體”業務的經營權。

2008年底的金融危機為航美傳媒帶來發展機遇，就在幾家競爭對手宣布放棄原有的航空廣告市場經營之后， 2009年3月，航美傳媒集團宣布獲得北京首都國際機場和深圳國際機場多種傳統媒體特許經營權，以及北京首都國際機場行李提取區數碼刷屏經營權。 4月，航美又宣布將在廣州白云國際機場安裝和運營三塊總面積超過 240平方米的巨型 LED顯示屏。

現在，航美已經擁有中國航空數碼媒體市場超過 90%的占有率，以及最大份額的機場傳統媒體資源，打造了覆蓋包括幾乎中國大陸所有省會城市主要機場，以及覆蓋國航、東航、南航在內主要航空公司 2100多條航線的航空媒體網絡。如果你是一位準備搭乘飛機遠行的旅客，你會在機場高速路、機場入口、托運行李處、安檢處、候機廳等凡是能停留的地方，看到航美的身影。廣告牌、數碼刷屏、燈箱幾乎無處不在。“除非你閉上眼睛， ”郭曼說道，“否則你不得不去留意這些廣告。 ”憑借這種“無處不在”，航美吸引了更多廣告主，也增加了市場定價能力和話語權。郭曼的下一步目標就是通過對這些媒體資源的整合營銷，為客戶提供“一站式”航空媒體服務。

空中飛人著陸

2009年8月，航美披露了 2009年第二季度財報。在全球經濟形勢依舊比較“虛弱”的情況下，航美傳媒第二季度總銷售額仍然達到 3680萬美元，同比增長 23.7%。但是，卻出現了 700萬美元的凈虧損，這也是航美自上市以來的第一次凈虧損。

面對外界質疑，郭曼解釋道:“今年一月以來，航美為取得首都國際機場、深圳機場、廣州白云機場大量傳統媒體的特許經營權，支付了相當數量的資源費用，使成本增加。均攤下來，導致凈虧損。不過這都是暫時的， ”郭曼很有信心，“回報將在下半年顯現。 ”

現在，航美已經開發和運營了航空電視、數碼刷屏和傳統媒體三條航空媒體產品線，在中國的航空廣告媒體領域中占據了絕對優勢。這時候，郭曼又玩了一把高空跳傘，把目光聚焦在中石化 2.8萬多家加油站上面。郭曼強調:“航美的經營策略要有所轉向，從搶占機場資源轉向以利潤為導向的新項目。”

對于新資源的拓展，郭曼提出了精挑細選的四項基本原則:第一，媒體資源費合理低，利潤回報率較高;第二，資源合約時間長;第三，客戶滿意度高，投放意愿強;第四，具有網絡化特征，網絡有效覆蓋區域及至全國，能表現出更高、更持續的傳播影響力。

客戶關注度高、網絡化程度高的中石化加油站成為航美著陸的首選，航美拿下該項目所有戶外媒體的特許經營權。該項目的建設工作已陸續在北京、上海、深圳等城市鋪開，年底前還將拓展到十余個重點城市。此項合作使航美將資源覆蓋人群擴展到不斷增長的有車一族，航空人群和有車一族將形成中國最具影響力的消費人群。提到該項目的收益，郭曼稱:“我希望今年下半年就能有收益，最晚明年年初收益就會展現出來。 ”

對于這一連串的“燒錢”行動，市場研究公司 Susquehanna Financial Group的分析師趙春明曾擔心，航美可能在 4～6個季度內耗盡現金，這也是許多媒體對航美的猜想。對此，郭曼開玩笑似地說:“昨天我剛剛和這位分析師吃過飯，他已經改變了他的看法。我說，我要讓你的言論破產! ”郭曼對航美未來的盈利能力信心十足。

媒體創新是“內功”

有媒體稱航美是“空中的分眾”，郭曼不以為然。他認為江南春的“分眾”是以渠道為主，只能占用等候電梯時很短的時間。但航美的受眾則要在機場和飛機上停留很長時間，這就要求不但要播放廣告，還要提供節目服務。要想使受眾不至于閉目養神，一系列媒體創新手段的應用是必不可少的。

因此，一個傳媒公司，不僅僅是樹立幾個廣告牌、占有幾個超大的數碼刷屏、豎幾個燈箱的簡單操作，關鍵要靠“內功”去吸引受眾，技術和創意發揮了不可替代的作用。在新技術的支持下，航美可以實現對機場 2000個顯示終端的同步無線傳導。

2009年4月初，航美成立了全資子公司“北京維美聯合廣告有限公司”，專門負責機場傳統媒體廣告的開發與經營。郭曼為“維美聯合”設計了一條獨到的發展道路，突出“智能創意”特色，根據機場環境實際情況以及廣告客戶的品牌內涵、產品特點等設計風格獨特、形式多樣的創意廣告。“五連屏”就是郭曼的得意之作。

在航美的產品展示廳，記者見到郭曼提到的“五連屏”電子數碼刷屏。 5個同等尺寸的數碼刷屏橫向連接在一起，屏幕中出現的是一副完整的畫面，而不是 5個相同的畫面。“在深圳機場，我們擺放了 3個這樣的‘五連屏’，可以衍生出許多創意的廣告形式。 ”郭曼悉心向記者演示，水柱如何從第一個顯示屏的柱狀演變成第五個顯示屏的散落狀，被打出去的高爾夫球如何在不同的顯示屏中呈現不同的弧線，等等。

此時的郭曼，手中似乎真的揮舞著一根長桿，他打出的航美這顆高爾夫球能飛多高、能飛多遠，我們拭目以待。